6月25至27日,在2024亚洲物流双年展期间,G7易流开展了“ESG时代下的公铁联运&新能源”论坛等系列活动,G7易流副总裁王琦围绕ESG时代下的公铁联运与新能源等做了主旨分享。
王琦指出,2024年全国公路货运指数同比2023年下降2.0%,同比2021年下降12.5%,公路平均运距与重卡销量都在下降,而另一方面,新能源车辆的销量快速增长,带来短途运输的兴起,这一切都反映出我国货运行业的结构性变化。
王琦表示,在当前ESG的大背景下,运力网络变革的两大方向分别是公铁联运和新能源,相较于公路运输,铁路运输的吨公里减碳可提升70%-90%,吨公里成本可降低30%-50%。不过,公铁联运虽是我国货运行业转型的必然方向,但效率提升等核心问题还有待解决。
对此,G7易流打通车端智能和云端控制塔,通过控制塔控制到车,形成效率提升闭环。
具体而言,G7易流通过装卸货(库存)数据打通减少排队时间,通过分析线路电耗优化充电策略,通过分析不同时段效率差异调整司机排班,不仅使司机以最优的方式驾驶车辆,还帮助企业实现高效的车辆调度管理,做到车端与云端的互联互通,实现“车云一体”。
另一方面,通过信息化+IOT技术,G7易流形成发货、铁路运输、货场作业、公路运输等场景端到端全程数据的打通,实现核心节点数字化,并有效提升核心节点效率。
“我们认为,在新能源车时代,组织化运营是一个重要趋势。我们相信在未来,电动化车队将取代个体司机单打独斗的松散模式,以数字化管理提升货运效率。”王琦说。
据了解,G7易流是垂直物流行业的一个领先的互联网科技平台,目前连接了800万左右的物流要素,其中重卡数量超过400万,平台服务的物流公司达4万家,大型货主为500家左右。
审核编辑 黄宇
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