立功科技汽车防盗方案介绍

本文导读

汽车防盗产品多种多样，目前主流的汽车防盗系统之一是PEPS（Passive Entry Passive Start）系统，车主无需掏出钥匙就能直接进入车辆和启动引擎，极大方便了车主的操作。同时，防盗芯片种类繁多，应用场景也多样化。本文将从不同的应用场景出发，介绍立功科技的几种汽车防盗方案。

PEPS系统主要由2个部分组成：车身基站和钥匙。车身基站包含主控MCU、低频发送芯片、高频接收芯片、CAN / LIN收发器，钥匙一般由单颗射频芯片组成。其中主控MCU可以根据方案需求采用NXP公司的S9S08DZ/S9S12/SKEA/S32K等系列芯片。CAN、LIN收发器可采用NXP公司的TJA104X、UJA1075、TJA1021等收发器芯片。低频、高频和钥匙芯片可以根据不同车型来进行选择：

乘用车PEPS方案

1.1 方案介绍

该PEPS系统采用NXP公司的芯片组方案。钥匙采用NCF29AG芯片，其集成3D 低频/IMMO以及支持跳频发射的高频，芯片内部还集成了一颗32kHz的低频晶振，使用超外差低频接收架构，相对上一代产品，钥匙抗干扰能力得到显著提升。基站低频发射和IMMO采用NXP公司的NJJ29C2芯片，NJJ29C2集成了5-9路全桥的低频发射驱动，全系列芯片PIN to PIN设计，在同一个PCB设计中，选贴不同型号器件，实现5、6、7、8、9路低频兼容设计，满足车厂对不同车型天线数量不同的需求，极大方便了客户产品平台化设计；最大输出电流为1.25App（两路合并驱动最大2.5App），支持PKE和IMMO通讯；宽电压供电，内置Boost升压；采用差分信号，IMMO天线的线长可以延伸至3米以上，且通信距离增至10厘米。高频接收采用NXP公司的NCK2913芯片，高频接收支持3通道同步接收，支持跳频技术，可有效降低外界干扰对整车高频信号接收的影响。

图1 乘用车PEPS系统框图

1.2 芯片介绍

NCF29AG（单芯片智能钥匙芯片）

16位哈佛架构(RISC)，64 kbyte的用户内存，4 kbyte RAM，2048 Byte EEPROM；

14-17个具有唤醒和中断功能的通用I/O，包括一个LED电流源I/O；

集成3D低频驱动（125kHz）和支持跳频功能的高频发射模块（310 MHz至447 MHz）；

具有运动传感器接口，内部温度传感器和可编程阈值的电池电压传感器；

内部32.768 kHz晶体振荡器；

支持场强归一化标定，消除电路误差；

支持双模式加密算法（XTAG-Pro2和HT-Pro2），通讯距离可达10厘米；

抗干扰能力>35dB attn.，唤醒灵敏度75 μVpp @ 6 μA；

采用HVQFN40(6mm × 6mm) 封装。

NCK2913（高频接收芯片）

开放内部MCU，16位RISC微控制器，32 kbyte EROM，4 kbyte RAM；

具备三通道多频点同时接收能力；

通信速率高达200 kchips/s（FSK/ASK）；

高灵敏度：-124 dBm FSK @ BW 10 kHz ，-122 dBm ASK @ BW 10 kHz；

接收功耗低：单通道13mA，三通道14mA；

通过SPI、UART、LIN兼容串口通信；

采用HVQFN48(7mm × 7mm) 封装。

NJJ29C2（低频驱动芯片）

根据不同的产品版本，有5-9个全桥LF驱动器，两路复用作IMMO，支持PIN to PIN；

驱动能力强，最大驱动电流为1.25A，大功率模式下可达2.5A；

LF驱动器电源电压35V，允许高达70V的峰值天线驱动电压，以支持高阻抗负载；

125kHz低频载波；

5-28V宽电源电压输入；

内部DC/DC控制器用于LF驱动器；

5或8个电池电压相关唤醒输入，允许智能门把手接口的协议处理；

LF驱动过流保护；

天线短路断路检测；

通过SPI进行配置；

采用HVQFN56(8mm × 8mm)封装。

商用车PEPS方案

2.1 方案介绍

相对于乘用车，商用车乘员车厢体积相对较小，同等性能需求下，商用车PEPS所需要的天线数量更少。选用NJJ29C2系列天线较少的型号，可以显著降低成本，使其成为商用车领域的理想选择。成本低廉的特点使得商用车制造商和车主可以在保障车辆安全的同时，更加注重经济效益的实现。商用车通常面临着规模较大、运营成本较高的挑战，而低成本的防盗系统能够有效降低整体投资，为商用车运营提供更具吸引力的解决方案。

图2 商用车PEPS系统框图

2.2 芯片介绍

NCF29A1（单芯片智能钥匙芯片）

16位哈佛架构(RISC)，32 kbyte的用户内存，2 kbyte的RAM，2048字节的EEPROM；

10个具有唤醒和中断功能的通用I/O，包括一个LED电流源I/O；

集成3D低频驱动（125kHz）和支持跳频功能的高频发射模块（310 MHz至447 MHz）；

具有运动传感器接口，内部温度传感器和可编程阈值的电池电压传感器；

支持场强归一化标定，消除电路误差；

支持全系列加密算法：HT2-E, HT3, HT-AES和HT-Pro2算法，通讯距离可达8厘米；

抗干扰能力>0dB attn.，唤醒灵敏度200 μVpp @ 6.8 μA；

采用HVQFN32(5mm × 5mm) 封装。

摩托车PKG方案

3.1 方案介绍

对于摩托车，低频覆盖面积只需要覆盖座位即可，所以1根天线就能满足摩托车的系统需求。低频驱动更换为PCF7991, 支持1路PKE/IMMO复用天线。这套系统不仅可以提高摩托车防盗性能、而且提高了使用时的舒适性和便捷性，给用户提供一个全新的驾驶体验。

图3 摩托车PEPS系统框图

3.2 芯片介绍

NCK2910（高频接收芯片）

具备双天线切换功能，适合大跳频应用；

通信速率高达200 kchips/s（FSK/ASK）；

高灵敏度：-125 dBm FSK @ BW 11.25 kHz ，-123 dBm ASK @ BW 11.25 kHz；

接收功耗11mA @ 11.25 kHz ；

通过SPI进行配置；

采用HVQFN32(5mm × 5mm)封装。

PCF7991（LF驱动芯片）

采用高效的AM/PM技术，工作频率为125kHz；

最大驱动电流为400mA；

操作电压范围：4.5～5.5V；

1路IMMO/PKE驱动；

天线短路断路检测；

通过一个三线的串行接口配置；

所需外围器件少；

采用SO-14封装；

对于上面介绍的方案，立功科技都能够提供软硬件设计和完整的开发支持。