电动汽车普及受阻？彭博新能源报告揭示插电式混合动力车现状

4 月 3 日，研究显示，尽管有人认为电动汽车销量暂缓暗示面临普及瓶颈，应该转向插电式混合动力车 （PHEV），但彭博新能源财经报告对此提出异议。

其分析师 Corey Cantor 指出，插电式混合动力车销量确实有所增长（2022 至 2023 年同比上升 48%），但相较于纯电动车 （同比增速为 51%），销量基数占比较弱。

此外，Stellantis 集团旗下产品如 Jeep 牧马人 4xe 和克莱斯勒 Pacifica 混动版贡献甚多，而丰田和雷克萨斯位列其后，现代、起亚和沃尔沃 （吉利） 虽然也有上榜，但纯电动车销量远高于插电式混合动力车。

报告同时揭示，尽管插电式混合动力车被视为续航焦虑的解药，其实际效益与经济性尚存争议。以电池价格为例，报告称插电式混合动力车的电池单价几乎是纯电动车的三倍——每度约 343 美元或每千瓦时约 128 美元。

尽管IRA 税收抵免可减轻压力，但诸如丰田普锐斯 Prime 和 RAV4 Prime 这类车型并不符合抵扣标准，也导致了生产线上改造布局存在经济效益问题。

换言之，在丰田仅占总销量不到 2%的情况下，针对这一细分市场进行产线覆盖，也许并不切实可行。

报告进一步指出，纯电动车与插电式混合动力车在技术投入上仍有较大差距。如 Jeep 牧马人 4xe 等车辆的非纯电模式续航里程不足且燃油效率欠佳，若能研发出性价比更高且纯电续航更长的产品，或许才能有效刺激市场需求。