自动驾驶竞赛升温:全球头部企业争相出牌

北京时间10月11日上午10点，无人驾驶出租车领域迎来了重要时刻，特斯拉CEO马斯克在社交平台上发布了Robotaxi海报，并豪言这一创新将“载入史册”。与此同时，中国的百度也宣布即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，该平台将搭载全新的自动驾驶大模型ADFM，进一步推动自动驾驶技术的安全性、智能化和易用性。此外，谷歌旗下的自动驾驶子公司Waymo与现代汽车达成战略合作，共同加速自动驾驶技术的研发和应用。这一系列动态标志着新一轮自动驾驶竞赛的正式打响。

在Robotaxi领域，中国的萝卜快跑和美国的谷歌Waymo无疑是两大领头羊。两者均采用B2C模式，通过自行购买车辆用于运营，赚取运营收入与成本的价差。萝卜快跑作为中国唯一能实现规模化、常态化测试的企业，已覆盖全国10多个城市，并对与特斯拉的竞争充满信心。其最新技术突破在于将大模型应用于自动驾驶领域，通过专为L4自动驾驶打造的ADFM大模型，提升车辆运营过程中的安全、规模和效率。据悉，ADFM大模型包括感知大模型和规划决策大模型两部分，能够实现对超长尾场景的精准检测以及合规避障、博弈、预判等基本能力。

与此同时，谷歌的Waymo也在持续加码自动驾驶技术的研发和应用。在获得母公司Alphabet的追加投资后，Waymo的商业化落地不断取得突破。其Robotaxi服务在美国的每周付费出行次数已突破10万次，显示出强大的市场潜力。

特斯拉的加入无疑为这场竞赛增添了更多看点。尽管特斯拉的Robotaxi还未正式亮相，但凭借其在智能驾驶领域的影响力以及马斯克的持续渲染，特斯拉的Robotaxi备受期待。特斯拉计划推出的Robotaxi将采用C2C模式，即让拥有自动驾驶功能的车辆“自己跑出去”为消费者赚钱。然而，这一模式也面临着诸多挑战，如用车需求时间重叠、车主心理障碍以及系统建设等问题。

特斯拉在Robotaxi领域的优势在于数据、算力、成本和政策。其FSD系统的累计行驶里程已超过16亿英里，算力规模也在加速扩张。此外，特斯拉计划通过“拼乐高”的方式生产Robotaxi，大幅降低生产成本。政策方面，美国持续为自动驾驶开绿灯，为特斯拉等企业的商业化落地提供了有力支持。

然而，中国的萝卜快跑也并非等闲之辈。其在技术、成本和政策方面同样具有显著优势。萝卜快跑第六代无人车全面应用了百度Apollo ADFM大模型等先进技术方案，实现了自动驾驶安全性高于人类驾驶员10倍以上。同时，百度第六代无人车整车成本大幅下降60%，为无人驾驶出租车实现盈利带来了可能。在政策方面，中国大力推行新型基础设施建设，为无人驾驶商业化应用提供了基础设施保障。

随着无人自动驾驶市场规模的持续扩大，预计无人车制造及营运成本将进一步下探，无人驾驶出租车渗透率也将进一步提升。在这场全球自动驾驶竞赛中，萝卜快跑、特斯拉和谷歌Waymo等头部企业将展开激烈角逐。谁会更快一点？让我们拭目以待。