0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

Mobileye端到端自动驾驶解决方案的深度解析

智驾最前沿 来源:智驾最前沿 作者:智驾最前沿 2024-10-17 09:35 次阅读

自动驾驶技术正处于快速发展之中,各大科技公司和汽车制造商均在争相布局,试图在这个新兴领域占据一席之地。Mobileye作为全球自动驾驶技术的领军企业之一,凭借其独特的端到端自动驾驶解决方案,展现了强大的技术优势。

Mobileye的端到端解决方案概述

1.1 什么是端到端自动驾驶?

端到端自动驾驶解决方案是一种新型的智能系统架构,旨在通过AI学习从感知到决策再到操作的全流程。Mobileye的端到端方案依赖于深度学习技术,从摄像头、雷达和激光雷达等传感器获取数据,通过复杂的AI模型进行分析和决策,而无需人为干预。这种解决方案能够更好地处理复杂的交通环境,并优化车辆在各种场景下的驾驶行为。

Mobileye的方案通过引入摄像头为主的多模态感知系统,以及专门设计的AI芯片(EyeQ系列),为自动驾驶提供了强有力的技术支撑。其设计理念围绕提高安全性和效率展开,力求在硬件成本和软件复杂度之间找到平衡。

wKgZomcQaaaAVYDPAAE-svV5i00048.png

1.2 核心技术架构

Mobileye的自动驾驶架构是基于“复合AI系统”(CAIS)的,利用多种传感器的融合技术,构建了一个多层次的感知系统。在这个系统中,摄像头为主要传感器,辅以雷达和激光雷达进行辅助。与完全依赖激光雷达(如Waymo)或仅使用摄像头(如Tesla)的方案相比,Mobileye通过多层次数据融合提高了整体系统的鲁棒性。

Mobileye特别注重系统的模块化设计。模块化不仅减少了硬件冗余,还使得系统更具可扩展性,能够适应未来技术更新和市场需求的变化。通过这种设计,Mobileye能够为不同客户提供定制化的自动驾驶解决方案,以满足各类汽车制造商的需求。


自动驾驶中的技术挑战与突破

2.1 自动驾驶对齐问题

在实现端到端自动驾驶过程中,一个核心挑战是“自动驾驶对齐问题”(AV Alignment Problem)。这一问题指的是,如何让系统在面对常见但错误的行为和罕见但正确的行为时做出理性决策。例如,在部分城郊或农村道路中,由于道路较窄,且有大量行人在路侧行走,此时有些驾驶员就会跨线行驶,从交通法规上来说,这一行为虽然是不对的,但却很常见。

Mobileye通过引入强化学习机制(RLHF),让AI系统在面对类似的情境时学会从错误中吸取教训,优先选择“罕见但正确”的行为。这种强化学习机制不仅提高了系统的决策准确性,还减少了对规则编码的依赖,使得系统更具自适应性。

2.2 长尾问题与捷径学习

Mobileye在端到端自动驾驶中还必须面对“长尾问题”和“捷径学习问题”。长尾问题是指,在实际驾驶中有许多罕见但高风险的事件,系统需要具备处理这些罕见事件的能力。例如,在特殊天气条件下(如大雾或暴雨)驾驶,传感器数据可能会受到干扰,而系统需要依赖过往数据的学习进行补偿。Mobileye通过引入更加复杂的AI算法,确保系统能够在极端情况下仍能正常运行。

捷径学习问题是另一个挑战。由于不同的传感器有不同的复杂度,传统的端到端学习模式难以充分利用这些传感器提供的数据。Mobileye通过复合AI系统(CAIS),将不同传感器的数据独立训练并高层次融合,有效地解决了这一问题。例如,当车辆在复杂路况下行驶时,系统会通过多传感器融合技术综合处理摄像头、雷达和激光雷达的数据,确保决策的可靠性。

2.3 数据对齐与系统优化

数据对齐是端到端系统的关键。Mobileye的方案强调,系统需要具备处理海量数据并从中提炼出有用信息的能力。Mobileye通过其AI芯片EyeQ6H的并行计算架构,大大提高了数据处理的速度和效率。相比传统方法,Mobileye通过深度学习模型优化,使得系统能够实时对复杂数据做出精准决策。


复合AI系统(CAIS):融合与创新

3.1 传感器融合:从感知到决策

Mobileye的CAIS系统是端到端自动驾驶解决方案的核心。通过将摄像头、雷达和激光雷达的数据进行融合,CAIS大幅提升了系统的整体感知能力。在驾驶过程中,不同传感器提供的信息被综合到一个统一的感知平台,以确保在各种驾驶环境下系统的稳定性。例如,在应对前方突然出现的行人时,摄像头可以捕捉视觉信息,而雷达则能提供物体的距离信息,这使得系统可以更准确地进行紧急刹车。

Mobileye的融合算法在处理这些复杂数据时,采用了分层次的感知和决策机制。这一机制不仅提升了感知的精确度,还增强了系统的冗余性。当一个传感器失效时,系统可以依赖其他传感器的数据进行补偿,确保驾驶安全性。

