小米SU7 Ultra底盘系统详解:纽博格林北环赛道调校,性能卓越

11月6日最新消息，小米汽车官方深入介绍了其SU7 Ultra量产版车型的底盘系统。该系统已在德国著名的纽博格林北环赛道接受了严苛的调校与验证过程。

SU7 Ultra搭载了一套前沿的闭式双腔空气弹簧系统，并配备了高性能阻尼可变减振器。这套闭式双腔空气弹簧能够灵活调节刚度，高低刚度差异高达35%，并可根据需要轻松切换双腔与单腔使用模式。值得注意的是，Ultra和Max车型均集成了闭式空簧控制系统，相较于传统的开放式空簧，其调节速度实现了翻倍，最高调节行程可达50毫米，且运行噪音降低了7分贝。

在减振器方面，SU7 Ultra的高性能阻尼可变减振器相较于SU7 Max，调节范围扩大了10%。此外，小米还为SU7 Ultra提供了可选配的全新定制EVO T1绞牙减振器套装。该套装的前弹簧刚度高达300N/mm，是Max车型前空气弹簧刚度的五倍，减振器的最大阻尼力更是达到了9000N。倍适登EVO T1绞牙减振器还具备10段压缩回弹阻尼可调及正负30毫米的高度可调功能。

小米官方透露，自6月11日起，SU7 Ultra的底盘系统便在纽北赛道开始了实车测试，至今已累计行驶超过3000公里。值得一提的是，纽北官网在今年10月已更新并收录了小米SU7 Ultra原型车的圈速成绩：6分46秒874，在原型车组中位列第四。