美国模拟器件公司(ADI)及德国宝马集团联合宣布, 将在汽车行业先行采用ADI研发的10ABASE - T1S E²B系统(简称以太网-边缘总线技术)。这一技术正推动汽车设计走向新的分区结构,符合软件定义汽车等大趋势。作为首批采用该技术的初始设备制造商,宝马集团将采纳ADI的E²B技术在其未来的智能座舱环境照明系统中运用。
自2018年起,ADI与宝马开展深度合作,致力于让以太网技术在边缘领域得到便捷应用。双方同时积极参与IEEE802.3cg 专题小组针对全新的10Mbps以太网标准的制定工作。基于ADI的10ABASE - T1S E²B系统,宝马成功实现了全硬件边缘节点,大幅度削减了软件开发和验证环节,并节省了微控制器资源。
宝马集团宣传:“我们与ADI在10ABASE - T1S E²B项目上经历了诸多挑战,如实现简化操作、降低成本以及提供设计支持等。与ADI紧密配合制成了一个强有力的分区架构软件定义汽车解决方案。”
ADI汽车座舱体验业务主管Yasmine King指出:“基于合作基础上,我们理解并满足宝马集团未来发展所需,持续优化产品性能,参与新一代汽车架构的建设,并配合标准化进程。10ABASE - T1S E²B是ADI汽车连接和网络产品家族的一款核心技术,具有丰富的应用场景适应性,为分区、域和混合架构提供有力支撑。”
面对消费者对于驾驶舱体验的高标准要求,该领域一直是汽车生产商的重头戏,尤其体现在驾车环境照明上。
然而,不少现有的驾驶舱照明系统存在复杂执行、技术陈旧、无法随着LED数量激增而轻易扩展和升级等问题。借助ADI的10ABASE - T1S E²B系统,汽车制造厂商在提升驾乘者在个人空间内的体验感的同时,可以让驾驶舱照明与车内其他功能相协调,构建出软件定义型照明系统,提升系统的灵活程度、简化升级步骤、全面提高使用感受。
Yasmine King强调:“这种边缘连接手段的普及已引起汽车产业同样的重视,OpenSIG.org内部的企业们在当前正全力推动这类解决方案标准化的实现。ADI,宝马以及其他公司都在积极参与汽车产业制定开放标准施行计划。
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