从技术小白到“中国汽车示波器诊断第一人”

虹科故事系列

本期导读

虹科汽车售后事业部负责人陈国飞，虹科高级工程师，拥有16年汽车售后诊断技术经验。他精通示波器诊断和噪音振动检测技术，善于解决汽车诊断的疑难杂症，多次获得主机厂售后部门和修理厂高度好评，同时受到全球领先汽车诊断示波器供应商——英国Pico技术专家的高度认可。

十几年来，陈国飞不遗余力地推广汽车示波器诊断的先进技术，使该技术在中国获得越来越广泛的应用。

技术小白是如何进阶成为“中国汽车示波器诊断第一人”的？一起听听他的虹科故事！

一

HongKe

行业的呼唤

16年前，我踏入了这个充满油渍与火花的世界——汽修行业。

在那个时代，汽车还是一种相对昂贵的奢侈品，拥有汽车的家庭并不多。因此对于车主而言，可靠的汽修服务显得尤为重要。

当时从业人员大多通过学徒制度或职业培训掌握基础技能，但这些培训往往无法涵盖所有可能出现的技术难题；于是在实际工作中，修车主要凭借师傅的经验与直觉，导致业内存在明显的技术水平差异。

在工具方面，修车师傅们通常只用万用表和解码器进行日常的故障诊断和维修，但面对一些复杂的汽车问题时，这些工具就显得有些力不从心。例如，遇到汽车无法启动的情况时，即使经过多次维修和更换零件，问题依然可能无法得到彻底解决。

不够精准的判断导致了不少车主多次返修，增加本不必要的部件更换成本，费时又费力。

在这样的背景下，我加入了虹科，接手汽车示波器销售任务。（以下简称”示波器“）

等等，示波器？那是个什么玩意儿？

二

HongKe

初识示波器

我是读汽车专业的，即便是在我们这些所谓专业人士的圈子里，“示波器”也是个陌生的名词。

它还挺贵的，那个时候就卖一两万块一台，我刚接手时一年一台都卖不出去。

没人懂，没人买，咋办？没办法，老板给的任务，先硬着头皮上吧。

回想那段时间，我经常带着疑惑参加展会、跑销售。去行业最大的展会，12个展馆中，只有我们虹科一家孤零零地展示着示波器。观众们好奇地围观，但更多的是疑惑和不解。

每一次去，观众问的第一个问题都是：这是什么？

第二个问题是：什么是示波器？它有啥用处？

让我记忆深刻的有三个人：

第1个人：“我修车20多年，一个万用表和几个扳手，没有我修不好的车，一个月赚20多万，我是我那个地区最有名的修车店。示波器？没听过。”

第2个人（汽车厂的）：“我们的解码器可以解决所有故障，不需要示波器。示波器没用。”

第3个人：“电脑空格键？什么是空格键？”

（其实简单来讲，示波器=万用表＋时间，让汽车每时每刻的每个动作以图像形式显示在你眼前，故障无所遁形。

感兴趣的朋友可以在我们的公众号了解更多：

经过几次颗粒无收的活动后，我去问了我在汽车厂里的同学、师兄、老师，他们也都说示波器没什么用，光万用表和解码器就够了，这国外来的产品不需要。

坦白讲，我也不太懂示波器，没客户问、没使用的机会，甚至软件都是英文的，能卖出去算奇迹了。

我当时就想退出，不卖示波器，迎合市场卖充电机和扳手。因为充电机和扳手问的人多。

后来，带我进入汽车示波器行业的引路人，也是我们虹科的创始人楚总的一番话让我重新燃起了希望：“未来示波器会跟解码器一样普及的，到时每家店都会有示波器。”

这番话，像一颗种子，种在了我心里。

这让我意识到，这不仅仅是一份工作，更是一次技术的革命。

三

HongKe

迎难而上：技术钻研与推广

在接手示波器的第二年，我开始转变心态，试着相信它拥有巨大市场潜力。

既然周围的人都不了解示波器，那我就先去做懂它的人。

首先是语言障碍。

由于产品是国外研发的，Pico示波器的技术手册等资料全都是英文版，这在产品与客户的沟通上就产生了无形的鸿沟。当时的翻译软件还没有那么聪明，我英语水平也一般，所以磕磕绊绊地前后花了快三个月才把基本的产品介绍、配套软件等翻译成中文。

很多专业术语，国外的表达跟国内的表达，根本不同，网上实在查不到，都是后来在实战中才慢慢理解、纠正。

接着是学会咋用。

作为汽修工具，得有车它才能发挥最大价值，但当时公司规模还小，没有车给我练手。不像现在，公司的技术、销售同事都是在经过专家培训、大量的实操演练后，才会派去一线，比我那时候了解得多了。

