电池装车比例下滑，汽车出口市场稳健增长

中国汽车工业协会秘书长崔东树近日透露，中国大陆动力电池产量中的上车率正逐渐下滑，从去年的76%降至今年初的46%。同时，他也提及汽车出口市场呈现持续增长，整体增速虽较之前有所放缓，但依旧保持了23%的增长幅度。

针对新能源汽车锂电池市场进行研究分析后，他认为，能源储能等产业的快速发展以及全球化能源危机的影响，使得动力电池和储能电池的需求量大幅增加，从而导致上车率的下降。他还指出，尽管动力电池产量远大于上车率，但电池市场的竞争格局并无太大改变，主要原因在于技术进步较为缓慢，规模增长特征显著。

关于动力电池装车率的问题，崔东树表示，2020年为76%，2021年为70%，2022年为54%，2023年为50%，而今年初已经降至46%。他进一步指出，虽然宁德时代和比亚迪在电池市场占据主导地位，但两者之间的差距依然较大。比亚迪的市场份额从2020年的15%提升至今年的21.8%，而宁德时代的市场份额则从50%降至48.8%。

对于汽车出口市场，崔东树分析道，自2021年以来，受新冠疫情影响，中国大陆汽车产业链展现出强大的韧性，汽车出口市场呈现出强劲的增长态势。其中，2021年出口市场销售额达到了219万台，同比增长102%；2022年出口市场销售额为340万台，同比增长55%；2023年出口市场销售额更是高达522万台，同比增长56%。

然而，他也指出，今年3月份中国大陆汽车出口额为49万台，同比增长27%；1至3月份累计出口额为132万台，同比增长23%，但与前三年相比，增长速度有所放缓。2024年3月份，中国大陆汽车出口额为252亿美元，同比增长18%。