鸿蒙智行问界M9，中国豪华车的龙门一跃

1959年8月31日，经过了5次大改的红旗CA72轿车终于问世，标志着新中国就此拥有自己的豪华汽车。

随后数十年，中国豪华车的概念屡被提及，汽车产业反复探索高端化策略，但始终无法真正赢得市场认可。

“中国汽车，能普及却不能高端”，久而久之变成了一层阴霾。直到2024年，问界M9让故事发生了变化。2023年12月26日问界M9上市。一年过去，问界M9累计大定已经超过20万台，打破中国汽车市场豪华品牌车型销售记录，连续蝉联豪华品牌车型第一。上市一年的问界M9，销量超过了被称为豪华车之王的宝马X5三年销量。至此，我们必须承认中国汽车高端化的里程碑已经到来。中国能不能做出属于自己且被市场广泛认可的豪华车，已经有了明确且坚定的答案。

问界M9如何做到了这一切？讨论这个问题，我们需要回到豪华车难做的问题源点，去推演问界M9如何完成这一跃。

这一跃之后，问界M9跨过龙门，中国豪华车化鲤成龙。

豪华车被誉为汽车工业的王冠，也是最难打开的市场空间。究其原因在于，高端汽车是一种多样性附加值的综合产物。消费者需要获得技术、体验、设计、品牌加持以及资产流通属性构成的多元价值，各方面缺一不可，这就让后来者非常难抢占用户心智。

起步较晚的中国汽车产业，在进击豪华的路上可谓命途多舛。

最早，奇瑞与吉利作为中国车企的代表开始制造民用豪华车，但缺少核心技术，只能参考欧美豪华车设计，让相关产品难以获得市场认可。

接下来，自主品牌找到了电动化的大方向，开始探索电动豪华车，但由三电系统带来的豪华体验并不充分，市场迟迟不能打开。紧接着，以造车新势力为代表的新锐品牌也来到豪华车市场，但更多停留在概念车和小规模上市阶段。

在次次失败的探索之后，汽车产业发现没有核心技术，只靠堆料是无法进入高端车市场的。自主化高端汽车始终有着几大痛点：

难生产。缺少核心技术，产品与琳琅满目的豪华车相比没有优势。

难售卖。用户不认可自主化品牌做豪华车，缺少消费信任。

难保值。豪华车入手即骨折，缺少保值能力与再流通性，用户不愿尝试。

在这种焦虑下，智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术的涌现，催生了智能化汽车的核心机遇。掌握智能化核心技术，以智能化为基础全面带动高端汽车产业附加值，成为一条值得探索的新路。

与此同时，豪华车市场在消费端出现了新的境况。消费者对传统豪华车的兴趣逐渐下降。从销量数据上看，2024年前三季度，奔驰在华累计销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马前三季度在华累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪前三季度交付约47.72万辆，较去年同期下降8.5%。显而易见的是，市场正在期待创新与变革。

于是，问界M9借着智能化的东风，向豪华车的龙门发起冲击。

上市一年之后，问界M9在市场上取得了毫无争议的成功。其实现了8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，持续力压ABB的同时，超过了排行榜上前20名其他车型的总和。2023年全年宝马X5L销量为93857辆，但问界M9仅用6个月就突破了10万销量。上市1年，问界M9在50万以上全品类车型中市场份额已经达到三分之一。时间来到2024年年底，大定20万的市场销量，毫无疑问跃过了豪华车的“终极龙门”。

而在市场表现的背后，是一辆豪华车的成功需要多方因素协同发力。问界M9的独特之处在于它汇聚了来自多个方面的合力，最终构成了一座中国汽车高端里程碑。

汽车高端化是技术、品牌、市场、口碑的综合比拼，而在这些方面，问界M9都找到了力量的来源：

1.差异根源，来自核心技术之力。

技术与品质上的人无我有，是所有豪华车产品能够获得成功的基石。问界M9背靠鸿蒙智行，能够获得华为30年ICT技术积累的加持，拥有智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控和智能网联 “五大自主可控核心科技”，从而解决了数十年来豪华车如何做到人无我有的难题。

