瑞萨电子推出Renesas Autonomy平台构建自动驾驶生态圈

【导读】无人驾驶热潮促使瑞萨电子推出Renesas Autonomy平台，以构建自动驾驶生态系统。瑞萨电子中国汽车电子应用技术部林部长说：“作为车载电子平台供应商，我们将一如既往地继续根据客户的定制需求提供稳定可靠的无人驾驶 ‘一站式解决方案’。”

根据清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授提供的市场数据和预测，2015-2020年，全球汽车年产销规模将达到3000万辆，新能源汽车年销量超过总销量的7%，驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）车辆（L3级）市场占有率约50%。2020-2025年，汽车年产销规模将达到3500万辆，新能源汽车年销量超过总销量15%，DA、PA车辆占有率保持稳定，高度自动驾驶（HA）车辆（L4级）占有率约10-20%。2025-2030年，汽车年产销规模将达到3800万辆，新能源汽车年销量超过总销量40%，完全自主驾驶（FA）车辆（L5级）占有率近10%。

图1：瑞萨电子R-Car联盟生态伙伴一览表

从上可以看出，新能源汽车和自动驾驶汽车已经很清晰地成为未来很长一段时间里汽车电子化的2大主流发展方向。作为全球知名的车用电子解决方案及平台供应商，瑞萨电子自然不会错过这一绝佳的市场发展良机。

这也正是2017年11月瑞萨电子成立中国新能源汽车解决方案中心的背后原因。瑞萨电子中国董事长真冈朋光先生说：“大家知道，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。瑞萨电子希望能够在第一时间和我们的合作伙伴抓住这些发展的机遇，同时也将我们面向新能源汽车的各种优秀解决方案提供给我们的客户 。”

图2：瑞萨电子中国董事长真冈朋光先生

新能源汽车将是中国汽车业界的一大发力重点，也是最有希望实现弯道超车的切入点。新能源汽车开发重点除了高压锂离子电子包、BMS系统、氢燃料电池以外，DA、PA更是中国汽车制造商提高用户体验、实现差异化价值的用武之地。瑞萨电子Renesas Autonomy平台的发布可谓是恰逢其时，当然这个生态圈能否建立起来、以及未来在汽车业界拥有多大影响力，还要看瑞萨电子的实际运营能力。

瑞萨电子现在把汽车工业分成三大比较关键的市场，第一个是新能源汽车。瑞萨电子中国汽车电子应用技术部部长林志恩先生表示：“在国家政策的推动下，中国新能源汽车市场发展得很快，还出现了很多新的新能源汽车制造车厂，甚至一些做互联网的企业也加入汽车行业去做新能源汽车。”

第二个是联网汽车。林部长表示：“以后的汽车肯定离不开云服务，车联网需求未来肯定会越来越大。未来网联汽车需要考虑的是，互相联网了以后汽车供应商怎么样去保障车的安全，怎么样去进行车功能的在线升级，以及怎么样避免网络的攻击等等。”

最后一个是自动驾驶。林部长表示：“这个议题目前很火，现在很多制造商都说要做自动驾驶的汽车，目前大家都朝着L3-L4的方向去做，未来自动驾驶的实现步伐肯定会越来越快。未来汽车发展可能就分成两大趋势，一是传统的有人驾驶汽车，还是有很多人喜欢享受驾驶的乐趣；另外一个是移动共享汽车，类似现在的共享单车。”

传统有人驾驶汽车的安全等级一般要求到L2-3级，最高就是L4级，它主要考虑的是怎么样尽量去减少车祸的风险。未来移动服务汽车可能变成是共享的汽车，共享汽车的话等于是无人驾驶，它的安全级别就会最高，需要到L4级或者L5级，必须要充分考虑安全性。

共享汽车还要考虑服务因素，比如你上车以后可能需要去哪个饭店吃饭，跟车讲一下，车就自动载你到那个饭店去吃饭，所以要考虑到云的服务，还有移动的便利性。另外一个是新的车怎样加快推入市场，还要考虑它的安全性，使得整个汽车制造行业发生了很大的变化。

无人驾驶时代汽车的市场需求，最终就是怎么样服务主体的汽车市场的需求，就是说从云端服务到传感器，到整个车辆的控制，能够做到无人驾驶的这种功能要求。

图3：瑞萨电子中国汽车电子应用技术部部长林志恩先生

林部长说：“怎么样提供可靠稳定的无人驾驶解决方案，这是我们要努力的方向。所以瑞萨电子从去年4月，就针对自动驾驶推出了Renesas autonomy™平台，基于这个平台，我们会针对整个自动驾驶的生态，跟我们的合作方推出相关的解决方案，针对云服务、传感器、认知、控制，我们会推出不同的解决方案。”

