突发，特斯拉自研激光雷达？！卷得过中国厂商吗？

昨日（12月17日），国外人工智能平台AlphaSense在社交媒体X（原Twitter）上，发布了一份其采访自动驾驶专家分享的市场情报内容——但该内容并未披露采访专家名称。资料显示，AlphaSense 是一个利用人工智能从广泛的公共和私营领域提取洞察力的市场情报平台。

核心内容主要有：

在能力方面，他认为的 Waymo 领先最多。他认为刚刚开始使用短波红外，而且他们还在车上配备了雷达。的方法优势在于它能让车辆之间的稳定性得到更多提升。他不了解 Waymo 的车载计算能力，但据他看来，特斯拉的计算能力运行相当高效。他认为谷歌 的 Waymo 成本高于特斯拉 。根据他的说法， 特斯拉也设计了自家的激光雷达，并与大陆集团合作，将为其未来车型开发的雷达技术整合到其系统中。他认为、Cruise 和 Zoox 已经意识到在市场需求理解和供需分析方面最具理解和实力，因此他们更愿意与他们合作。在他看来，未来，关于共享出行，特斯拉可以根据他们愿意投入的资金和策略，占据 2-70%的市场份额。

值得一提的是，采访内容首次明确指出，特斯拉已自研激光雷达传感器产品，并与大陆集团合作，将这些雷达技术整合到未来的车型中。

目前，这一信息并未获得更多证实，如果特斯拉真正进入激光雷达市场，将彻底改变当前的市场格局。

▲来源：AlphaSense

然而，此前特斯拉CEO马斯克曾多次炮轰激光雷达，并以坚持自动驾驶纯视觉路线知名，12月2日，在X平台上，马斯克回复粉丝评论中，再次公开批评激光雷达技术，直言其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统才是最为有效的方式。

受此消息影响，禾赛科技、速腾聚创两大国产激光雷达上市企业，股市纷纷暴涨。

美国当天时间12月17日，在美股纳斯达克交易所上市的禾赛科技，暴涨36.47%，报13.92美元/股，市值17.74亿美元（约合129.27亿人民币）。

自11月份发布Q3财报以来，禾赛科技股价一直处于上涨态势，过去一个月，禾赛科技股价暴涨达229.08%！

▲来源：谷歌股市

据禾赛科技Q3财报显示，第三季度其营收5.4亿元人民币，同比增长21.1%，激光雷达第三季度交付量达134,208台，同比大幅增长182.9%，2024年前三季度共交付量达279,835台，同比增长108.2%。

值得注意的是，禾赛科技的激光雷达交付量，已连续两个季度实现近50%的环比激增，并大幅推动营收增长。

此外，禾赛科技预计第四季度营收将超1亿美元（约合7.3亿人民币），并首次达成全年盈利。

从禾赛科技营收历史数据看，进入2024年营收持续大福增长，亏损金额持续收窄。

▲禾赛科技历史营收数据，来源：富途（微信）

同样情况，今日（18日）香港股市中，速腾聚创暴涨17.93%，报30.25港元/股，市值133.07亿港元（约合124.77亿人民币）。

受亮眼的Q3财报影响，在过去一个月，速腾聚创股价同样处于暴涨态势，涨了93.41%。

▲来源：谷歌股市

据速腾聚创Q3财报显示，其第三季度营收4.08亿人民币，同比增长54.7%，前三季度总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，超过2023年全年营收。前三季度激光雷达总销量达381,900台，同比增长259.6%

此外，截至2024年11月29日，RoboSense速腾聚创已成功获得28家汽车整车厂及一级供应商的92款车型的量产定点订单。

▲来源：速腾聚创

明年激光雷达价格减半，5年时间从万元到千元，马斯克卷得过中国厂商吗？

除了自动驾驶技术差异外，马斯克炮轰激光雷达的另一个重要原因就是——激光雷达太贵了。

2019年，激光雷达席卷市场伊始，禾赛科技一颗激光雷达产品的平均售价达1.74万美元（约12万人民币），这一颗激光雷达就相当于一部中低端小汽车的价格了。

随着技术进步——内部芯片集成度的提升，以及中国厂商加入下的市场规模效应，近几年激光雷达价格飞速下降。

2024年1月，一径科技喊出了“lidar 平权，进入千元时代”口号，推出面向ADAS前装量产的、基于新一代SPAD架构的高性价比长距激光雷达：ZVISION EZ6 。

