苹果汽车iCar创意设计图曝光：再次改变世界！

苹果汽车iCar概念版

作为工业之王，汽车业一直代表着工业产品设计和制造的最高水平。身为硅谷创新精神的代表人物，乔布斯的确曾经考虑过涉足汽车业。

这个想法出现在乔布斯脑子里的时间比ｉｐｏｄ甚至还要早上一两年。

如果不是后来的互联网泡沫破裂让他的资产极度缩水，他很可能就投资了。

如果你了解乔布斯对“scooter”表达过强烈的兴趣，你就会明白一点：如果他没有去世，那么苹果“ｉ”上汽车，是迟早的事儿。

揭秘乔布斯遗愿

改变世界科技的史蒂芬。乔布斯生于1955年2月24日，1976年乔布斯与斯蒂夫？沃兹尼亚克共同成立苹果公司。并将苹果品牌的产品带给人们，他将“美学至上、简约、便利”的理念推广给全世界。而对于苹果与汽车的而故事也许大家还不太了解，但是确实非常的精彩。

曾试图打造icar 苹果汽车 设计理念极为科幻

苹果汽车icar的技术特点

据说苹果公司高层近日透露乔布斯生前也曾考虑过汽车设计并赋予实施，虽然他已经离开了我们但是苹果“改变世界”的宣言依然没有离开，下面的这两款车对于苹果来说改变世界会从汽车开始。

这款完全植入苹果理念的车叫做i-car ，将车身大部分采用玻璃材料包裹，风挡玻璃从车头依着贯彻至车尾，达到了真正的全景效果，四个苹果的Logo被镶嵌在i-car的前窗、尾部、还有两侧车门上。当然苹果不会只设计一款车型，这款i-move也是苹果设计产品，整车按照鼠标的造型设计理念。

i-car的驾驶系统同样以“至上、简约、便利”的核心理念为首，在全车不同的地方搭载了不同的传感器，将复杂的路况时时回馈驾驶员，并可以通过苹果任意产品。此外该车配备的苹果IOS操作系统会帮主驾驶者完成这喜人简单的提示功能，通过icloud功能找到最近的维修站进行维护。值得一提的是例如地图等都必须在app上购买，如想使用免费产品可以选择i-car越狱软件，但是越狱后厂家从此不再给予保修。

苹果i-car放弃了传统汽车的内饰操作设计，整车只有方向盘一个机械操作系统，放弃传统的挡把，油门刹车踏板，以及面板设计，苹果将这些设备完全交给Home管理系统，仪表盘的显示被投放在车窗上，娱乐以及舒适的功能控制被集成在一个触摸显示屏中。

i-car零部件生产密度极高，极难产生故障，并且在性价比也高于同类汽车，但是过高的精密设计，是的产品零部件无法进行维修，损坏只能更换并且价格昂贵。油电混合动力保证汽车的续航能力，电池的寿命基本在两年左右，全车均采用环保可回收材料。充电功能非常人性化，若两车同时充电，可以将前后车连接，并用一个连接线进行充电，减少了成本的浪费。

我们看到i-car在同类产品中出类拔萃。清洁能源的开发以及互联网的应用，使极富科技感的i-car价格不菲，i-car是乔布斯的遗愿，苹果将互联时代带到了汽车上，也是苹果公司“改变世界”的一部分。

苹果CEO密会法拉利总裁 iCar时代来临

乔布斯去世的时候，曾有人预言苹果的“改变世界”将会停止。

4月26日，苹果新CEO蒂姆·库克（Tim·Cook）和意大利知名汽车生产商法拉利总裁蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）在苹果总部进行了一次长达两个小时的密谈，粉碎了这个预言。虽然事后，两家公司选择了对这次谈话内容保密。然而，在斯坦福大学的View From the Top系列讲座开幕仪式上，蒙特泽莫罗还是向学生们透露了一些他和库克会谈的感想，他表示，法拉利和苹果两个品牌之间存在可共享的价值，他说：“注重品牌，注重独家经营权，注重消费者，注重环境，这是法拉利和苹果在经营理念上极其相似的地方。”

业界陷入疯狂猜想中。也许那一直隐藏在幕后的苹果牌汽车“iCar”即将走到台前？

【但法拉利碰上苹果，会发生什么反应？】

Scooter很牛掰

作为工业之王，汽车业一直代表着工业产品设计和制造的最高水平。身为硅谷创新精神的代表人物，乔布斯的确曾经考虑过涉足汽车业，这个想法出现在乔布斯脑子里的时间比iPod甚至还要早上一两年，如果不是后来的互联网泡沫破裂让他的资产极度缩水，他很可能就投资了；如果你了解乔布斯对“Scooter”表达过强烈的兴趣，你就会明白一点：如果他没有去世，那么苹果“i”上汽车，是迟早的事。

