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当地时间周四(2月1日),瑞典汽车制造商沃尔沃股价一度飙升逾30%,该公司此前公布了2023年第四季度业绩,并宣布将停止向子公司极星汽车(Polestar Automotive)提供资金,并考虑将其所持极星的股份转让给其他股东,这将使沃尔沃母公司吉利控股集团成为极星重要的新股东。
同日,吉利控股集团方面表示,支持沃尔沃汽车对其所持极星股份进行潜在的调整,从而集中资源推进沃尔沃汽车自身的转型发展。如若完成股权调整,吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星的重要股东。
极星汽车是吉利和沃尔沃共同推出的高端电动汽车品牌,最早是一家汽车改装厂商。资料显示,2015年极星汽车被沃尔沃收购并成为沃尔沃旗下高性能品牌。2017年,极星汽车宣布正式独立,成为由沃尔沃汽车和吉利控股合资打造的高端汽车品牌,总部位于瑞典,生产基地位于中国,车型面向全球市场销售。目前,沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份。
2022年6月,极星汽车与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并在纳斯达克上市交易。自那以来,该公司股价已经下跌了逾83%。极星汽车尽管成功登陆资本市场,但近年来极星汽车的发展并不乐观。数据显示,2020—2022年,极星汽车全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。去年,极星汽车将销量目标由8万辆下调至6万辆,但最终销量仅为5.46万辆,未达预期。
极星汽车的压力不仅来自销量低迷,更体现在财务报表上。财报显示,去年前三季度极星汽车运营亏损达7.35亿美元,毛利仅为约2120万美元,同比下滑超六成。为控制成本,去年二季度,极星汽车宣布全球范围内冻结招聘并裁员。
据路透社报道,电动汽车制造商极星1月26日宣布,由于当下市场充满挑战,公司计划在全球范围内裁减约 450 名员工,占其员工总数的 15% 左右。该公司发言人表示,作为业务计划的一部分,公司需要调整业务和运营规模。“这涉及减少外部支出,以及一个非常遗憾的消息:减少我们的员工人数。”
极星汽车去年 11 月下调其交付预期,并提出 2025 年收支平衡的目标,减少对主要所有者沃尔沃、吉利汽车外部资金的依赖。今年早些时候,极星汽车宣布由于高通胀、低需求,以及特斯拉等车企引发的价格战,公司未能实现此前修订后的 2023 年交付目标。
实际上,极星在去年5月就表示要加强对成本管理的关注,将在全球范围内裁员10%,彼时还冻结了该公司的招聘工作。当时对于全球裁员,极星首席财务官JohanMalmqvist表示:此次裁员是基于目前的宏观经济环境,公司正在寻求控制成本。当时,极星汽车还将去年的销售目标从此前的8万辆下调至6万~7万辆区间。官方表示下调销售目标主要是由于新车型极星3无法在2023年夏季按时量产交付,需延后至2024年第一季度。
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