叫板华为问界“遥遥领先”，2024年智驾黑科技，比亚迪放出哪些大招？

（电子发烧友网报道 文/章鹰）1月16日晚间7点30分，2024比亚迪梦想日发布会正式拉开帷幕，比亚迪董事长王传福率先上场，激情演讲，描绘了比亚迪的智能化图景。

王传福表示，2023年比亚迪全年销量302万辆，全球销量同比增长62%。比亚迪在去年第四季度成为全球最大新能源汽车制造商，这也成为中国汽车工业70年以来首个进入全球销量前10的中国汽车品牌。2023年，比亚迪出口汽车24.3万台，同比增长了337%，成为新能源汽车出口量最多的中国品牌。在全球六大洲70多个国家，400多个城市都能看到比亚迪汽车的身影。1月14日，比亚迪正式宣布成为2024年欧洲杯官方出行合作伙伴，在2020欧洲杯上这一角色是大众汽车。

王传福宣布，比亚迪L2级的智能驾驶搭载量已经突破了260万，位居中国第一。2023年比亚迪已售车型自驾系统搭载率超过了57%。2024年这一比例将进一步提升。

在高阶智驾上，搭载“天神之眼”的腾势N7，仰望U8已经量产交付。2024年比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾版车型，未来比亚迪高阶智驾系统将会是30万以上车型的全面标配，20万以上车型提供选装。值得注意的是，2023年7月比亚迪获得全国首张L3级自动驾驶测试牌照。

从发布会上的介绍，比亚迪在旗舰车型配置众多的“全球独一无二”，在智电融合架构、智能座舱、智能驾驶、车载卫星通信、车载无人机等多个方面都实现了技术突破以及应用创新。

比亚迪发布整车智能战略，推出行业首个智电融合架构璇玑

1月10日，华为问界首次在周销量上超越了新势力中长期以来的市场领跑者——理想汽车，为2024年的新能源汽车市场爆出新年首周“开门红”。业界普遍认为，华为赛力斯正式凭借“三智”方面的突出表现，即在智能驾驶、智能座舱、智能驾控的核心技术，引领智能汽车技术的最强创新，并为汽车用户带来极致的智慧出行体验。

而在1月16日，比亚迪董事长王传福发表最新的观点：“上半场是电动化，下半场是智能化。电动化是新能源汽车技术的基础，要做好智能化汽车，不是敲代码就行，打不好电动化地基就建不起智能化高楼。我们认为电动车的智能化方向，不仅是智能座舱，智能驾驶，智电融合的整车智能，才是智能化发展的正确方向。”

当晚，比亚迪梦想日发布会的焦点，正是这家公司发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。王传福称，璇玑架构不同于行业既有的技术路线，比亚迪打破了车控、智舱、智驾的固有框架，有了璇玑架构后，整车就像一个高级智慧的生命体，提供了一个安全高效的系统交互。

据了解，璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术。

王传福称，比亚迪首创的双循环多模态AI大模型—璇玑AI大模型赋予整车智能可持续进化的能力。璇玑AI大模型拥有业界最庞大的数据底座，超越行业水平的训练样本和高效率。

“不同于常规的AI，璇玑AI大模型在智能座舱、智能驾驶外首次将人工智能应用到整车的骨骼里，覆盖了整车300多个场景，为智能汽车的发展创造无限可能。比亚迪基于垂直整合的优势，通过智能化的构架，打通电动化和智能化的各个板块，产生1+1>2的效果。这就是由比亚迪率先定义并引领整车智能战略。”王传福表示。

王传福宣布，未来比亚迪将在整车智能领域投入1000亿，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。

据悉，璇玑架构由“中央大脑”、车端AI和云端AI，车联网、5G网、卫星网，及传感链、控制链、数据链、机械链组成。其中，“中央大脑”可实现对多种Soc芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。据悉，该“中央大脑”由比亚迪自研、自产。

为了显示比亚迪在高阶智驾的雄心，比亚迪正式宣布，未来旗舰车型将搭载1000TOPS、2000TOPS的舱驾一体芯片—中央大脑，引领下一个智能的新时代。璇玑架构的两端是车的AI和云端AI，基于车主的用车习惯，车AI实现单车数据的小闭环，带来车内的自由配置，满足千人千车的需求。而云端AI，通过海量的数据训练和推理，实现功能的快速迭代。

智能座舱、掌纹钥匙、高速领航

比亚迪首席科技家廉玉波表示：“汽车电动化与智能化不可分割，二者呈现螺旋式发展，目前智能化竞争的主赛道已经从感知探索、算力竞赛扩展到整车工程，产品体验的差异越来越取决于整车工程能力，单纯的功能堆叠出现了许多数据美如画，企业很掉价的怪现象，未来具备真正竞争力的产品，要立足于整车工程，全局优化的高度去打造。基于以上对行业趋势的判断，比亚迪率先发布了行业内首个智电融合的智能化架构璇玑。”

