中车地铁列车批量下线,助力多条城市轨道交通项目顺利开通

东莞市城市轨道交通1号线首列车成功下线

12月23日，由中国中车集团旗下中车浦镇公司制造的东莞市城市轨道交通1号线一期工程车辆采购项目首列车成功下线。

东莞市城市轨道交通1号线是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目，是东莞市第一条全自动驾驶线路。车辆外观采用了具有科技未来感的时尚设计，内饰融合了岭南赛龙舟的传统文化，彰显东莞市独特的历史与现代交融之美；采用轻量化设计理念，降低了车身重量，应用水性涂装、变频空调等节能环保的设计方案，体现了东莞市建设人与自然和谐共处的发展理念；列车设计时充分考虑了乘客体验，合理布置温湿度传感器，综合调节客室内环境，可根据载客量自动调节新风量和总风量；列车搭载了主动障碍物监测系统、走行部监测系统、车载弓网监测系统、车载蓄电池监测系统、车载钢轨几何参数检测系统、轨道巡检系统等，提高了列车运行安全。

东莞轨道交通1号线是市域骨干城市轨道交通线路，开通后将打通东莞市南北走向的轨道交通动脉，与现有的2号线形成良好轨道出行网络。

合肥8号线一期项目正式开通运营

2024年12月26日，合肥轨道交通8号线一期项目正式开通运营，列车由中国中车集团旗下中车浦镇公司制造。

合肥8号线一期列车采用国际最高自动化等级的全自动运行系统。列车通过网络接收指令，控制牵引、制动、车门等系统，实现列车全自动运行。列车首次采用千兆以太网，带宽更宽，传输速率更快，整合了列车控制、维护和智能运维信息，大幅提升了网络控车能力和响应效率。列车安装了先进的监测系统，能够实时监控关键部件的状态，如转向架、轴箱等，以及蓄电池的电压和温度，提前预警潜在问题。同时，列车还配备了障碍物和脱轨监测装置，遇到障碍物会自动报警并采取紧急制动，确保行车安全。此外，列车还增加了健康管理系统，实时监控制动、牵引等系统，保障乘客安全。列车首次配备了更大的43寸LCD动态电子地图，能清晰显示线路和到站信息。同时新增车厢拥挤度智能显示功能，让乘客在车站和车内都能了解车厢载客状态，便于选择舒适车厢。列车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电；并配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足市民乘客对移动设备的充电需求。列车首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计；车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。

合肥轨道8号线一期工程正线全长22.5千米，均为地下线，设站12座，其中换乘站2座（在一里井站与3号线换乘、在六中菱湖校区站与5号线换乘）。线路起于一里井站、止于北城高铁站，北端设北城车辆段。线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，衔接既有运营3号线一里井站，投入运营后将有效加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，对优化城市空间结构、改善周边居民出行条件等具有重要意义。

南京地铁7号线项目中段顺利开通运营

12月28日，南京地铁7号线项目中段顺利开通运营，列车由中国中车集团旗下中车浦镇公司制造。

作为南京市全自动驾驶地铁线路，南京地铁7号线车辆采用80公里每小时速度等级B型车，整条线路配备53列车。

列车客室门采用外挂密闭门，结构简单，可靠性翻倍；电气设计采用故障自复位和冗余设计，提升电路可靠性。火灾报警系统采用主动吸气式检测，能在火灾发生极早期进行报警。电气柜采用防火结构，耐火能力可达到50分钟。列车两端转向架设置了障碍物和脱轨检测装置，可在紧急情况下触发立即停车。

列车运用大量的故障自复位设计，小问题可以自动修复；针对车门或站台门故障有对位隔离功能保障、针对停车欠标或者冲标有站台停车校准功能保障、针对通信中断有蠕动模式保障。对于部分不能自动处理的问题，可以通过OCC进行远程处理。

列车设置了较多的在线检测装置，包括弓网检测、走行部检测、能耗检测，检测到的数据及车辆其它数据一同通过无线输到地面运维支持管理系统，再通过大数据分析，实现车辆子系统健康监测、故障预警及维修支持等功能，可极大地方便运营维护。

