“掌握未来:车载定位标准GB/T 45086.1-2024测试技术网络研讨会”
罗德与施瓦茨成功举办了备受期待的“掌握未来:车载定位标准GB/T 45086.1-2024测试技术网络研讨会”。来自汽车行业的专家、工程师和技术爱好者齐聚一堂,共同见证了这一激动人心的技术交流盛宴。
会议亮点回顾
权威解读:从标准背景、测试限值、试验方法以及测试难点等角度全方位解析最新的GB/T 45086.1-2024 车载定位系统技术要求及试验方法,并了解其作为车载事故紧急呼叫系统(AECS)和其他车载导航应用的基础。
创新方案:介绍了R&SSMBV100B-K364全自动化测试解决方案,展示了如何通过单一平台实现高效且符合国家标准的测试流程。
高精度与灵活性:讨论了从1Hz到10Hz的数据更新率选择,以及自定义GNSS模式和频段的能力,确保满足各种应用场景的需求。
面向未来的投资:AECS标准预备,支持NG eCall及车联网应用。
问答互动:观众积极参与提问,与演讲嘉宾进行了热烈的交流,解答了许多关于标准实施和技术应用的实际问题。
精品问答
甘秉鸿
产品应用专家
罗德与施瓦茨
罗德与施瓦茨公司资深产品应用专家,主要负责汽车电子领域及无线通信领域的技术和测试解决方案推广。在智能网联汽车的技术及测试方面有着丰富的经验,尤其擅长汽车雷达、车联网V2X、T-Box、车载导航GNSS、紧急呼叫eCall、车载音视频及复杂电磁环境下的智能网联车等测试。
定位信号的准确度通常受哪些环境因素的影响?影响多大?
卫星钟差,卫星轨道误差,电离层效应,多径、噪声、干扰、欺骗等等
该标准有没有电磁兼容要求?若有,具体要做哪些EMC测试?EMC32和ELEKTRA需要单独购买吗?GB/T45086.1-2024EMC测方案目前主要使用哪些测试仪器?
有EMC的要求,要求在EMC环境下,测试北斗多模或者北斗单模下的动态定位精度。针对EMC环境下的导航测试,罗德与施瓦茨提供专业的EMC测试软件:EMC32或者新一代的ELEKTRA,对DUT进行EMC环境下的性能进行监控和测量。同时,如果要符合标准要求的EMC测试,需要具备以下测试仪表:
SMBV100B: 导航模拟器;
SMB100B+BBA:EMS测试
ESR:辐射骚扰/传导骚扰EMI测试
带通滤波器组。
如果是多模,就不需要做北斗单模测试了对吗,例如支持GPS,Beidou,Gallileo,GLONASS.这是北斗多模,怎么测试北斗单模?通过设置只输出北斗(这是定义为北斗单独而不是单模吧)?
都需要,标准要求测试北斗多模和北斗单模,对于北斗多模信号测试,要求导航模拟器发北斗多模信号,也就是信号源发GPS+BEIDOU+Glonass+Galileo四模信号。对于北斗单模测试,只要求导航模拟器发单北斗信号,验证接收机能否在单北斗信号下定位。对于导航模块性能测试,两种模式都需要,对于EMC性能下的测试,只要求测试一种模式下城市峡谷模型下的动态定位精度即可。
测试是采用直连法还是天线法?水平精度2m是不是需要RTK?那rtk的模拟测试怎么实现?
传导测试,也就是导航模拟器通过射频端口直接连接DUT测试。标准对于是不是RTK,不做强制要求,只对定位精度做要求,一般情况都可以满足。如果设备支持RTK,我们的SMBV100B也支持,有专门的RTK测试选件,仪表SMBV100B内部可以仿真参考站,提供RTK所要求的参考站RTCM数据要求。单台仪表即可完成RTK测试需求。
对于不能从串口读取NMEA消息的车载TBOX,你们软件能支持这种设备的GNSS如何测试么?