在智能座舱方面，比亚迪在行业首个提出开放生态，结合强大的自研能力，2018年比亚迪推出标准版的旋转屏，打造百分百兼容安卓生态的智能座舱，引领行业的发展。近年来，比亚迪又从单屏旋转拓展到分屏平行视窗，以及当下多屏联动，实现智能座舱从兼容生态到玩转生态，再到创造生态的巅峰跨越。

比亚迪发布全新的智能座舱平台-DiLink座舱平台，应用跑分软件进行全面的测试，根据跑分结果命名标准版平台，包括DiLink20、DiLink50两款产品，这两款产品皆已量产使用；高阶版智能座舱包括DiLink100、DiLink150都已经量产使用，跑分260万的DiLink300也将后续推出。

在智能座舱领域，比亚迪还展示多种智能化进入途径，包括“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等。2011年首创云钥匙，2014年打造手机蓝牙钥匙，2019年推出手机NFC车钥匙，并且先后打通所有的安卓、苹果、三星手机品牌，实行了量产发布。

在比亚迪梦想日活动当天，比亚迪重磅发布了“手掌钥匙”，用户可以录入自身的掌静脉数据，让手掌成为“生物钥匙”，在未携带手机、车钥匙等其他任何的实体钥匙时，也能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。这是全球独一无二的，标志着比亚迪从数字钥匙跨越到生物钥匙高等级安全，给车主带来更好更新的体验。

打游戏已经成为座舱重要的娱乐项目，用方向盘打游戏，开赛车成为了行业时尚。2023年8月腾势N8就首发了独一无二的转向解耦游戏车，解决了其他品牌打游戏时模态的痛点。

在高速领航领域，比亚迪也是强势发力。据悉，腾势N7代表着智能化下半场的最强车型，也是首款搭载璇玑架构的车型。根据OTA时间表，2024年第一季度，腾势N7将升级手机遥控泊车、优化智驾交互界面、新增城市领航、高快领航等功能。2024年第二季度，腾势N7还将升级低速紧急制动、近距代客泊车、窄道通行等功能。

比亚迪销售事业部总经理赵长江强调：“我们的智驾和云辇-A会有深度的融合，这个融合是全维度的智能化，这是基于底盘、智驾等维度自研的创新成果，可实现车子彻底的、从底层架构的智能化，目前行业内领先。”

易四方泊车、AEB制动、车载卫星通信、L3车型

比亚迪展示了旗下在自动泊车方面的最新技术——“易四方泊车”，该功能可用于没有挪车空间的“极限”车位，包括侧方车位、垂直车位。利用仰望U8的四独立电机设计，“易四方泊车”实现传统车辆无法实现的旋转、平移等方式停入停车位。

在以智能驾驶系统中关键的“AEB自动紧急制动系统”中，比亚迪秀出了一段以仰望U8测试车做的AEB测试，成功制动并刹停的最高时速高达130km/h。据悉，比亚迪已经实现了三大场景测试：日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，都成功实现了制动并刹停。

比亚迪称，发布全球独一无二的全场景卫星通信，采用行业首创的双天线设计，能够实现自动的搜星，以及在高速行驶下流畅的通话。值得关注的是，比亚迪对车载卫星通信设置了可拆卸设计，支持离车使用，卫星通讯还可以提供无人区导航和循迹，遇到风险可以原地返回，无人机越野永不失联。

当天，比亚迪宣布与大疆合作发布全球首个车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落。仰望U8玩家版本将搭载车载无人机，支持一键起飞，一键返航，智能充电等功能。

2023年7月，比亚迪获得了全球首张L3自动驾驶的测试牌照。同时比亚迪在积极参与国家智能网联汽车产品的准入试点申请，探讨相关的管理标准和技术要求。比亚迪宣布，仰望U8成为全球首款具备L3技术底座的量产车型。

王传福表示，在智能化大潮中，比亚迪以整车智能战略引领行业发展和汽车变革，比亚迪智能化将以智电融合、跨界联合的理念，依托璇玑架构，开创全新格局。

他语重心长地说道：“中国汽车国际化进程的加快，必将诞生一批令人尊敬的世界级的品牌。要想成为世界级的品牌，不但需要颠覆性的技术和市场的认可，更需要强大的汽车文化的软实力。比亚迪即将发布仰望U9，以极致技术开启百万级纯电性能超跑时代。比亚迪还将投资50亿元，建设全球首批全地形的赛车场，把极致的产品、技术和体验汇聚于此。”

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