5月31日,沃尔沃官方宣布,即将推出氢内燃机重卡,试验试驾将从2026年起,预期于2030年末实现商用化。
据悉,这种新式卡车以绿色氢能代替传统化石燃料,有望显著降低运输环节的碳排放。
此外,这一创新支付模式尤其适合长途运输以及充电配套设施不足或电池充电时间有限的区域。当前,已开展实验/车辆的实际测试工作。
此外,官方进一步披露,引进高压直喷技术(HPDI)将是这次革新的另一个重要利器。
具体来说,就是先引入少量点燃燃料,再添加氢气,以实现压缩点火,从而优化燃烧流程。此举不仅有效提升了能源利用率和燃油消耗水平,而且也提高了发动机输出功率。
值得注意的是,沃尔沃已与西港燃料系统公司达成协议,共同组建合资企业。
这家合资公司此举将基于高压直喷技术(HPDI)展开运营。根据计划,该合资公司将在2024年第二季度完成交割后正式启动运作。
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
氢能
+关注
关注
0文章
160浏览量
18462 -
沃尔沃
+关注
关注
3文章
292浏览量
20221 -
内燃机
+关注
关注
1文章
158浏览量
21495
发布评论请先 登录
相关推荐
政策与技术并行,共推Robotaxi商业化进程?
与轻量级高精地图方案成为过渡路径,使高级别自动驾驶的商业化落地得以实现。 政策与技术螺旋前进:高级别自动驾驶的关键推动力 高级别自动驾驶技术的发展与政策支持相辅相成。政策的推动为高级别自动驾驶的研发和落地
铠侠斥资16.75亿元研发下一代内存,目标2030年前实现商业化
近日,日本NAND Flash大厂铠侠宣布了一项重大投资计划。据日媒报道,该公司将在未来三年内投资360亿日元(约合人民币16.75亿元),用于研发面向AI的下一代更省电的内存。这一举措旨在满足未来市场对高效能、低功耗内存的需求
三星显示加速8.6代IT OLED量产计划,预计2025年底前实现
近日,三星显示在第三季度业绩的电话会议上透露了其8.6代OLED产线的最新进展。公司表示,面向IT领域的8.6代OLED产线的主要设备已经完成,目前正按计划进行,原计划于2026年
沃尔沃将斥资7亿美元在墨西哥蒙特雷建重型卡车工厂
8月23日,沃尔沃集团宣布了一项重大投资计划,即在墨西哥蒙特雷市筹建一座斥资约7亿美元的重型卡车制造工厂。此举标志着沃尔沃集团在全球生产版图的又一次重要扩张,旨在积极响应全球重型
台积电德国晶圆厂即将动工,预计2027年底量产
半导体行业的重大进展传来,台积电计划在德国德累斯顿的晶圆厂项目即将进入实质性建设阶段。据业内消息人士透露,台积电预计将于2024年底正式动工建设这座备受瞩目的新晶圆厂,标志着公司在全球布局上的又一重要里程碑。
萝卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力无人车商业化?
无人车商业化进程已经迈入加速赛,美格智能将继续坚持研发投入,与产业伙伴共同构建面向智能汽车产业的新质生产力,助力无人车商业化加速发展!
宁德时代加速8吨电动飞机研发,预计2027、2028年发布
他表示,公司计划从轻型飞机尝试起步,逐渐推动至重型运输机组装,现已成功试验4吨级别的原型机。然而,只有大型飞机才能满足商业运营需求,为此公司将持续加大研发力度,预计2027或2028
长城商用车全新正向研发重卡产品——长城智卡PT车型下线
5月23日消息,长城商用车全新正向研发重卡——长城智卡PT车型于5月21日在邢台工厂正式投产,第一辆下线的PT车型是专门针对干线物流场景而定
福特计划在欧洲保留内燃机及混合动力车型的销售
福特表示,鉴于欧洲市场电动车增长率有所下降,2030年后继续供应内燃机及混动车型是必要的,目前正紧密关注市场动态,并会适时调整策略。
日本加大车载尖端半导体研发补贴,力图2030年实现实用化
此举旨在推动自动驾驶以及其他高速度数据处理所需的半导体领域的技术进步,以期能在2030年后实现实用化。同时,政府也希望通过加速尖端产品的研发,提升日本整体产业的竞争实力。
吉利成新股东,沃尔沃不再向极星注资
同时,沃尔沃宣布将原本应于2027年底提前归还的可转换贷款延长18个月至2028年底。截至发稿,沃尔沃仍握有极星汽车48%的股份。
评论