电子发烧友网报道(文/莫婷婷)乘联会的数据显示,2024年7月1-31日,中国新能源汽车销量累计零售499.1万辆,同比增长34%。与去年同期的数据相比,尽管国内新能源汽车销量持续增长,但提升速度收窄,市场竞争更加激烈,汽车企业需要寻找突围新路径,智能化成为发力点之一。
当前,新能源汽车朝着电气化、智能化的方向发展,技术差异化成为扩大市场的关键方式之一。在今年上半年,L2以上智驾渗透率达43%。在激烈的竞争下,单车智能快速满足商业化要求,进入2024年到2026年的发展阶段,业内在加速探索车路云一体化的发展路径,并在2027年进入“单车智能+车路云一体”协同发展阶段。
中兴微市场总监周国全在2024中国(深圳)集成电路峰会上分享道,“车路云一体化”强调车、路、云、网、图、安等各环节统筹协调发展,突出“网联赋能”加持作用,从场景上覆盖协同预警、协同驾驶辅助、协同自动驾驶等不同等级的网联化功能应用。他表示5G/5G-A依托网可助力车路云一体化。
2024年被称为5G-A的发展元年,5G-A带来了无缝万兆、空天地一体、全域通感等发展机会,契合了汽车智能化的发展趋势。
具体来看5G有哪些特性契合汽车的发展。一方面是5G提供车云流量业务,例如车载娱乐信息流量、驾驶辅助信息升级流量。另一方面在车路云一体化中,5G Uu承载V2X业务、边缘算力以及部分路侧感知功能。5G Uu车联网技术指的是使用5G网络的Uu口承载车联网中各终端之间的通信信息,可用于道路信息提示、绿灯车速引导、限速预警等对时延要求较低的场景中。
周国全进一步表示,在车路云一体系统中,5G可以提供网、云、路相关功能。在网方面,5G uu承载V2X业务,实现车-车、车-路、车-云、路-云、云-云等不同通信对象间的数据交互。在云方面,算力下沉助力分级算力基础设施搭建,边缘云功能处理实时类车联业务。要知道随着技术的发展和需求的提升,新能源汽车对芯片算力的需求是持续叠加的,在功耗的限制下又无法无限拓展算力,在云端分担算力成为一个应用点。在路方面,5G-A毫米波通感一体可替代雷达感知功能,可持续演进。
智能化作为成为上下游产业链玩家持续攻克的方向,中兴微也围绕汽车智能化,展开端到端的芯片布局,目前推出了S1V 5G/V2X Modem芯片——ZXIC S1V,满足eMBB大带宽、URLLC低延时高可靠、C-V2X车载直连通信能力等。
随着车路云一体化的发展为Robotaxi的落地打下了通信基础。在技术上,单车智能+车路云一体化能够补充单车智能无法解决的极限场景。时任百度智驾部总裁的李震宇曾表示,在部分地段依靠单车智能速度只能开到7km/h,但有了车路协同的辅助,能够开到10km/h。
如祺出行的数据显示,2024年至2030年,预计中国Robotaxi市场规模的年复合增长率将达到247.7%,全球Robotaxi市场的年复合增长率将达238.8%。不管是乘用车还是商用车,未来新能源汽车市场依旧有着巨大的发展机会。
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