福田汽车收入持续增长，全技术路线布局加速

5月23日，福田汽车举行2023年年度股东大会，对《2023年度董事会工作报告》和《2023年度监事会工作报告》等议案进行了讨论。爱集微作为其机构股东出席会议，并与福田汽车高层针对公司未来规划进行了深度交流。

作为中国领先的商用汽车制造商，福田汽车已经形成了包括车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态在内的四大业务板块。此外，公司还积极布局新能源汽车领域，形成了涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路径、全场景应用的商用车产品线。

根据福田汽车公布的2023年年度报告和2024年第一季度报告，2024年第一季度营业收入达128.70亿元，归属于上市公司股东的净利润为2.56亿元。2023年全年，福田汽车实现营业收入560.97亿元，同比增长20.78%；归属于上市公司股东的净利润约9.09亿元，同比增长1262.27%。

这一优异成绩得益于福田汽车在技术积累、战略布局以及成本控制方面的全面努力。管理层指出，福田汽车的营收和利润增长主要源于以下四个因素：一是商务车销量持续攀升，市占率达到15.65%，较去年同期提高1.4个百分点；二是重卡产业链销售旺盛，福田康明斯发动机和采埃孚福田的内外销均大幅增长；三是福田汽车持续推进成本控制措施，管理费用、销售费用等持续降低；四是出口表现出色，福田汽车加速全球化布局，实现出口量13万台，同比增长超过30%。

面对商用车市场的激烈竞争，福田汽车始终保持着前瞻性的视野和决策能力，引领行业创新。管理层表示，福田汽车在全球范围内设有18个技术创新研发中心，除了持续降低运营成本外，还将加大研发投入，重点关注福田汽车三大技术路线的核心技术和前沿领域。

在新能源汽车领域，福田汽车深入布局“纯电+混动+氢燃料”技术路线，同时加快新能源和智能技术的研发步伐。

面对环保趋势，福田汽车正致力于纯电动轻卡及轻客的深度开发。随着排放标准的逐步提升，国三车型已被全面取代。根据2022年11月工业和信息化部与发改委联合颁布的政策，至2025年，商用车保有量中的国六与新能源比例需达40%以上。这意味着，未来两至三年内，国四车型将逐步退出市场，为电动轻卡和轻客市场带来新的增长机遇。

此外，福田汽车管理层认为，混动技术可作为纯电动技术的有效补充。鉴于跨城物流运输所需的配套设施尚不完备，无论是从国家战略角度出发，还是从福田自身发展来看，开发混动商用车都具有重要意义。2023年末，福田正式推出混动技术品牌FHS，依托自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT以及混合动力系统DHP等核心技术，实现了全系列混动车型的布局。

关于氢燃料，福田汽车管理层表示，尽管目前市场上氢燃料重卡制造成本较高且需求量有限，仍需投入大量资源进行研发和培育。然而，考虑到充换电重卡电池重量过大导致经济效益不佳，预计未来长途干线物流场景下的新能源重卡将更倾向于采用氢燃料。

最后，福田汽车管理层强调，公司将继续加大对智能网联、自动驾驶等前沿科技领域的投入力度，深入挖掘各类应用场景，推动自动驾驶技术的普及，以持续的创新能力和制造实力引领行业发展。