全球首辆3D打印电动汽车面世,价格亲民

全球第一辆3D打印电动汽车即将投入量产，预计2019年我们就可以开着3D打印电动汽车出行了…

日前，来自中国的Polymaker公司和意大利车企X Electrical Vehicle（XEV）采用3D打印技术制造出了一款长相和车身尺寸与Smart相似的低速电动汽车（LSEV），有外媒报道称，这辆全球第一款3D打印汽车预计在2019年投入量产。

这款3D打印电动汽车仅需要3天时间就可以制造完成，意大利车企X Electrical Vehicle表示，他们每条生产线的年产量可达500台。整车重量450kg，仅仅为Smart Fortwo重量的一半，该车提供两个座位，续航里程为93英里（约150公里），最高时速43英里/小时（约69km/h）。

这款LSEV的外部装饰件、车身、内饰等还采用了以玉米为原料提炼而出的新型环保材料，所以在电动汽车零排放的基础上，制造这辆车的原材料本身也相当环保。而3D打印从技术上来说，不仅能够大大缩短工期，还能为客户提供专门量身定制的产品，这对于汽车产品多样化来说，也具有相当的优势。

届时，3D打印技术对于汽车科技的变革将不可预估，因为一旦这项技术走向成熟，更多的车企加入到用3D打印技术替代传统制造方式中来，这就意味着仅需要用传统方式打造地盘、挡风玻璃、轮胎，除此以外的其他零部件都可以通过3D打印技术来完成，这将大幅度减少汽车量产而产生的废料，也大大缩减了汽车制造业员工的使用成本。

Polymaker公司的3D打印技术可以将一辆车原本所需的车用塑料件数量，从2000个减少到57个，这对于全球环境保护也将起到深远的意义。

外媒表示，这款3D打印电动汽车将在2019年末开始对外发售，有很大可能会优先在中国发售，而这款车的售价则预计在7100英镑（约6.3万人民币）。目前，两家合作公司并未开始将此款车型投入量产，新车还将进一步进行优化，但已经收到了欧洲客户及邮政服务提供商的7000个订单了。于此同时，为该车设立专门的生产线、跟内地几个工业区会谈合作等工作也已经进入到后期阶段。

其实3D打印技术在汽车行业的应用早在25年前就开始了，戴姆勒汽车集团迄今为止使用的3D打印汽车零部件接近1000个，普通零部件占780个，备用零部件占150个。3D打印技术对于汽车的跨国生产也有着深远的意义，因为3D打印机通常不大，所以将3D打印机装配到全球任何一个工厂中去都不难，这使得制造汽车的零部件运输成本大幅减少，汽车制造周期大幅度缩短。

3D打印技术在汽车制造业方面的应用曾受到质疑，在于专家们认为3D打印出来的产品结构不够稳定，坚固性得不到保障，这与汽车结构、汽车外部、汽车零部件所需的高刚性有所违背。但是，以美国Impossible Objects 3D打印公司为例，目前他们已经开发出了层压式3D打印机，这种打印机可以使用包括碳纤维、凯夫拉尔纤维、玻璃纤维等复合材料打印出既坚固又轻便的汽车零部件，这种技术和原材料打印出来的零部件比传统零部件更坚固更轻便，具有明显优势。

数据统计显示，目前的3D打印行业，汽车制造业占据其市场份额的15%，电子产品占据12.8%，航天科技占据18.2%，工业商用机械占据18.8%，3D打印技术正在慢慢渗透入我们的生活当中，而3D打印技术在汽车制造业方面的应用还将进一步扩展。

“一旦3D打印技术大量使用，汽车生产环节传统的制作模具的环节可以被完全替代，生产周期和成本有望大幅下降。”国内汽车业资深分析人士指出，在新车量产前，开发大量模具耗时、费钱，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽车制造工艺做到又快又好。

对于一些小众需求，汽车企业也可以考虑。比如，消费者希望让自己新车门把手与众不同。现在这样的需求是不可能满足的，因为制作一个新把手就要开个新模具，其成本数十万元计，如果能够利用3D打印，那么成本只增加了一点点。

但是对于3D打印制作整辆轿车，一些专业人士也提出了不同的看法。“整辆车需要使用各种完成不同的材料，雨刷器的塑料就和中控台的塑料不同，而且还有大量的金属。”该分析人士指出，如果要打印整台车，打印机就要应对所有材料，使他们都能适应打印的过程，并使这些材料实现其功能.