eVTOL制造商的财务状况如何？他们什么时候会用完现金？

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全球六家上市电动垂直起降 (eVTOL) 初创公司中有 5 家报告了 2023 年第二季度 (Q2) 的财务业绩，深入了解了他们的现金跑道，并展示了他们日益不平等的财务状况。

截至第二季度末，Joby Aviation 仍然是迄今为止资本最佳的先进空中机动 (AAM) 初创公司，其资产负债表上拥有 12 亿美元的现金和现金等价物。 SMG Consulting 的数据显示，迄今为止，该公司已筹集了约 22.5 亿美元的总资金，相当于现金消耗总额的 46.9%。Joby 表示，公司上半年支出 1.64 亿美元，有望实现3.6-3.8 亿美元的全年支出目标。 SMG 表示，该初创公司现有的现金跑道以及型式认证方面的进展，使其“很有可能”按计划于 2025 年投入使用。

继本月早些时候宣布最新的 2.15 亿美元股权融资后， 目前的流动资金总额为 6.75 亿美元，其中包括 Stellantis 先前宣布的融资中剩余的 5500 万美元。 Archer 的总融资额约为 11 亿美元，迄今为止已消耗了其筹集的现金总额的 46.2%。该公司在 2023 年上半年支出了 1.56 亿美元，并表示其核心支出水平（第一季度约为 6200 万美元，第二季度约为 6600 万美元）将“持续到未来”。虽然其现有的资产负债表应为 2025 年获得认证和投入使用提供足够的跑道，但 Archer 还报告了从现在到那时筹集更多资金的机会，包括通过从启动客户联合航空收取额外的交付前付款，以及与各种公司签订额外的合同机会。美国军队的分支机构。

巴西航空工业公司的分拆公司Eve Air Mobility 在 6 月份季度末的现金和现金等价物总额约为 3.7 亿美元，其中包括来自巴西开发银行的价值约 1 亿美元的备用信贷额度。首席财务官 Eduardo Couto 表示，这应该足以为其到 2025 年的运营提供资金，届时该公司希望能够开始从其行业领先的 2,850 架空中出租车积压中获取预交付付款 (PDP)。

Eve Air Mobility 高管表示，他们可以在车辆交付前大约 18 个月开始获取客户提供的PDP（价值约为购买价格的 25%）。但目前尚不清楚该时间表是否允许Eve在计划于 2026 年获得巴西监管机构 ANAC 的型式认证之前开始从 PDP 中产生收入，从而增加了同时进行另一次融资的可能性。Eve 筹集的资金总额为 4.79 亿美元，现金消耗相对较低，仅为 22.6%。

德国的 Lilium 自成立以来筹集了超过 11 亿美元，其现金消耗速度远远快于同行，第二季度的流动性达到 3.54 亿欧元（3.86 亿美元），相当于总现金消耗的 82.7%。Lilium 2023 年上半年调整后的现金支出总额为 1.13 亿欧元（1.23 亿美元），预计下半年将增至约 1.7 亿欧元（1.85 亿美元）。该公司计划在 2024 年底实现 Lilium Jet 首次载人飞行后，开始为其 Lilium Jet Pioneer Edition 获取 PDP。但 Raymond James 分析师 Savanthi Syth 预测，为了实现这一里程碑，该公司还需要筹集 5000 万美元。

Vertical Aerospace 在最新季度结束时拥有 9000 万英镑（1.143 亿美元）的现金和现金等价物。迄今为止筹集了约 3.48 亿美元，该公司现金消耗总额达到 67.5%。Vertical 预计未来 12 个月的资金需求将达到 8000 万英镑（1.014 亿美元），这意味着它将需要筹集额外资金来为其 2026 年获得型式认证提供资金。在被问及该公司的现金跑道时，Vertical 首席执行官 Stephen Fitzpatrick 6 月份向 AAM 报告表示，来年可能会再次筹集资金。SMG Consulting 首席执行官 Sergio Cecutta 在评论 Vertical 的资金需求时指出，Vertical 似乎正在放慢支出水平，以保留现金。 “他们正在放慢支出，这是该计划延长的原因之一，”他说。 “他们实际上没有选择——数学不是可选的。他们将不得不拿出更多的钱。

eVTOL全称为electric Vertical Take-off and Landing ，即电动垂直起降飞行器。相比于传统的直升机，载人eVTOL纯电驱动无污染、噪声更低、更加绿色可持续，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品形态。

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审核编辑 黄宇