机器人和无人机改变电子攻击的未来

谁将拥有电子攻击的未来？随着有人驾驶飞机可能支配军用战斗机数十年，而UAV被越来越多地赋予情报监视和侦察任务，谁将控制射频电子攻击的中间地带？有人驾驶飞机还是无人机？哪一种平台将赢得电子干扰战？当数百架隐形无人机干扰屈指可数的F-35战斗机并摧毁人类生活的基本设施时，我们是否会退缩？让我们看看一些还没有与开发者或生产者签合同的未来计划和一些最新的人机射频和电子攻击系统可能获得的成果。

隐形无人战斗机——隐形计划

美国空军曾经是无人空战机的世界先锋，它把Block 10 X-45 无人空战机的首要任务之一设计为致命压制敌方防空平台。但在2006年，空军却撤销了这一计划，似乎对无人空战机失去了兴趣。现在才明白，秘密开发工作一直在继续。洛马公司的RQ-170“哨兵”是一个肯定的迹象，但还可能有其它几个计划，其目标既有战术打击，也有远距离需求。

战术计划的目标可能是在更敌对的未来防空环境中压制敌方防空力量，而远距离隐形无人空战机则用于未来的核轰炸机。

美国海军曾经对自己的计划很开放而且充满信心。从2011年2月开始，诺格公司对X-47B UCAS-D进行了49周的各种飞行测试。执行监视和打击任务的无人载机（UCLASS）则是X-47B UCAS-D的下一个机型。2010年3月，海军批准了UCLASS 的信息征询书（RFI），今年可望还将得到项目建议征求书（RFP），海军希望UCLASS能在2018年进入编队。但是，2011年6月，波音公司仅获得海军一个4.8亿美元里程碑A的前期研究合同。即便今年有了RFP，到2018年仍然是一个十分短暂的研发期限。由于2013年才能完成UCAS-D演示，载机试验也只能在今年开始。

传感器的主要研发资金还没有公开，最近的重点却集中在扩大飞行范围和自动能力方面。但UCASP-D将使用雷声公司新研制的AN/ALR-69U电子支持措施派生系统，就像此前为J-UCAS所做的计划一样，有4个上天线和4个下天线位置以满足海军的覆盖需求。

海军陆战队继续坚持不购买有人驾驶的F/A-18E/F “超级大黄蜂”，其中包括EA-18G“咆哮者”，这使新的战术电子战飞机出现了紧急需求。原计划的“徘徊者”替代飞机就是JSF的一个型号，但在2009年，海军陆战队开始根据续航时间14-30小时、活动半径350-450英里，有效载荷1500磅的Tier III UAV基本要求，积极寻找UAV系统。UAV干扰机具有明显优势，它不用把人放到有害环境中去执行近距离干扰任务。

但是，给UCLASS的指定任务“作战”和“打击”加上“监视”任务具有重要意义，海军现在从极端的隐形要求转而强调续航时间和载机能力。这可能会委屈了压制敌方防空的无人空战机的用途，但Teal 集团相信，未来十年给无人空战机电子战的投资将稳定增加，对保密的和非保密的项目都将如此。Teal集团对无人空战机电子战的预测完全是推测性的，包括了电子攻击和电子监视任务系统。任何独立的重大采购计划，不管是保密的还是非保密的，都将使我们的预测数字显得保守。

准隐形

USAF正在隐形王国之外，寻找一个低成本、可快速部署的反通讯系统，这个系统要能集成到UAV的吊舱里和大中型有人驾驶飞机（可以是A-10和C-130）里。对新的2亿美元DEACON（破坏性电子攻击通讯网络）计划，正在规划4个为期18个月的技术开发合同，这几个合同将在2011年后半年签署，也可能在2013年初产生一个工程制造开发合同，在2015财年第二个季度决定开始生产决定，在2016年开始部署。DEACON计划价值2亿美元。

2010年11月，空军与Argon ST公司（波音公司的一个分公司）、BAE系统公司、ITT公司和雷声公司都签订合同以开发DEACON技术。DEACON拟在非常规战争环境下使用，对抗非集成防空目标，尤其是通讯系统和遥控小型爆炸装置。尽管拟用于新的Block 5 MQ-9“死神”，并且具有更强的动力能力，DEACON还在美国空军的B-52远距离干扰器计划中获得资金。陆军已经表示对类似的反游击电子攻击吊舱感兴趣，想用于它的“灰鹰”（捕食者）UAV。

