自动驾驶、车联网及电动化三大汽车科技发展轮廓的分析

综观全球汽车科技产业2018年发展趋势，基于当前众家科技大厂、新创企业及传统汽车制造商投入发展的软硬件技术样态，大致可分成自动驾驶、车联网及电动化三大汽车科技发展轮廓。

自动驾驶：软硬件技术加速推进跨界结盟成常态

首先在自驾技术发展上，2017年已可见许多业者在自驾及半自驾技术上的进展及宣示，也有许多针对自驾车技术开发的结盟出现，预期2018年这类技术开发及合作情况可望更活络，主要从几个迹象可看出，如Tesla已开始在生产内建能够全自驾硬件的电动车，并已推出搭载其半自驾系统Autopilot的电动卡车Tesla Semi。

加上汽车品牌厂奥迪(Audi)已推具Level 3水平的车款A3，以及美国老牌汽车大厂通用(GM)宣示其自驾车量产目标，宣称该公司为全球目前唯一一家具备自驾车量产能力的公司，福特(Ford)也目标要在2018年开始测试自有自驾车技术。

相关平台及芯片开发同样如火如荼进行，如NVIDIA自驾车芯片已发展至最新一代Xavier，并积极发展Drive PX自驾车平台，英特尔(Intel)也有基于Mobileye技术的EyeQ系列自驾车芯片将陆续自2018年开始推出，如已宣布将在2018年推出EyeQ4自驾车芯片系统。国内百度(Baidu)的Apollo生态系则结盟众家汽车科技软硬件业者，希望打造一个完整的自驾车生态体系，预期2018年可望见到百度更多自驾车平台软硬件内容揭露。

因此，在这些品牌大厂们积极推动自驾及半自驾车技术及相关平台发展下，将可望驱动2018年有更多汽车及科技产业领域业者发展、合作于自驾车及自驾卡车的开发工作。

预期随着更多车用传感器及软件的持续开发，到了2018年全球汽车制造商将加速自驾车技术的开发，很快就可见达到专家所未预期的技术里程碑，如Navigant Research资深分析师Sam Abuelsamid预期，2018年可望见到更多Level 4自驾车投入测试，新传感器技术的发展被视为是驱动自驾车技术大幅跃进一大驱力。如在Velodyne等各家光达(LiDAR)业者持续开发更低成本且技术更先进的光达下，将有助强化自驾车技术发展。

值得注意的是，除了汽车及卡车外，自驾公车在2017年也见到不少新创企业投入研发，并已在法国、美国、国内及***地区可见上路进行实际测试，预期在法规松绑及多国政府支持下，2018年可望见到更多自驾公车投入实际道路测试身影。

车联网：5G导入可期边缘运算助扩大应用

车联网部分，汽车在未来被视为是能够移动的智能型手机，因此汽车导入无线网络技术及藉由无线网络技术提供车载资通讯娱乐、以及自驾与安全防护等功能，也成为2017年汽车科技领域一大发展重心，预期迈入2018年在车联网软硬件端的新技术开发进程可望进一步加速，相关合作结盟态势也可望进一步深化。

如目前正如火如荼发展的5G技术，随着自驾车技术在2018年的持续开展，5G导入自驾车应用便成为一大受关注项目，高通(Qualcomm)对此已投入C-V2X芯片的布局与发展，要藉由无线网络技术提供自驾车有别于搭载光达(LiDAR)、雷达及摄影机等传感器的另一自驾技术方案选择。

另随着自驾车技术的发展，汽车可望成为搜集巨量行车资料一大主要来源，这些巨量资料如何进行处理也成为一大课题，若要避免传输上的延迟问题，如何发展汽车边缘运算(Edge Computing)也成为当前汽车科技领域探索的一大重点，此即如何在自驾车中内建人工智能(AI)、机器学习(ML)等算法运算技术，让自驾车能自行分析搜集的资料再进行有意义的学习。目前如Tesla已证实正在开发自驾车AI芯片，NVIDIA在这方面也多所投入，2018年在汽车边缘运算部分的发展，同样是一大值得关注看点。

电动化：电池技术不断演进能否落实待观察

电动化方面，全球不论业界或公部门均认为汽车朝电动化发展有其必要性，当前全球电动车技术发展同样如火如荼进行中，虽然如Tesla已让电动车商用化一阵子，但由于电动车续航里程仍无法与传统燃油汽车匹敌，因此如何进一步透过锂电池或其它新型态电池技术突破，并可成功导入电动车应用及投入商用，将是2018年电动车领域一大重要课题，藉此才有助电动车更具销售吸引力，以能促进消费者愿意转购。

虽然当前电动车技术已较为成熟，惟因量产规模仍不大，加上部分零组件成本仍较高，如电池成本等，因此整体售价仍较高，预期2018年要见到电动车成本明显下滑仍有困难，惟可望见到更多业者推出更多新款电动车，只不过目前各家业者电动车开发在各技术及零组件采用上仍无共识，2018年以后电动车标准如何建立也将成为一大业界发展课题。

另外，虽然如Tesla等业者持续在增设自有快速充电站，惟整体充电站分布规模及数量仍不足，这也是2018年仍待持续突破的普及设置课题。

电动车电池技术进化方面，在快速充电技术部分，2017年已可见部分汽车制造商及新创企业投入研发，如以色列新创企业StoreDot开发的电池技术FlashBattery，宣称5分钟内即可让电动车充饱电；扩大电池容量方面，也可见如加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)以锂金属制成的负电极电池可大幅提高锂电池储电容量的技术，宣称可让电动车续航里程成长3倍。预期2018年相关电池技术进展可望持续及加速。

不过，虽已可见不少快充及扩大汽车锂电池储存容量这类技术正在发展，但能否顺利导入最终电动车商用化阶段仍待观察，毕竟要从实验室阶段迈入商用化并非一件易事，这也是2018年全球汽车科技领域一大值得关注重点，即部分新兴汽车科技技术能否落实、以及出现汽车品牌与新兴汽车科技业者形成更多结盟态势的情况。