崎携手阿尔特，成立新能源科技合资公司

一个是世界500强级别的连接器企业，另一个是中国首家上市的独立汽车设计公司，两者的联手能为业界带来什么？

关闭传统燃油车线束工厂，成立合资新能源科技公司，作为世界500强级别的连接器企业，矢崎今年在中国市场有着不小的动作。

01|矢崎阿尔特合资，剑指新能源

近期，一家名为北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司正式成立，该公司由阿尔特汽车技术股份有限公司与矢崎(中国)投资有限公司共同出资设立，并计划在未来两年内开发动力电池系统、驱动系统、充配电系统等，且实现量产。

在公告中，矢崎方面表示，本次的合作将集结阿尔特和矢崎两家公司的技术精华和全球资源，实现有效的协同效应，力求让这家新成立的公司成为新能源汽车用高压电气系统领域的全球领先企业。

双方的这次合作，在2024年的2月份就已通过《合作意向书》的形式初步敲定。

8月份，双方签订《合资经营合同》，确定了拟成立的北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司的名称、地址、注册资本、出资比例等细节。其中，出资比例一栏，阿尔特出资比例占60%，矢崎占40%。

对于这次合作，矢崎方面认为，以新能源汽车为核心，中国汽车行业仍将是一个重要的增量市场，蕴藏巨大商机。

与之同时，以新能源汽车相关领域为中心的市场环境也在迅速变化。为了实现在中国市场的长远发展，针对市场需求加快研发速度，推动业务多元化布局，并强化与主机厂、供应商的合作共赢关系也非常重要。

02|新能源，国产供应链与海外大厂的角逐

矢崎的判断，对中国的新能源汽车供应链，做出了非常中肯的总结。作为全球最大的三个汽车市场之一，中国市场对于供应链企业尤为重要。

国际汽车制造商协会(OICA)的数据显示，中国汽车市场的份额，已占到全球总量的30%以上。与此同时，国内新能源汽车的销量节节攀升，新能源汽车渗透率已连续4个月突破50%。

在这一大背景下，依托产业链的优势，国内涌现出了一大批在新能源科技领域技术储备深厚，市场竞争力充足的连接器和线束线缆企业，如瑞可达、永贵电器、沪光、琥正、君灏新能源、鸿儒等，这些企业和自主品牌汽车一同建立了市场信任和出色的口碑。

面对这些企业的挑战，矢崎、莱尼和安波福等传统巨头也正在经历转型升级。以矢崎为例，今年在敲定与阿尔特在新能源科技领域的合作，深耕新能源汽车市场高压电系统之外，同时也关闭了生产传统燃油车线束的汕头澄海分工厂。

在被立讯精密“接管”之后，莱尼在中国市场的前景也被更被看好。莱尼首席执行官Klaus Rinnerberger就认为：“通过立讯精密，莱尼有机会满足众多中国客户的需求，未来在亚洲的销售额有可能实现翻倍。”

安波福在近年来，亦持续提升本土化水平，先后建立了新工厂、软件基地，研发中心等项目，入股MAXIEYE公司，投入智能驾驶领域研发等。

03|小结

未来，我们还将看到这些行业巨头对于中国市场的本土化布局的进一步加速，在新能源汽车的不断发展升级和影响力提升之下，与国内的企业形成更为激烈的品牌竞争。

同时，这种竞争又将促进国内新能源产业链升级，走向多元化、高科技化和全球化，加速新能源汽车供应链的发展升级，促进新能源汽车行业的繁荣发展。

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审核编辑 黄宇