3.2 高效AI:从硬件到算法的全方位优化

Mobileye的AI系统通过专门设计的芯片EyeQ6H来支持高效的并行计算。EyeQ6H芯片是Mobileye自动驾驶系统的“大脑”,通过高度集成的并行处理架构,支持多传感器数据的实时处理。该芯片能够在减少功耗的同时,提供卓越的计算性能,使得系统在复杂的驾驶场景中仍能快速响应。

相比其他竞争对手的方案,EyeQ6H在计算效率上具备显著优势。其特有的复合计算架构允许同时处理多个任务,减少了系统的响应延迟。同时,EyeQ6H还通过AI算法的优化,确保系统在不同驾驶场景中的决策速度和准确性。这样的硬件和算法设计使Mobileye的端到端系统在成本和性能上实现了理想的平衡。

市场应用:Robotaxi与货运的未来

4.1 Robotaxi的商业化潜力

Robotaxi作为自动驾驶的重要应用场景,已经成为全球多家公司角逐的焦点。Mobileye凭借其强大的端到端解决方案,展示了Robotaxi领域中的技术优势。其摄像头主导的感知系统结合AI算法,能够支持复杂城市道路中的全自动驾驶操作。

相比竞争对手,Mobileye的方案在低成本、高效能方面具有明显优势。通过模块化的设计,Mobileye可以根据不同的城市场景和需求,提供灵活的自动驾驶解决方案,进一步推动Robotaxi的商业化落地。此外,Mobileye正在积极拓展其在多个城市的测试和应用,积累了大量的道路数据,这为未来的市场推广奠定了坚实的基础。

4.2 自动驾驶货运的技术优势

除了Robotaxi,货运领域也是自动驾驶的重要应用方向。自动驾驶卡车可以极大地提高物流效率,减少人为干预和安全事故。Mobileye的端到端解决方案通过复合传感器系统,确保卡车能够在长时间驾驶中保持稳定的操作性能。特别是在高速公路上,系统可以通过摄像头、雷达和激光雷达的综合感知,确保卡车在并道、超车和紧急制动时的精准反应。

Mobileye的系统还能够根据实时数据动态调整卡车的行驶路线,进一步提升运输效率。这使得自动驾驶卡车在长途货运中的应用潜力巨大,尤其是在成本优化和安全性提升方面。

技术与成本的平衡

5.1 模块化设计与市场适应性

Mobileye通过模块化设计,使其端到端自动驾驶解决方案可以根据不同客户的需求进行灵活定制。例如,对于只需要基础驾驶辅助的客户,Mobileye可以提供简化的传感器套件,而对于全自动驾驶需求的客户,Mobileye则能够提供完整的CAIS架构。这样的灵活性不仅降低了开发成本,还提高了产品的市场适应性。

5.2 AI芯片的高效与成本优势

Mobileye的EyeQ6H芯片在设计时充分考虑了功耗和成本问题。通过优化计算架构,EyeQ6H能够在提供高性能的同时,显著降低能耗。这意味着自动驾驶车辆在实际运营中不仅可以节省能源,还能够降低长期的维护和运营成本。此外,EyeQ6H芯片还具备高度的可扩展性,适应未来技术迭代和需求增长的挑战。


未来展望:技术与市场的双重驱动

6.1 AI与自动驾驶的未来发展

未来,随着人工智能技术的不断进步,自动驾驶系统将变得更加智能和自适应。Mobileye通过引入先进的AI算法和数据训练模型,提升了系统的学习能力和决策能力。未来,Mobileye将继续优化其系统,特别是在长尾问题、传感器融合和决策优化等方面的技术突破,以应对更加复杂的驾驶环境。

6.2 政策支持与市场扩展

全球自动驾驶技术的推广离不开政策法规的支持。随着越来越多的国家开放自动驾驶测试和应用,Mobileye有望在全球范围内实现更广泛的市场应用。政策的推动将为Mobileye提供更加广阔的市场前景,特别是在城市交通和物流运输领域,其端到端解决方案将为未来的智能出行带来革命性的变化。

Mobileye通过其强大的端到端自动驾驶解决方案,展示了自动驾驶技术的未来方向。随着技术的不断进步和市场需求的增长,Mobileye有望成为全球自动驾驶市场的领军者,为全球出行提供更加智能、高效和安全的解决方案。未来已来,让我们共同期待Mobileye在自动驾驶领域的更多突破。

审核编辑 黄宇

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • Mobileye
    +关注

    关注

    2

    文章

    130

    浏览量

    33783
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    784

    文章

    13779

    浏览量

    166350
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    自动泊车的应用

    与城市环境的复杂性和高速公路驾驶的风险相比,停车场景的特点是低速、空间有限和高可控性。这些特点为在车辆中逐步部署自动驾驶能力提供了可行
    的头像 发表于 12-18 11:38 190次阅读
    <b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>在<b class='flag-5'>自动</b>泊车的应用

    爆火的如何加速智驾落地?