核心技术的差异，来自华为在数字化、智能化技术领域的积累，以及对汽车领域的研发深耕。华为作为全球领先的ICT解决方案供应商，更是数字化领域的领军企业，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过100亿元，直接研发人员达7000人。其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000多名研发人员，在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。目前，问界M9是唯一搭载华为智能汽车全栈科技的产品。掌握核心技术，是问界M9能够打破传统豪华车格局的真正底牌。

2.品牌信任，来自商业模式之力。

对于豪华车来说，用户必须实现品牌认同，甚至需要从品牌中实现自我认同。鸿蒙智行的独特商业模式，就是一个品牌桥梁联接了华为与问界M9，让用户与鸿蒙智行所代表的品牌意义与精神内核建立信任。尤其在四大界不再增加的情况下，鸿蒙智行的品牌稀缺性更加显著。

在与车企的深度合作中，华为会在产品研发、制造、测试全流程深度参与，从而给最终产品带来更高强度的验证标准、更全面的验证场景、更严苛的总装检测、更智能的整车测试等提升。这些提升会直接反应在用户获得的最终价值上，从而契合豪华车轻价格，重价值的赛道内核。

3.锦上添花，来自营销动作之力。

豪华车不仅难造，更加难卖。面对激烈的市场竞争，鸿蒙智行给问界M9献上了一系列创新营销。持续的营销动作，让问界M9锦上添花，在市场“最后一公里”实现了差异。

从开问界M9自驾去巴黎，在吐鲁番测试问界M9的极端耐热能力，在冰天雪地中考验问界M9的低温与冰冻路面适应性。这些营销切中了消费者的核心诉求，在获得关注与流量的同时，直接证明了问界M9的品质与能力。

4.真诚传递，来自用户口碑之力。

豪华车经常出现买完即终点，出门即骨折的现象。但问界M9却能够做到口碑人传人，车主自发给产品代言。问界M9车主不少是传统行业中的商户或企业家、明星、运动员，如于和伟、王皓、刘奕君、涂松岩等。他们会分享问界M9在座舱中的种种精致体验，分享智驾带来的便捷与舒适，讨论问界M9给生活带来的种种美好加持。以问界M9用户为主的“野生销售员”正在各社交平台口碑裂变式传播。这种现象在中国汽车领域中可能尚属首次。

用户口碑爆棚的原因，是问界M9激发了用户的认可。他们愿意真诚地将这种体验和感受传递出去，进而形成了真实的用户口碑。这种口碑给更多车主构筑了消费参照，推动了问界M9销量攀升。更为问界M9提供了保持价值的锚点，让问界M9不仅保值，更能体验增值。

技术、品牌、营销、口碑，是一台成功豪华车的东南西北风。只有沉下心来构筑每一个长板，积累技术，沉淀品质，让资本力量展现出足够的耐心，才能汇聚所有优势，最后完成面向豪华车龙门的一跃。

而这一跃过后，格局尽数改写。

问界M9的成功，最大意义在于改写了高端市场自主品牌的显示状态。

过去数十年，汽车核心技术始终在海外品牌手中。消费者必须为其高溢价买单，车企只能在一次次模仿中丧失耐心。

但问界M9集合鸿蒙智行最强能力的一跃，从根本上改写了这种陈旧的规则。消费者信赖鸿蒙智行的科技，认同鸿蒙智行的服务，心向鸿蒙智行的品牌。这些内心认可的改变，最终指向着消费者相信自主品牌豪华车的未来。

当然，在目前阶段这种改变只有问界M9能做到。因为太多案例证明堆料和完全依赖供应商，是组装不出豪华车的。只有健全且先进的自主科技体系，才能用差异化带来高端化，但目前能够做到这一点的只有鸿蒙智行。

但至少，中国汽车已经实现了高端化的新突破，从重价格到重质量的产业趋势已不可逆。

国产高端汽车的前景，从没有像今天一样光明而确定。

问界M9的销量里程碑是一声号角。

标志着曾经的池鲤，就在今日化龙。

审核编辑 黄宇