▲来源：一径科技

五年时间，从十万降到千元，中国厂商是这场激光雷达普及战的绝对主力。

禾赛科技亦计划明年将激光雷达价格减半，目的是想让激光雷达在电动汽车中应用得更广泛。

按照禾赛CEO李一帆的说法，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。对于价格高于15万元的电动汽车，激光雷达技术的采用率可能会跃升至40%。

与此同时，禾赛科技官宣获得长安汽车全新智驾平台激光雷达独家量产定点，包含旗下多个汽车品牌的十余款车型。根据规划，未来几年订单量将超过 150 万台，该平台首款车型预计将于 2025 年下半年开启量产。

今年4月，速腾聚创、禾赛科技相继推出的新一代激光雷达产品——同样的特点是大幅度的降价，核心在于集成度的提升、自研芯片的应用、功耗降低以及大幅降本。

譬如速腾聚创首款千元级激光雷达MX，相比于现在大规模出货的M1，从外观上最大的变化就是体积大幅缩小，集成度大幅提高，厚度从M1的45mm，几乎砍半到25mm。相比M1、M1 Plus、M2，MX的体积下降40%，厚度降低44%，外露窗口片面积降低80%。

除长安汽车外，新能源汽车巨头比亚迪，也在多款新车上配置了激光雷达，激光雷达已开启在10万元级汽车的普及进程。

全球激光雷达市场格局，中国一家独大

据盖世汽车研究院近期发布的2024年1-10月，国内市场激光雷达供应商装机量排名数据显示，中国&全球单年激光雷达装机量首次突破百万台。

其中，速腾聚创以401940台的装机量位居榜首，占据35.1%市场份额；华为以302117台装机量排名第二，仅次于速腾聚创，占据26.4%份额；禾赛科技以272329台装机量排名第三，市场份额为23.8%；图达通有167431台装机量排名第四，市场份额14.6%。

可以看到，目前激光雷达市场领先者已经产生，速腾聚创、华为、禾赛科技、图达通四家厂商合计占据超99.8%的市场。

▲来源：盖世汽车 从全球激光雷达市场来看，据Yole统计，目前全球汽车激光雷达市场，约有44家主要激光雷达厂商。市场份额方面，2023年，禾赛科技占据37%市场份额，蝉联全球第一宝座——但比2022年的46%市场份额略有下滑。值得一提的事，禾赛科技在自动驾驶出租车激光雷达市场上，拥有73%的较高市场份额，Cruise、Aurora、Apollo、DiDi、Pony.ai 和 AutoX等许多自动驾驶出租车厂商都在使用禾赛科技的激光雷达产品。值得一提的是，禾赛科技已被美国国防部列入制裁清单。 排名全球第二的是速腾聚创，2023年占据21%市场份额——与2022年的9%份额相比增长迅猛，是2023年市场增长最迅猛的激光雷达企业。 图达通（Seyond，前身为 Innovusion）则以19%排名全球第三，比2022年的15%份额有所增长，目前图达通只与蔚来汽车合作。 排名第四的是法雷奥（Valeo），占据10%份额，比2022年13%份额略有下降，法雷奥是一家全球知名汽车零部件供应商。  华为排名全球激光雷达市场第六，占据6%市场份额——显然这主要得益于问界等合作车型的推出。 另一家中国激光雷达企业——大疆览沃Livox，与Ouster、Luminar等激光雷达企业并列，各占1%市场份额。谷歌搜索母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo，占据2%份额。 因此，在2023年，中国激光雷达企业——禾赛科技（37%）、速腾聚创（21%）、图达通（19%）、华为（6%）、览沃（1%），共计占据全球激光雷达市场84%份额——这比2022年中国激光雷达企业合计73%的市场份额有所提升。  Yole报告显示，禾赛科技和速腾聚创主导了市场，2023年他们的激光雷达产品搭载近460,000 辆汽车上在路上行驶，占据2023年激光雷达总产量的60%以上。预计到2024年，禾赛科技和速腾聚创将继续引领乘用车激光雷达市场，占据前两名。 结语 虽然人类依赖双眼进行空间判断，但人类的双眼依旧存在极大的局限性，因此，才有了雷达、红外传感器等传感器补充图像传感器，满足更多感知需求。激光雷达凭借强悍的探测性能，成为智驾的核心传感器之一，已经过市场的考验，某种程度上，激光雷达甚至成为消费者选择智驾是否靠谱的判断标准之一。 随着激光雷达价格的下探，其普及速度和出货量，将在2025年迎来再次爆发。 如果特斯拉进入激光雷达领域，卷得过中国厂商吗？ 当然，大家更好奇的是，这是真的吗？

审核编辑 黄宇