摘要
eCall是在汽车碰撞场景下完成,具有不可重复性,提高eCall碰撞测试成功功率对其测试认证尤为重要。通过扫频、首先完成零部件测试、增加滤波器、同步首先完成、侧碰首先完成、保证上行链接、多次重复点测等方式提高eCall碰撞成功率。
引 言
随着中国新能源汽车的崛起,中国新能源汽车进入欧盟市场原来越多。欧盟对紧急呼叫系统(简称eCall) 的认证是强制要求。很快,中国的eCall也将发布标准,预计将成为强制标准。关于eCall的认证,是需要在碰撞场景下完成,每辆碰撞的汽车动则几十万,碰撞后将无法重复,如果碰撞后没有按预期产生紧急呼叫,将产生大量人力物力的损失。因此,如何让eCall碰撞测试测试成功率提高成为一个很重要的议题。
概述
eCall是一个紧急呼叫救援系统。架构如下图(图一):
图一 eCall系统
当汽车发生碰撞时,汽车总线或手动SOS键触发IVS发起呼叫,通过GSM或WCDMA无线网络连接到救援中心(PSAP),救援中心及时应答,包含位置信息的MSD信号首先通过音频电路传送到PSAP,并解析出经纬度等相关内容,之后救援中心与碰撞车通话。在现实生活中,救援中心可按照IVS自动提供的经纬度调拨资源进行救援。
汽车的eCall系统需要验证是否具备此功能,因此为便于测试,使用R&S的CMW500代替公共无线网络,卫星信号由R&S的信号源SMBV100B提供,在电脑上运行的KA094代替现实中的PSAP。测试场地在认证公司的碰撞场实施,此方案为欧盟认证认可的唯一方案(图二)。
图二R&S eCall测试系统
意外情况的发生
在假设IVS没有问题的前提下,现场测试时会遇到很多意外情况,分为两类:
(1)未注册
未注册表现为仪表无法收到IVS的注册信息。由于IVS没有注册,因此后续的呼叫连接、MSD发送都无法完成。
(2)触发无连接
触发无连接表现为碰撞已发生,触发信号已发出,但是仪器无法看到IVS连接信息。
解决方案
01 未注册 ①干扰|②卡|③竞争|④衰减
讨论的预设前提是:
没有发生上述的不注册问题
02 触发无连接
①信号|②仓促|③顺序
总结:
eCAll测试作为欧盟准入的强制标准,同时也很快成为中国的强制标准,现在各大车厂、认证机构有很大需求。eCall认证是需要在碰撞状态下来完成验证的,因此,具有不可重复性和昂贵的特点,因此,如何让eCall碰撞测试成功率大大提高成为eCall测试的重要需求。本文主要把出现问题的归为不注册、触发不连接两大类,按照工程经验和技术原理分析其中原因后,给出具体的扫频、预放、连续覆盖、测试白卡、增加IMSI滤波器等建议方案,可以大大提高碰撞成功率。
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原文标题:【行业方案】| 如何让eCall碰撞测试成功率大大提高
文章出处:【微信号:罗德与施瓦茨中国,微信公众号:罗德与施瓦茨中国】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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