Renesas autonomy平台核心的三条理念是做开放、创新和可靠的平台，提供完整的自动驾驶解决方案。

在开放方面，瑞萨电子R-Car联盟目前已经有230多家合作伙伴与瑞萨电子一起基于R-Car产品来开发不同的应用，每年联盟会定期开会展示合作伙伴基于R-Car产品做出的最新解决方案。

另外一个是瑞萨电子R-Car联盟支持Renesas autonomy平台，瑞萨电子有很完整的开发环境，即e2 studio研发环境，还有跟第三方合作的平台，支持不同的操作系统。林部长介绍道：“我们可以提供跟第三方合作的整套解决方案，像与Cogent Embedded合作的3D环视方案，我们在今年慕尼黑电子展上也展出了这款3D环视泊车的方案。”

此外，瑞萨电子也会做入门级的工具包，方便客户熟悉绿色R-Car产品，并可以提供硬件的工具包，以及相关的开放性的软件，客户可以直接在网上下载。

瑞萨电子在自2017年CES展开始，都会展示自动驾驶汽车。此外，还赞助马恒达车队参加国际汽联电动方程式汽车竞赛。

今年瑞萨电子在CES上展出的自动驾驶汽车，无论是功能还是成本都有很大的改善，并在CES展专门准备的自动驾驶车道上公开演示。此外，今年瑞萨电子也做了联网汽车，用一颗R-Car H3的芯片，打造一个智能驾驶舱方案，实现了多屏显示满足不同的客户体验。

图4：未来汽车的两大发展趋势

瑞萨电子还正在开发解决方案对汽车驾驶者疲劳状况进行检测，以及感受驾驶员的情绪。瑞萨电子去年跟与日本软银开展的“Emotion Engine”合作项目，利用cocoro SB软件来检测驾驶员的生理状态，比如说检测到驾驶员感觉疲劳了，汽车就会主动问你需不需要转到自动驾驶状态，或者到了晚上，它会提醒你要否要开灯。在情绪控制方面，瑞萨电子跟日本MITSUYOSHI教授合作，去检测每个人情绪的表现，然后通过数据分析在软件上、在芯片上做相关的功能。

另外，瑞萨电子还在跟亚马逊AWS和美国飞塔公司合作打造联网汽车，AWS把在道路上的每辆车辆的状态、交通状态的信息传到云端上面，你可以通过这些信息来避免交通堵车。另外跟飞塔安全网关的合作，可以避免汽车网络受到威胁，受到黑客的攻击。以后，云服务肯定是未来汽车的重点。瑞萨电子在联网汽车上面也与服务供应商EPAM合作，提供相关的云服务的平台。

2017年，丰田已经选择瑞萨电子的R-Car RH850来做2020年自动驾驶汽车的平台。这个ECU产品的开发是由日本电装开发，R-Car芯片主要来做传感器的采集分析、还有融合做判断。另外日产LEAF自动泊车系统，也采用了R-Car SoC，主要是用作相机的图像处理，也用了RH850做一些相关的控制。

林部长表示：“除了日产，日本、欧洲、中国都有客户在使用R-Car开发自动驾驶解决方案，他们的量产时间是2018年和2019年，这些产品的量产将对我们未来的业务有很大的贡献。”

瑞萨电子Renesas autonomy平台的生态系统比较完整，瑞萨电子会跟R-Car联盟的合作伙伴针对不同的应用，从传感器、认知、联网到控制来提供相关的完整届方案，并帮助客户做整个全球业务的推广。

那么为什么要选择瑞萨电子自动驾驶汽车方案呢？林部长指出：“我们在美国做的自动驾驶汽车项目，已经充分验证了瑞萨电子产品可以高性能实现相关的自动驾驶功能，以及有实际经验可以帮助客户尽快将设计产品化，瑞萨电子也可以提供相关的参考设计给车厂或者一级供应商，去达到他们要求的自动驾驶功能。”

最后，林部长说：“Renesas autonomy平台的理念就是根据客户的委托开发无人驾驶解决方案。作为车载平台供应商，我们将一如既往地继续为客户提供可靠的、稳定的一站式无人驾驶解决方案。”