列车应用一体式紧急疏散门，打开和回收方便，单人可操作；设置休眠后延迟3分钟关断照明功能，客室电气柜内增加检修灯，可为维修人员提供方便。客室端部电气柜下部铺设隔音垫，同时贯通道采用隔声性能更好的双层折棚，提高客室舒适性。

南京地铁7号线起点为西善桥站，终点为仙新路站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区、栖霞区，线路南起西善桥站，北上经河西新城、老下关片区，过五塘广场站后转东，经丁家庄片区，东至仙新路站——这条直穿主城的线路被网友誉为南京“换乘王”。

贵阳S1号线正式开通运营

12月28日，贵阳市轨道交通S1号线一期项目正式开通运营，列车由中车浦镇公司生产制造。自此，贵阳轨道交通运营线路增至4条，全网线路长度增加到约146.47公里。

车辆的整体设计风格融合了贵州少数民族文化元素和部分风景建筑元素。神秘精美的苗族银饰造型车头，饱满灵动的百花湖形车灯，有着“四印苗”服饰纹理和甲秀楼建筑元素的色带，暗藏飞鸟图腾轮廓的屏风与座椅，彰显着典雅大气的文化底蕴和独具匠心的精妙设计。

贵阳S1线列车为四动两拖六编组B2型列车，最高运营速度100公里每小时。电客车设座椅308个，最大载客量2048人。客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅并搭配全新的工业设计。每节车采用6对电动塞拉门，车侧配备4个大尺寸车窗。在满足性能要求的情况下，从车体到内饰均进行了轻量化设计，全列车总重比合同要求轻7吨。内饰采用清爽全新的工业设计，首次采用薄型门立柱结构设计，有效增加乘客站立面积。车门上方配置了国内最大的43寸动态地图，为乘客提供更清晰的出站指引。

列车牵引电机采用永磁同步电机，永磁电机转子不发热，电机损耗小，电机更紧凑；且永磁牵引电机平均噪声值相较异步牵引电机降低7.4分贝；节能，永磁牵引系统整车平均节能率达35.52%。

电客车采用的车辆制动、转向架以及网络（列车的大脑和神经系统）均为具有自主知识产权。列车配备了多种监测系统，包括受电弓、走行部和火灾检测等，能实时监测列车关键部件状态并预警，提升运营安全。同时，智能运维系统利用大数据技术提高了检修效率。列车还能实时采集并传输速度、温度等数据至司机室和地面中心，并根据载客量调整牵引和制动，确保平稳运行。新增的健康管理系统还能实时反馈列车各系统状况，保障乘客安全。

投入运营后将加强不同区域协调联动、提升城市各个旅游景点的客流量。为贵阳市民和游客提供了更便捷的出行方式，同时有效缓解城市道路交通压力、降低乘客出行的时间经济成本。

深圳地铁13号线一期南段项目、12号线二期项目、3号线四期项目正式开通运营

12月28日，深圳市城市轨道交通13号线一期南段正式开通运营，列车由中国中车集团旗下中车广东公司制造。线路建成通车后，将有效缓解深圳中西部地区的交通压力，优化城市交通结构，提升市民出行效率，对便捷深港交通，进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着重要意义。

深圳13号线项目列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，可以实时监测多达2600项列车信息，实施100多个预警模型，方便运营人员实时把控列车运行状态，让列车运行更安全可靠。

在消防安全方面，采用最高等级的EN45545-HL3级别的整车防火设计，地板结构防火达到50分钟，有效保障乘客安全。

深圳13号线为全自动运行线路，采用最高级别GOA4等级设计。车辆具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，全方位保障运行安全。

车辆采用先进的模块化生产技术、大量应用铝合金材料，整车更轻、更节能；车体涂装采用的水性漆也更为安全环保。

深圳13号线项目车辆采用3D环绕式空调系统，送风量可根据车内温度自适应调节，还可进行湿度控制，空调内加装空气净化装置，有效改善车内空气质量，为乘客提供更舒适的乘车体验。