    编者语:「智驾最前沿」微信公众号后台回复:C-0551,获取本文参考报告:《智能汽车技术研究报告》pdf下载方式。 “
    的头像 发表于 11-26 13:17 227次阅读
    爆火的<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>如何加速智驾落地?

    从车企实践看自动驾驶解决方案

    中的重要性日益凸显,这也促使众多汽车制造商加快了智能化技术的研发和工程投入,未能跟上智能化步伐的汽车品牌可能会逐渐失去市场竞争力,自动驾驶技术的发展已然进入关键阶段,其中概念的提
    的头像 发表于 11-19 10:55 503次阅读
    从车企实践看<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>解决方案</b>

    连接视觉语言大模型与自动驾驶

    自动驾驶在大规模驾驶数据上训练,展现出很强的决策规划能力,但是面对复杂罕见的驾驶场景,依然
    的头像 发表于 11-07 15:15 210次阅读
    连接视觉语言大模型与<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>

    Waymo利用谷歌Gemini大模型,研发端自动驾驶系统

    迈新步,为其机器人出租车业务引入了一种基于谷歌多模态大语言模型(MLLM)“Gemini”的全新训练模型——“多模态自动驾驶模型”(EMMA)。
    的头像 发表于 10-31 16:55 1047次阅读

    智己汽车“”智驾方案推出,老司机真的会被取代吗?

    随着智能驾驶技术的发展,行业已经从早期基于简单规则和模块化逻辑的自动驾驶,逐步迈向依托深度学习的高复杂度智能驾驶解决方案,各车企也紧跟潮流,
    的头像 发表于 10-30 09:47 250次阅读
    智己汽车“<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>”智驾<b class='flag-5'>方案</b>推出,老司机真的会被取代吗?

    实现自动驾驶,唯有

    ,去年行业主流方案还是轻高精地图城区智驾,今年大家的目标都瞄到了(End-to-End, E2E)。
    的头像 发表于 08-12 09:14 706次阅读
    实现<b class='flag-5'>自动驾驶</b>,唯有<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>?

    理想汽车加速自动驾驶布局,成立“”实体组织

    近期,理想汽车在其智能驾驶领域迈出了重要一步,正式成立了专注于“自动驾驶”的实体组织,该组织规模超过200人,标志着理想在
    的头像 发表于 07-17 15:42 1341次阅读

    广汽丰田携手Momenta推出全场景智能驾驶方案

    在近日举行的广汽丰田科技开放日上,一场引领未来的智能驾驶技术盛宴吸引了全球目光。广汽丰田携手国内领先的自动驾驶解决方案提供商Momenta,共同推出了
    的头像 发表于 06-29 17:36 1661次阅读

    智行者联合清华完成国内首套全栈式自动驾驶系统的开放道路测试

    近日,智行者与清华大学车辆学院李克强院士、李升波教授领导的研究团队,完成了国内首套全栈式自动驾驶系统的开放道路测试。
    的头像 发表于 04-22 09:24 770次阅读
    智行者联合清华完成国内首套全栈式<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>系统的开放道路测试

    佐思汽研发布《2024年自动驾驶研究报告》

    自动驾驶是直接从传感器信息输入(如摄像头图像、LiDAR等)控制命令输出(如转向、加减速等)映射的一套系统,最早出现在1988年的A
    的头像 发表于 04-20 11:21 3062次阅读
    佐思汽研发布《2024年<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>研究报告》

    大众汽车和Mobileye加强自动驾驶合作

    美国智能驾驶芯片巨头Mobileye与大众汽车集团近日宣布,在自动驾驶领域深化合作,共同推动全新自动驾驶功能在大众旗下量产车型的应用。Mobiley
    的头像 发表于 03-22 11:46 913次阅读

    自动驾驶的基石在哪里?

    深度学习(DL)与自动驾驶(AD)的融合标志着该领域的重大飞跃,吸引了学术界和工业界的关注。配备了摄像头和激光雷达的AD系统模拟了类似人类的决策过程。
    发表于 02-26 11:38 419次阅读
    <b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>的基石在哪里?

    自动驾驶的基石到底是什么?

    深度学习(DL)与自动驾驶(AD)的融合标志着该领域的重大飞跃,吸引了学术界和工业界的关注。配备了摄像头和激光雷达的AD系统模拟了类似人类的决策过程。
    发表于 02-22 09:50 388次阅读
    <b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>的基石到底是什么?

    康谋方案 | 基于场景的硬件在环(HiL)测试智能解决方案

    。同时,针对不同传感器进行协同工作,模拟不同的驾驶环境和交通状况,测试和验证自动驾驶车辆的算法和决策策略,从而确保其安全性和可靠性。 方案特点 针对ADAS/AD系统进行基于场景的
    的头像 发表于 01-31 17:17 768次阅读
    康谋<b class='flag-5'>方案</b> | 基于场景的<b class='flag-5'>端</b><b class='flag-5'>到</b><b class='flag-5'>端</b>硬件在环(HiL)测试智能<b class='flag-5'>解决方案</b>