智能网联汽车的三大类技术和服务解读

在看文章之前，首先明确两个概念：

1. 智能网联汽车是指：能接入互联网，拥有多个传感器，能够收发信号、感知周围物理环境，并与其他车辆或实体互动的车辆。

2.自动驾驶汽车是指：无需驾驶员操作自行驾驶的车辆，降低交通成本，提升便利性和安全性(多数情况下如此)。

目前我们所说的预测主要是针对智能网联汽车，包括大量技术与服务。我们将未来这些技术和服务分为三类：

• 消费者服务。消费者服务包括基于互联网和云端的数字化服务，有助于提升驾驶体验。其中包括一般互联网服务，如娱乐、电商、社交平台和健康(原本在车外开展的活动)，这些服务在未来可能依然由当前的服务供应商提供。其他为“智能出行服务”，专门针对汽车出行，很可能与汽车捆绑，包括拼车、汽车共享和导航相关服务(如找到最近的酒店并预订房间)。生产销售品牌汽车的诸多领先车企在这些领域投入了大量的资金开展创新和并购活动。但将来，车企除了作为必要的车内互联服务和屏幕供应商之外还将扮演什么样的角色，目前尚不得而知。

• 智能网联汽车服务套餐。智能网联汽车利用先进的技术提升汽车的操控，捆绑销售给商用和零售买家。目前，大部分设备都内置在汽车中，一次付费即可永久享受服务，但将来也可能采用订购服务的形式（这与创来科技ADAS创始人陈茂想法一致），ADAS辅助驾驶成为一种服务，按月收费。然而最终，智能网联技术将成为汽车的标配。例如目前的安全套餐包括自动刹车系统、防撞系统、紧急援助等，但随着技术的不断成熟，安全套餐将越来越成为自动驾驶套餐的一部分，因为安全套餐有助于逐步实现自动驾驶。智能网联汽车的产品和服务还包括车辆管理服务，如燃油高效驾驶、远程维护、行驶日志等。

• 供应侧技术。供应侧技术是将汽车与外部世界相连的基础，并确保消费者服务和智能网联汽车技术的顺利开展。过去，供应侧技术都由传统供应商提供，未来将由新技术公司提供，或者当车企能迅速实现纵向一体化时就能拥有供应侧技术(但是一体化难度很大)。供应侧技术包括高级辅助驾驶系统(后文简称为ADAS)、人机交互界面(后文简称为 HMI)、信息支持和提供智能网联技术、计算和云服务的辅助服务。