一个简单的汽车蓄电池维修电路

这是一个围绕当地市场上容易买到的非常常见的电子元件构建的简单电路，用于保护汽车（汽车）电池免受深度放电并防止损坏。

让我们来了解一下汽车电池的事实。我们都知道电池本身具有一定的自放电率，这取决于电池容量和制造电池的材料。各种原因使电池放电，例如汽车中的电气装置。当我们长时间不使用汽车时，电池会完全放电，有时也会损坏。

为了克服这个问题，我们放电了一个电路，让电池始终保持充电状态。

汽车（汽车）电池维修电路的电路说明

汽车（汽车）电池维修电路的电路如图1所示。该电路是一个电源单元。主电源提供给开关软件的一个输入1如电路图所示，使用降压变压器 X 进一步降压至
21V1.使用包含二极管 D 的桥式整流器将该电压更改为脉动直流1通过 D4.

从上面所示的电路中，我们得出结论，有两个通道，每个通道包含一个稳压器IC 7805（IC1和
IC2）。有趣的事实是，在这里，我们使用这些IC（7805）作为电流发生器，而不是5V固定电压调节器。电阻器R2用于保持电池 10 的最小输出电流为
10mA，类似于 R5对电池 2 执行相同的工作。

最大输出电流约为50mA或100mA，可使用开关软件选择2用于通道 1 和开关 SW3对于通道 2。在开关 SW 的位置 12/西 南部3，最大输出为
50mA，同样位于开关 SW 的位置 22/西 南部3输出将为 100mA。

发光二极管1带齐纳二极管 ZD1和 ZD2用于将通道 1 的最大输出电压限制为 15.5V。同样，这项工作由 LED 完成2带齐纳二极管 ZD3a
ZD4对于通道 2。

为了防止电池放电，我们使用了二极管D5用于通道 1 和二极管 D6对于通道
2。这样做是因为普通的PN二极管不会以反向偏置连接。因此没有电压流过它。

汽车（汽车）电池维修电路的建设：-

汽车（汽车）电池维护电路的实际尺寸、焊锡侧PCB设计如图2所示。同样，组件侧如图 3
所示。整个电路保存在一个小的外壳盒中，其输入和输出可以分别从前面板和后面板获取。

图2：汽车（汽车）电池维护电路的焊锡侧PCB设计

图3：汽车（汽车）电池维护电路的元件侧PCB设计

BEP说明：两个 IC（IC1 和 IC2）大多安装在单独的散热器中。其接地引脚（引脚2）应连接到散热器。

零件清单 汽车（汽车）电池维修电路