这些操作系统是否适用于机载系统计算机？

现代飞机早已离不开计算机来辅助控制飞行。这些计算机虽然外表与我们常见的电脑有很大区别，但同样需要操作系统才能正常工作。

那么在电脑和手机上使用的

这些操作系统

能直接用在机载系统的计算机上吗？

操作系统主要功能是管理计算机上的软件（如应用程序、驱动程序）和硬件（如处理器、存储器等），为用户提供服务。

以手机的使用为例，人们点击手机屏幕时，操作系统会首先感知到这个操作，然后调用相应的应用程序运行。在提供服务的时候，操作系统会优先考虑人机交互过程中的用户体验，以及降低设备功耗，延长系统续航时间等问题。而对于是否能够及时响应外部事件，后台任务的执行顺序，甚至系统运行的可靠性却没有严苛的要求。

然而这却是机载系统中所特别关注的，因为这些都会影响飞行安全，任何一个环节的小问题，都可能造成机毁人亡的重大安全事故。因此常见的操作系统并不适合机载系统中的计算机。

实时性是机载系统计算机操作系统的首要特点，对外则体现为操作系统的“反应速度”。当发生外部事件时，飞机要求操作系统能够在足够短的时间内感知并处理，最差也不能超过一个上限值，这个值通常只有几微秒。这类操作系统通常被称为强实时操作系统，是高速飞行时飞机能及时处理各种突发事件的基础和保障。

确定性是另一个特点，即操作系统运行过程中的状态是确定的。操作系统不允许系统出现任何设计之外的行为。通常桌面操作系统会根据当前系统的运行状态，动态调整行为，而系统运行状态是无法在运行前确定的。

高可靠性则反映系统稳定运行的能力。手机、电脑崩溃了，可以随意地重新启动。而飞行在万米高空中的飞机却不行，任何“崩溃”对飞行员而言都可能是致命的。通常民用飞机A级软件的失效率要求为10的-9次方，也就是说每工作大约10亿小时，才允许有一次失效。

目前，我国已经具有了自主研发具备强实时性、确定性和高可靠性操作系统的能力。由航空工业研制的天脉系列操作系统，经过近20年的发展，已经在多型重点航空装备中得到广泛应用，提升了我国航空武器装备的自主化水平，有力保障了我国当前及未来装备的应用需求。

审核编辑：黄飞