富昌电子推荐安森美车载充电器和电池储能系统方案

富昌电子为您推荐安森美的车载充电器（OBC）和电池储能系统（ESS）方案，帮助您解决汽车电源领域以及能源储存系统方面的设计挑战。

01车载充电器（OBC）

汽车电源领域的一流半导体器件，包括EliteSiC系列碳化硅MOSFET、EliteSiC系列碳化硅二极管、硅超级结（SJ）MOSFET、混合型IGBT和汽车电源模块（APM）等，让车载充电器（OBC）实现功率密度、效率、可靠性的最大化。通过使用安森美的方案，客户设计的OBC功率范围从3.3kW到高达22kW均可实现，并兼容高达800V的电池电压。

不论是功率因数校正（PFC）、初级侧DC-DC、或二次整流，安森美都能为您提供最佳方案，解决您的系统需求。我们的汽车OBC系列产品涵盖EliteSiC系列碳化硅MOSFET、 EliteSiC系列碳化硅二极管、 APM、 MOSFET、IGBT、栅极驱动器、车内总线（LIN，CAN，CAN-FD）、模拟信号链（运算放大器OpAmp、电流分流放大器、比较器）、电源IC、系统基础芯片（SBC）、硅二极管。

应用

•车载充电器用于为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的高压电池组充电。它直接集成在车辆的设计中，可将电网中的交流电转换为适合车辆电池组的直流电。这项技术让电动汽车车主可在家中或公共充电站方便地为车辆充电。

•在中国，新能源汽车一词包括燃料电池电动车，其中燃料电池电动车使用电动机，但依靠氢燃料电池而非大型电池。可采用低功率，但这并非业界标准。

系统方案

插电式混合动力汽车 (PHEV)

•OBC 的成本较低是因为功率等级和电池容量较低。

•单相交流电：额定功率为 3.3kW、6.6kW 或 7.2kW。

•注意，许多国家/地区对每相的最大功率限制为 3.7kW 至 4.2kW。

•在功率等级较低(1.4kW - 1.8kW)的情况下，几乎可以在任何地方进行插电式充电。

•提高功率等级可加快充电速度。

•根据具体应用场景相应减少排放。

纯电动汽车 (BEV)

• OBC 成本较高是因为功率等级较高且更为复杂。

• 单相交流电：额定功率为 6.6kW 或 7.2kW。

• 3 相交流电：11kW 至 22kW，适用于更高端的 BEV。拥有更高的功率等级，可缩短充电时间。

• 在某些国家地区，可能需要升级公用设施以实现更高的功率等级。

• 注意，许多国家/地区对每相的最大功率限制为 3.7kW 至 4.2kW。

• 在功率等级较低(1.4kW - 1.8kW)的情况下，几乎可以在任何地方进行插电式充电，但不常用。

• 直流快速充电旁路选项。

• 无排放。

02电池储能系统（ESS)

安森美在可再生能源生产、电源管理和能源转换方面的深厚经验技术和业内领先实力，可帮助全球的客户应对在能源储存系统方面的挑战。我们为电网的发展量身打造解决方案。

应用

• 储能系统（Energy storage system）在建设低碳世界的过程中发挥着关键作用，也是目前最蓬勃发展的工业应用之一。究其原因，主要包括各国以脱碳目标为主导的积极政策、新能源应用快速发展过程中对光伏发电等可再生能源存储和控制的需求，以及锂离子电池成本的不断降低。

• 储能系统在应用方面与光伏系统和电动汽车充电站密切相关，它们在硬件设计和元器件选择方面有着相似之处。本指南全面介绍了储能系统及其市场，以及安森美(onsemi)提供的先进产品和解决方案。

系统方案

交流耦合电池储能系统

直流耦合系统