Dean Kamen在美国是个国宝级发明家，他发明了一款电力驱动的两轮个人代步车——Scooter，当时的代号为Ginger。这玩意儿虽然其貌不扬，技术却相当牛掰，通过电力驱动，在汽车泛滥的今天，这个发明至少很环保。此外，它拥有一套自动平衡系统，在崎岖的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身体重心的位移完成驾驶，站在上面，身体前倾就是前进，后仰就是后退，左倾就是向左转，右倾就是向右转，仿佛身体的延伸部分一样。 Dean Kamen 相信，这将是一个颠覆汽车产业、改变人类世界的产品。Dean Kamen的知音并不难觅，被吸引来的人，还是重量级的。

乔帮主大爱

纪实作品《Code Name Ginger》中记载了迪恩·卡姆的Scooter和乔布斯之间的一些鲜为人知的故事。

【由Dean Kamen发明的个人两轮代步车】

2000年3月的一天，在和Dean Kamen谈了整整一夜，签署过保密协议之后，硅谷最伟大的风险投资者约翰·杜尔（他在 Google 上投了 1250 万美元，赚了 300 多倍，他也是针对 iPhone 软件投资的 iFund 基金的老大）得以一窥“神器”Scooter的形状，杜尔给Dean Kamen引见了两个硅谷的创新天才一起看这款产品，这俩天才一个是乔布斯，一个是亚马逊的创始人杰夫·贝索斯。

乔布斯见到Scooter之后，站在车上就不愿意下来。他对Dean Kamen说：“这东西的市场潜力实在太大了，与其做一家公司生产销售，不如做成专利公司对外授权，每台车只收100美元，依然可以做成500亿美元的生意，五年内就可以改变世界！”

随后，杜尔带来了一个消息，乔布斯有意投资5000万美元，条件是拥有10%的股份并且以非公开董事身份加入董事会。理由是：“这东西之于汽车产业，就好像PC之于大型机，是翻天覆地的创新，我必须参与到其中！”

梦想灰飞烟灭

彼时，iPod还是个连概念都没有的东西。随后，2000年的互联网泡沫破裂，乔布斯的个人资产严重缩水，苹果和皮克斯的生意和股价遭到巨大冲击，乔布斯只得退出。即便如此，他还是强烈要求扮演这家公司的顾问，用半年时间参与有关Scooter的各种讨论，再确定如何参与到其中。据书中描述，乔布斯自从见过Scooter之后，就经常彻夜难眠，在工作之余也常常在手掌上写下关于Scooter的相关事宜。

投资失败以后，乔布斯展示了他作为商人自私的一面：为了控制Scooter，在后来的一次小范围演示会上，乔布斯大放厥词，批判Scooter的设计就是一坨屎，不优雅、不时尚也不够人性化，营销方式更是差到了极点。

这次失败的会面造成的后果是：Scooter无故推迟上市，在这次会面中被攻击的公司高管被悉数辞退。而随后上市的Scooter由于乔布斯和贝索斯以及杜尔过分高估的预期与实际难以契合而变得名不见经传，最终变成了如今广场上或展会中随处可见的两轮代步车，也并没有完成他曾经被赋予的使命——改变汽车业。

【乔帮主的梦想会继续吗？】

向汽车挺进

乔布斯和Scooter的缘分并没有结束，2008年7月，“这坨屎”的设计者Doug Field被乔布斯挖去苹果公司做了工业设计部门的副总裁，据苹果员工给外媒透露的可靠消息，Doug在苹果工作的内容是：代步工具。

在乔布斯和Scooter“一见钟情”的最初，对于Scooter的未来，他有过很多设想，据著名解密网站维基解密里面的记载： 乔布斯曾经设想以Scooter为起点，使苹果公司逐步变成一家电动车设计生产公司。Scooter作为未来苹果牌电动车的雏形，给了乔布斯很好的思路，接下来苹果会从外形和安全性能上根本改变。乔布斯甚至设想过：“将来的一天苹果总部库比提诺的停车场上将停着清一色苹果牌电动汽车，而其中酷的一辆是他的！”至于iCar的外形，没有人会怀疑乔帮主的能力！乔布斯拥有一辆奔驰和一辆保时捷，他钟情于欧洲的设计，接下来也许他会把欧洲最好的工业设计师挖到苹果来。当然，这是一种设想。

按照乔布斯的设想，当技术成熟之后，苹果会在总部所在地加州为试点建立充电站，依靠他和美国政府的关系，逐步铺设电动车的充电站，为此，他甚至曾经试图就此和加州州长秘密接洽过。

把思绪抽回到现实中，从蒙特泽莫罗的反应看来，和库克的会面想必是非常愉快的，如果文献记载的内容千真万确，也许这是iCar的开始。