全车采用加厚防寒材料、增加隔音垫、全铺式复合地板，多措施提高车辆隔音降噪性能；车厢内照明设备配备自动感光功能，节能并可更好地提升舒适感，保证乘客乘车的满意度。

12月28日，深圳地铁12号线二期项目、深圳地铁3号线四期项目正式开通运营，列车由中国中车集团旗下中车浦镇公司、中车广东公司制造。

深圳12号线地铁列车以80公里每小时的设计时速和4动2拖6节编组的A型全自动运行模式，为城市交通提速。车内设计延续深圳地铁一贯的简洁风格，采用完全开放的司机室结构和纵向布置的客室座椅，每辆车均设有长条靠扶和专门的残疾人区，车厢内部通透性强，为乘客提供了舒适便捷的乘坐体验。

列车的设计理念融合了创新与生态元素，其造型灵感来源于迁徙的鸟儿和流动的线条，创造出简洁而沉稳的外观，展现了城市与自然的和谐共处。内饰方面，列车延续了深圳地铁的简洁风格，与外观设计相呼应，体现了都市自然主题。

在技术方面，列车配备了多系统融合的智慧运维系统，能够实时监测转向架、受电弓等关键部件，并采集轨旁信息，保障行车安全。列车采用GoA4全自动运行系统，实现自动化运营和故障自愈，提高了运营安全性和效率，不仅提升了运营安全性，降低了运营成本，还优化了人力资源配置，减轻了运营人员的劳动强度。车载检测系统利用机器视觉等技术，自动监测车辆状态，实时传输数据，有效提升了检修效率。

深圳地铁3号线四期列车由中国中车集团旗下中车浦镇公司、中车广东公司制造，列车以流畅的大弧线造型展现新活力，整车采用鲜明色彩以提高辨识度。车头LOGO色带醒目，象征大湾区的发展动力。内饰与外观相协调，展现鹏程展翅的未来科技主题，座椅设计对称且色彩渐变，不锈钢点缀增添质感。车厢内设有无线充电装置，提升乘客体验，打造明亮且具魅力的蓝色空间，为地铁出行带来全新感受。

列车装备了辅助和牵引蓄电池，共享镍铬电池组，并配有蓄电池在线检测系统，以实现电池的最优化管理。车厢内部采用亮度可调的智能LED灯具，能够根据外界光线自动调整亮度，达到节能环保的效果。列车的电制动系统性能卓越，退出速度低至0.3公里每小时，显著减少了基础制动装置的机械磨损。

此外，列车还装载了一体化的轨隧综合检测系统，全面监控线路环境和车辆设备状态，确保行车安全。每节车厢均配备SIL4安全等级的可编程逻辑控制单元LCU，参与车辆逻辑控制，保障硬线控制逻辑的精准执行。列车具备牵引蓄电池，可以在段场自行转线调车，提高了运营灵活性。同时，列车设计遵循EN 45545标准，满足了严格的防火安全要求。

广州地铁11号线列车正式载客运营

12月28日，中国中车集团旗下中车株机研制的中国标准地铁时速80公里A型车——广州地铁11号线列车正式载客运营。这标志着广州地铁正式迈入“环线时代”，也标志着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，成为广州城市轨道交通新的里程碑。

列车最高速度80公里每小时，定员载客2480人，最大载客3456人，运用“网-车-轨-通信-信号”立体式实时监测技术、车辆智能运维系统、永磁牵引系统等创新技术，让运行更加智能可靠、绿色节能。同时，列车具备空气净化功能，并预留全自动驾驶功能、多信号系统等升级条件，注重为市民提供便捷、舒适、温馨的出行体验。

列车外观以“南狮”为设计灵感，车灯外延增加金色描摹，使车辆看上去“炯炯有神”；“微笑弧”的元素设计，让列车更有速度感、安全感、力量感、未来感。内装设计素雅简约、明亮大方，采用43寸高清动态地图显示屏，进一步提升了乘客的乘享愉悦感。