我们的自动化软件支持多种端口连接方式,包括串口、TCPIP端口连接、TestPlan方式,换句话说,只要你的接口可以转换成这种串口或者网口方式,都可以连接测试,可以用AT方式控制,也可以用ADB方式控制;
如果被测件支持北斗优先,标准中参数如动态定位精度,是不是北斗独立模式和北斗优先模式都要测试?(5.2.1.2.2.1需要按照6.4.1.1.2.2和6.4.2.1.2.2进行试验)
不是,北斗独立和北斗优先,是两个功能,属于北斗多模的两个功能,标准在功能试验部分,有专门的测试用例,验证接收机是否可以支持北斗独立和北斗优先。因此,在性能测试部分,如定位精度测试,只需要测试北斗多模下的定位精度即可。另外,R&S的自动化测试软件K364已经将北斗独立和北斗优先的测试用例写入自动化程序,以实现自动化测试。
你们冷启动是通过被测件上下电来实现的么
对的,标准要求DUT在冷启动场景的时候,需要进行上电和下电操作,为了顺利完成自动化,我们提供一种便利的解决方案,就是通过自动化软件K364控制直流电源来实现冷启动场景所要求的上电和下电操作。这里的直流电源,可以是R&S的直流电源NGE/NGA等,也可以是第三方直流电源,
前提是需要写入第三方直流电源的上电和下电控制指令。如果用户手动操控也可以,但只能算半自动化。
45086 强制执行估计什么时间点开始?
关于GB/T 45086.1-2024标准,从2020年开始起草,2024.11.28正式获得工信部批准,2025.6月正式开始执行测试要求,给厂家预留半年时间以作更改。
授时的精度是多少?测试1PPS时 没有原子钟信号 可以用其他信号源10mhz信号替代吗?UTC测试为什么报告只有一个pass fail的结果,不是具体的数据
授时精度分两种,一种是DUT不具备1PPS输出,标准要求测试测UTC精度,精度要求0.01s;一种是DUT具备1pps输出,标准要求测试1pps精度,其结果要求250ns。
对于1PPS测试来说,需要采用示波器来完成测试,推荐使用R&S的示波器RTM3000,由于自动化软件已经集成对我们的示波器自动化控制,所以无需提供控制指令,非常方便。也可以使用第三方示波器,前提条件是必须写入第三方示波器的控制指令才可以自动化测试。最后,基于标准对于示波器的要求并不高,要求精度为250ns,因此,示波器带宽100MHz,即可完成测试;UTC测试报告,不只是提供Pass or Fail,同时提供具体的数值结果,可通过测试日志查看;
新国标必须支持北斗双频吗?L1 L2 L5必须要同时支持其中两个频段?新国标必须支持北斗双频吗?L1 L2 L5必须要同时支持其中两个频段?这个开阔天空场景跟城市峡谷场景,
可以手动设置吗?中断模拟器再打开,信号能立马恢复吗?
GB/T 45086.1-2024标准要求至少支持北斗双频,因此,L1,L2,L5三个频段中,至少要支持2个频段才可以满足标准要求。另外,开阔天空城市峡谷场景或者其他场景,我们提供免费的场景文件供大家测试,直接导入导航模拟器SMBV100B即可。因此,也可以进行手动测试。对于重捕获灵敏度,要求中断模拟器再打开,对于仪表来说,信号在打开和关闭时间点,都是立即执行,因此,关闭再打开后,信号一定是立马恢复,基本不存在延迟。
未参与?不要错过!
即使您未能实时参加我们的网络研讨会,现在也可以通过访问观看完整的会议录像。深入了解GB/T 45086.1-2024标准及其对汽车行业的影响,并获取有关罗德与施瓦茨最新测试解决方案的第一手资料。
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感谢每一位参与者对本次网络研讨会的支持和贡献。让我们一起推动智能驾驶技术的发展,迎接更加安全、高效的未来!
罗德与施瓦茨业务涵盖测试测量、技术系统、网络与网络安全,致力于打造一个更加安全、互联的世界。成立90 年来,罗德与施瓦茨作为全球科技集团,通过发展尖端技术,不断突破技术界限。公司领先的产品和解决方案赋能众多行业客户,助其获得数字技术领导力。罗德与施瓦茨总部位于德国慕尼黑,作为一家私有企业,公司在全球范围内独立、长期、可持续地开展业务。
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原文标题:【线上研讨会回顾】“掌握未来:车载定位标准GB/T 45086.1-2024测试技术网络研讨会”
文章出处:【微信号:罗德与施瓦茨中国,微信公众号:罗德与施瓦茨中国】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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