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“T”动力标杆发动机解析

世界先进制造技术论坛 来源:大冉说车 2024-01-25 10:30 次阅读

虽然新能源汽车的热度很高,但传统燃油车依然是目前市场的基盘,仍有70%左右的庞大燃油车用户群体需要高能低耗的燃油车。 具体到家庭用户的购车排量选择上,小排量发动机可以兼顾高动力、低油耗、低油费,是最主流的选择。 那么,什么样的发动机才能称为最前沿的发动机呢?

大众新款1.5T引擎助力节能低碳,能否超越同级竞争对手? 在过去,评价发动机强不强,主要是看功率和扭矩,这种过于参数化的评价方式,非常单一,导致市场出现了一批高参数、低性能、高油耗的低品质发动机。 在这期内容中,我们将以低碳节能为标准,来评价大众集团全新1.5T EVO II发动机,看看它有哪些最前沿的技术?

拥抱新时代!前沿的标杆级动力问世,多项新技术助力打造! 提到大众,我们有一个根深蒂固的认知,大众是涡轮增压发动机的先驱者。早期的大众“TSI”系列发动机家喻户晓,根据不同的产品定位,形成了1.2T、1.4T、1.8T、2.0T、3.0T等系列,几乎常见的发动机排量,大众都有对应的增压发动机。

而随着低碳和节能的时代趋势,上汽大众又为我们带来了全新的1.5T EVO II。作为黄金排量发动机,大众这台新发动机自然会成为主销车型的主力发动机,亮点技术可谓是让人应接不暇。 全新的1.5T EVO II堪称是裂变式的技术革新。来自保时捷的可变截面涡轮增压器技术显著降低涡轮迟滞,最高进气压力也提升了30%,在增大发动机低转速扭矩,让整车在城市走走停停的场景下,动力响应速度提升约50%,带来的效果有目共睹,动力表现干脆直接,轻踩就有。

如果将汽车看成一匹马,我们在买车的时候,通常都是“既让马儿跑得快,又让马儿少吃草”。怎么才能让汽车少喝油呢。最简单的办法是,让每一滴汽油充分释放燃烧,以此来降低油耗。 在1.5T EVO II上应用了大众的第四代直喷系统,这套直喷系统也应用于EA888系列,属于高端技术下放。大众第四代直喷系统的最大特点是采用了350bar高压燃油喷射系统,喷射的压力越高,汽油的颗粒越小,燃料颗粒表面积越大,和空气越能充分接触,燃烧越充分,进而榨干每一滴汽油的热量。

为了更进一步的降低油耗,1.5T EVO II发动机还使用米勒循环。一般来说,发动机有三种循环,分别是米勒循环、奥托循环、阿特金森循环。奥托循环侧重动力性,阿特金森循环和米勒循环注重燃油经济性。 米勒循环使用在涡轮增压发动机中,在奥迪EA888Gen3BZ发动机中,就采用米勒循环。这项技术同样下放到了1.5T EVO II上。

其中,阿特金森用于自然吸气发动机,在丰田本田的插混发动机中都能看到。数据显示,1.5T EVO II油耗下降8.6%。在搭载这台发动机的朗逸上,综合油耗仅为6L/100km,已经和部分同级混合动力车型处于同一水平线。 动力和响应更是大幅提升,让您的驾驶体验更上一层楼 针对大家关注的动力,全新1.5T EVO II发动机最大功率为118Kw,最大扭矩为250N·m。为了满足低速和高速使用场景,全新1.5T EVO II发动机还做了针对性优化。 在城市场景中,全新1.5T EVO II发动机中小油门时动力输出提升60%,中小扭矩区间油耗降低30%。

为了满足急加速和高速行驶场景,全新1.5T EVO II发动机最大扭矩转速区间从此前的1750~3000rpm提升至1750~4000rpm,更为宽泛的扭矩区间,让发动机的动力延展性更好。 而在用户关注的隔音和振动方面,全新1.5T EVO II发动机沿用了EA211家族滚珠轴承、超静音皮带、正时系统等全部噪声优化技术,NVH表现更加亮眼。

用车新选择!1.5T EVO II引擎打造高效能体验,让您的驾乘更加舒适 一台理想的发动机不仅要拥有更低的油耗,还必须注重高效,让用户用起来更爽。北方的用户会发现汽车在冬季的时候,暖风来的很慢,往往需要等很久,这就是发动机的热管理效率不够。

1.5T EVO II采用了智能热管理系统,让发动机的热机时间提升40%。它的技术原理是,在发动机暖机阶段关闭汽缸盖内的水路流通,尽快加热冷却液,迅速升温;在停车阶段,电子阀门同样会锁死水路,避免热量流失,减少用户下一次用车时的暖机时间。 在评判一台发动机时,我们经常会听到这样的话术,这是台铁发动机,傻大重,影响操控。过去的发动机之所以用铁,是因为铁的强度高,耐摩擦。但铁的缺点是散热慢。

而随着涂层技术的发展,1.5T EVO II发动机采用了APS等离子缸体涂层,厚度只有0.3mm。由于使用了全新涂层,1.5T EVO II在减重2.81kg的同时,使得发动机散热也更加优秀。据悉,为了使用新技术,上汽大众花费数亿改造升级了发动机生产线。

从技术格局来看,米勒循环、350bar超高压直喷、VTG可变截面涡轮增压、APS等离子缸体涂层等技术让全新1.5T EVO II走在了同级前列。 而同级的发动机都是奥托循环,为了动力性考虑,不会像1.5T EVO II一样节能又高效。从这个意义上说,上汽大众全新1.5T EVO II发动机成为同级最强1.5T实至名归。

审核编辑:黄飞

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原文标题:依旧是“T”动力标杆发动机解析

文章出处:【微信号:AMTBBS,微信公众号:世界先进制造技术论坛】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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