但是，在B-52 SOJ和核心部件干扰器计划遭受重大失败后，空军决定在几年之内，给“最后的战争”最终准备一个未来系统以代替下一个可能赢也可能输的生产型系统。不管哪一种情况，相对较早的有人驾驶机B-52干扰机，DEACON在能力和资金两方面都大大缩水。SOJ是个70亿美元的计划，从而让人对美国空军的秘密系统资金更加怀疑。

一直有来自其它小型电子攻击研发计划的要求和合同，许多是用于无人机的，但这类计划的资金水平和潜力多数都很有限。例如，在2010年年中，空军请求一个感知干扰器，它是适应性的、多功能（通讯、雷达、导航等）的，根据威胁、态势和场景使用多层攻击。这听起来像一项重要工作，但4年期合同还加两年浮动期才价值245万美元。

海军陆战队的AN/ALQ-231“猛虎” II通讯干扰吊舱已经在2011财年得到30万美元资金，在2012财年得到660万美元。陆军的 CEASAR(带监视和侦察的通讯电子攻击)原型吊舱还没有列入计划，仅得到了最少的资金。

美国国防部高级计划研究署的先进电子战计划（以前的PreEW或精确电子战）正在开发一个高精密通讯干扰系统。这个计划已经得到中等资金（2010年1300万美元，2011年1000万美元），正计划转让给空军，但与很多项目和数亿美元的有人驾驶飞机计划（如Compass Call，“咆哮者”或JSF）相比，它依然很小。

有人电子攻击面临风险：下一代干扰机

海军下一代干扰机的研制资金在2009年开始，打算在2015-2020年间，用于替换或可能升级EA-18G“咆哮者”侦察机上的AN/ALQ-99干扰机。此外，海军陆战队可能还会采购一个新的下一代干扰机，装在拟替换“咆哮者”的JSF或UAV上。

海军陆战队的多年计划包括在本十年后期，在EA-6B“咆哮者”退役后，把JSF用作后续电子攻击平台。但现实的是，考虑到JSF的交付滞后，以及基本软件和任务系统开发更加滞后，JSF干扰机很可能无法及时到位。早些时间曾希望能把JSF的AN/APG-81雷达用作远程主干扰机，但除非已经在进行大规模的秘密研发，这个能力更可能是下一个十年或更晚时间的开发内容。

关于潜在的新一代干扰机技术已经写得很多，尤其需要多高关注场宽带相控阵天线，以覆盖比AESA雷达更宽的频率范围和关注场。AESA雷达的平面阵列天线通常提供120度的视场。海军还希望使用“网络入侵”技术，就像为空军的EC-130 Compass Call飞机试验过的那种技术，以便给各种电子系统的天线（不仅是防空系统）注入侵入算法。迄今为止，海军有4个新一代连接器研发队伍，希望为最终的RFP挑选到最好的技术，而不是为一个更典型的初步计划技术特性而忙碌。

2012财年预算为新一代干扰器计划的主要硬件开发合同给了ITT公司、BAE系统公司、诺格公司和雷声公司，4个公司都在2011年得到了2590万美元资金，而且已经从海军得到了2200万美元的新一代干扰器资金。

但是，由于EA-18G“咆哮者”仍在生产中，而且有崭新的ICAP-III EA装置，Teal集团认为，海军在未来十年无法为这些飞机获得更新的新一代干扰器。假若期望的预算出现削减，还有一个更敏感的计划，就是把新一代干扰器计划加到海军陆战队的JSF计划中，这个计划目前也处在风口浪尖上，因为五角大楼已经拖延了重要的研发试验和评估（RDT&E）里程碑，看起来接近于把该计划分配给本十年的技术发展状态。2009年，海军陆战队曾预期在2018年让新一代干扰器与Block 5 JSF同时具备初步作战能力。但两个计划现在都流产了。

即使给资金，波音公司Phantom厂的电子战经理瑞克·马丁先生在2010年就指出，EA-18G的研发工作花了6年和12亿美元的经费，且不说还是在稳定的“超级大黄蜂”Block 2配置上开始的（先前就有ALQ-99吊舱）。“要在8年里开发一个平台，给F-35开发一个完整的电子攻击套件是违背数学的”。这是一个切实的建议，来自一个比谁都想得到合同的人。

结语

简而言之，我们预计，对这些新的有人和无人驾驶飞机的电子攻击计划，都会有大量资金投入，对两个计划的开发者和制造商都会有好机会。如果我们算上正在进行的计划（如“徘徊者”、“咆哮者”、美国空军的C-130安装的有人驾驶Compass Call计划），有人驾驶飞机的电子攻击至少在未来十年将继续主宰这个市场。

2020年后，可能会用机器人来终结有人驾驶飞机的电子攻击优势，甚至可能连人本身都替代了。