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小米SU7领衔,汽车连接器国产化进行时

Big-Bit商务网 来源:Big-Bit商务网 作者:Big-Bit商务网 2024-05-27 14:58 次阅读

雷军亲自带货,小米SU7卖爆了!综合分析了小米、问界等多个品牌的多款新车,我们发现了国产新能源汽车产业链的新趋势!

有不少人都是小米总裁雷军的粉丝,或者对他的种种故事有所耳闻。自从小米SU7发布以来,雷总就高度活跃在社交媒体上,甚至在最近,还完成了一场连续3个半小时的直播。

雷军在直播中透露,小米SU7的智能驾驶功能,在开启交付的44天内,激活率就达到了82.39%,里程超过了258万公里,并且接下来,小米SU7 Pro版就将陆续进行交付。

短短的只言片语,是小米SU7市场表现的一个缩影。一方面,小米SU7确实比较热销,首月交付量达到了7058台,并且累计锁单量也达到了8万余台。华尔街见闻的报道也指出,目前小米汽车正在要求上游供应商提升零部件的供应量,甚至有一类零部件加单了80%。

另一方面,小米SU7的产能表现稳定,甚至超出了外界的预期,从4月3日到5月15日,小米汽车用43天的时间,完成了10000台小米SU7的交付。并且此次交付的SU7 Pro,比原定时间也要提前了12天。由此可见,小米SU7的先期产能爬坡阶段,已经完美度过。

小米SU7热销,带火了谁?

小米SU7的热销,折射出的是当下国内群众对国产新能源车的态度——在中高端市场,国产新能源车已获得大众认可,并在市场上取得举足轻重的地位。

更让人振奋的是,这些国产中高端新能源车的国产化率,越来越高了。早前,《国际线缆与连接》就曾对小米SU7的供应商作出分析解读,小米SU7在关键的三大件均采用了国产品牌产品,如宁德时代和比亚迪的锂电池、自研的电机等等……在连接器层面上,小米SU7的高压线束来自昆山沪光,车灯线束来自思索技术。

除了小米SU7之外,不少主打中高端市场的国产品牌,同样更加青睐来自国内的零部件供应商。此前,瑞可达在互动平台透露,公司所生产的高压连接器,已成功应用于问界M5、M7等车型中。并且公司已成功进入国内外多家知名汽车整车企业供应链。

另外,问界多款不同型号的汽车,也在车身内的多个不同系统中,实现了国产连接器的应用。上月底进行的2024(第四届)中国电子热点解决方案创新峰会现场上,北极大电子科技的技术人员就曾向我们介绍:“公司目前生产的FPC连接器和线束,在问界M7与M9两款车型上均有应用”。

风口已来,国产连接器机遇来了!

其实在过去的几个月,连接器行业并不轻松,由于原材料和产品加工价格的不断上涨,部分领域波动明显,但从总体的情况来看,汽车连接器国产化替代的步伐依旧稳健,局势一片良好。

新能源汽车核心部件之一的高压连接器,国内已涌现出以中航光电、永贵电器、瑞可达、四川华丰为代表的优秀企业,并且已经成为不少国内外汽车品牌的首选。比亚迪董事长王传福曾经表示:“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”毫无疑问,上半场国内连接器厂商的表现,是优异的。

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▲瑞可达产品页面截图 来源:瑞可达官网

近年来,国产新能源汽车的发展,也正朝着王传福所预言的方向前进。2023年年底上市的问界M9,就搭载了大量的智能化装备,甚至全车配备了10块屏幕。同样的,小米SU7、理想L9等车型,也具有这一趋势。

与此同时,智能驾驶也在加速发展。根据权威机构预测,从2024年往后,L2级别以上的汽车,整体的市场渗透率将达到50%以上,占据主导地位,预计到2030年,该数值可以超过70%。随着相应政策法规的推行,以及商业化落地的加速,相信在未来,L3、L4级别的自动驾驶,也将进入发展的快车道。

这也意味着当前的市场上,像是小米SU7 这样的新车型,对于高速连接器的需求量,比以往的汽车要高出不少。高速连接器的市场规模,将会迎来一个快速增长期。然而,当前的高速连接器市场,对于国内供应链来说,仍然具有一定的挑战性,外资供应链有着较强的设计能力和产品线规模,并且形成了一定的壁垒。

但这并不意味着国内供应链毫无机会,相反,国内的相关产业,有着更肥沃的土壤。国内的整车厂在高阶智驾等功能上相对领先,有着较高的定制化需求。因此,这些厂商也更为看重供应链的可靠性,从而通过资金支持、实验室共用、共同测试等方式,发力推动上游产业链的发展。

伴随着《“十四五”数字经济发展规划》提出的“着力提升基础软硬件、核心电子元器件、关键基础材料和生产装备的供给水平”要求,以高速连接器为代表的新能源汽车上游产业链,已迎来冲刺关键期。

本文为哔哥哔特资讯原创文章,未经允许和授权,不得转载

审核编辑 黄宇

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