2017款奔驰E300L车行驶中发动机偶尔无法加速

一辆2017款奔驰E300L车，搭载274 920发动机，累计行驶里程约为21万km。车主反映，该车行驶中发动机偶尔无法加速，且车辆发闯。

用故障检测仪检测，发动机控制单元（N3/10）中存储有故障代码“P033900 曲轴位置传感器1存在偶发性故障”和“P033904 曲轴位置传感器1存在偶发性故障。存在一个内部故障”（图1）

图1发动机控制单元中存储的故障代码

执行引导测试，提示检查曲轴位置传感器（B70）的信号电压（图2）。

图2 执行引导测试

用pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形（图3），高电位约为4.9 V，低电位约为0 V，正常。

图3发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形

进行路试，测得故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形如图4所示，发现发动机转速突然自动下降前紧挨着出现了2个齿缺信号，异常。

图4故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形

放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形（图5），发现从正常齿缺开始第11齿后又出现齿缺信号，异常；放大异常信号位置1处的曲轴位置传感器信号波形，发现从正常齿缺开始第12齿后出现了异常的齿缺信号；正常时的曲轴位置传感器信号波形如图6所示。反复路试，发现异常齿缺信号出现的位置均在正常齿缺开始第11齿或第12齿后，怀疑曲轴位置传感器信号靶轮异常。

图5放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形

图6正常时的曲轴位置传感器信号波形

拆下曲轴位置传感器，未见异常；用内窥镜观察曲轴位置传感器信号靶轮，也未见异常。拆下曲轴位置传感器信号靶轮，用磁极观察片仔细检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极（图7），未见异常。

图7检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极

进一步检查发现，曲轴位置传感器信号靶轮有一处发生轻微变形（图8），推断这影响了曲轴位置传感器与信号靶轮之间的气隙，当发动机转速较高时，就会出现信号丢失的情况。

图8曲轴位置传感器信号靶轮轻微变形

更换曲轴位置传感器信号靶轮后反复路试，故障未再出现，故障排除。

故障总结

故障码和故障部件不一定是相符的。

本案中，虽然故障码已经提示为曲轴位置传感器，但也有可能是线路、发动机内部故障等导致曲轴位置传感器信号异常。

因此，笔者第一时间选择了用示波器判断故障，通过波形锁定信号靶轮问题。虽然一开始使用内窥镜未能发现异常，但因为有示波器的提示，并没有直接判定信号靶轮无异常，而是选择进一步拆检，核实信号靶轮确实存在轻微形变，从而排除了故障。