于是在懂一点点知识后，只要有人来联系，我就哼哧哼哧地提着示波器跑到客户那——有时坐公交到市内，有时坐好几个钟大巴到外地，为的就是能摸上车，去试试、用用，顺便碰运气看有没有懂的人能教教我。

印象深刻的是刚开始接到一间汽修职校的联系，我很兴奋，想着那里的老师应该听过示波器，可以教我怎么用。结果去到后对方让我来测，双方面面相觑，都没用过，最后很尴尬地不了了之。

好在跑的客户多了后，量变引起质变，我也慢慢摸出了点门路，掌握一点示波器的基本操作。

但当时产品卖得还不是很多，只有零散的一些外企客户。

得想办法把示波器推广出去。

于是2010年8月，我们搭建了技术论坛，我经常在那分享产品介绍和自己的学习笔记，上面还有我们“以技会友”的征集活动。同时加大推广力度，在贴吧、博客等平台积极宣传pico示波器。渐渐地，更多人认识示波器了。

2011年开始，有来自全国各地汽车修理厂的人来电咨询汽车示波器，问是否可以教怎么使用、是否可以来测试看看，好用的话他们就买。

因为那时候电商平台还不算成熟，人们不轻易网购大几万块的产品，所以还有客户从云南、内蒙古等地坐几天火车专程赶来，我们也十分珍惜这些信任虹科的客户，牢牢把握来之不易的机会。

也多亏了那时候楚总肯借他自己的新车给我练手、做演示、拍视频发推广，示波器的销量日渐增长。

我们当时做客户就像找知音，有人认可我们的产品比卖出10台还要开心。一开心，再加把劲，做更多案例和拍更多视频。

于是在不断地自我学习、处理客户反馈和案例中，我积累了更多汽车示波器诊断经验，也更加坚定汽车示波器诊断技术的光明未来。

四

HongKe

免拆诊断，让黑手变白手

随着技术的更新迭代，汽车电子化程度提高、市场信息更加透明，车主、各类从业人员的水平也较以往显著提升，维修行业面临着不断提升服务质量和效率的考验。

因此，汽修厂、汽车维修人员，都有必要提高诊断水平，处理故障时手到病除、减少不必要的部件更换和维修尝试——以此赢得广大车主的信赖，增强客户满意度和自身专业形象，不断提升其市场竞争力。

现在，我们的示波器已是这个行业高端技师的追捧设备，甚至有发烧友伙伴称“自从入手就不离手了”、“睡觉都要放在床头”；还有客户特地来我们展台看我们，送土特产，感谢我们的好设备。

再去展会，基本没有人会问我“这是什么”“它有什么用”这2个问题了。

因为在过去的十余年，我们通过数百上千次的客户支持和服务，自信地在业内向客户展现示波器的价值：

1

精准诊断，减少返修

2

赢得信赖，增加收入

3

领先技术，超越同行

我们希望帮助汽修师傅实现从“黑手”到“白手”的转变——从基于猜测的维修方式转变为基于科学分析的高效诊断模式，不必盲目拆卸零件逐一判断问题所在，实现免拆解（少拆解）部件诊断。

我们还经常举办一系列的直播活动，通过各种方式让更多人了解示波器的实际应用场景。

如今虹科Pico汽车示波器已获得30多家知名汽车厂的信赖，多个汽车品牌4S店都配备我们的设备，用数据说话，使得维修技师可以高效定位故障完成检修，用漂亮的波形回应客户期待；

不少高校也选择我们的产品作为教学设备，将复杂的汽车工作原理简化为一张张组合波形，直观形象、易于理解；丰田、小鹏、蔚来、特斯拉等知名车企也是我们的合作伙伴...

专精于汽车故障诊断二十余年，我们的示波器已成为车辆售后服务质量与客户满意度的守护者。

这是对我们努力的最好证明。

展望未来

如今，示波器已经普及，虹科Pico汽车示波器经过不断更新迭代，发展出多种产品组合和9大类一站式解决方案。

虽然市场上逐渐出现了模仿者，但我们拥有的不仅仅是口碑名声，更有近30年的技术积累和服务保障。

遍地开花的事情人人都会做，但如果想跑在前面，那一定是做对了让客户和市场受益的事情。

我觉得，我们有幸走对了这个方向。

我到现在依然在努力“让示波器像解码器一样普及。”“让每家修车店/4S店用上我们的示波器”。

我相信再过五年，就差不多实现了。：）