PACK市场发展4大趋势，将是未来重点攻克的市场

当前，国内动力电池PACK市场已经呈现电池厂、整车厂和独立PACK企业三方割据局面。其中，80%的PACK市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方PACK企业的市场占比约20%。

订单量大、交付周期短已成为PACK自动化企业的新常态。而其对于PACK自动化产线未来市场的敏感判断，也在一定程度上反映着PACK市场格局的演变。

高工机器人在2017年全国巡回调研——锂电PACK专场走访调研了多家从事PACK自动化线生产的厂商后了解到，其普遍反映了“需求压顶”的现状。其中电池厂、乘用车企业已普遍成为这些公司的大客户。

PACK自动化线市场的火爆，一方面映射了动力电池大规模制造的背景下，PACK环节实现自动化已成为必然要求；另一方面也预示着PACK的市场格局竞争将进一步加剧。

当前，国内动力电池PACK市场已经呈现电池厂、整车厂和独立PACK企业三方割据局面。其中，80%的PACK市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方PACK企业的市场占比约20%。

事实上，从锂电池单体电芯到自动化模组再到PACK生产线的整个过程中，组装线的自动化程度是决定产品质量与生产效率的重要因素。随着动力电池的技术成熟与制造升级，动力电池厂家对PACK自动化线也提出了更高的要求。

高工锂电了解到，高效率、性价比、高节拍高合格率、交付周期短、柔性装配等也成为各家PACK自动化线获得客户青睐的优势法宝。

与此同时，综合多家PACK自动化设备厂家观点以及高工锂电调研了解，未来PACK市场发展有以下几种趋势，这也将是这些公司未来重点攻克的市场：

1、电池厂或将是PACK自动化产线的最大市场。为了掌控技术、市场主导权，降低生产成本，增强核心竞争力，越来越多电芯厂都自行组建了PACK生产线。相关数据显示，2016年电池厂在客车、乘用车、专用车的PACK市场占比分别达到76%、35%、73%。今年占据各市场的比重仍在增加。

PACK自动化设备厂商普遍认为，由电芯厂掌握PACK环节已成重要趋势，随着动力电池市场高度集中，以及电池规模化制造升级，其对自动化产线的需求也将越来越高。

据高工锂电了解，当前销量排名前十家动力电池企业已占据70%以上的电池市场份额，其中宁德时代、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、孚能科技等主流电池厂均已建设了PACK厂，其在智能制造的提升上也在不断加速。

近期，包括锦帛方、嘉熠在内等设备企业也表示，今年为动力电池企业提供的PACK自动化产线已达到满产状态，动力电池厂商也是公司目前以及未来主要攻克的客户群。

2、乘用车企自建PACK线已成定势。为掌握PACK关键技术，避免对供应商的过度依赖，有实力的整车厂都希望整合资源，拓深产业链布局，做好成本控制。其中又以乘用车企的发展势头最为凶猛。

高工锂电调研了解到，以宝马、比亚迪、江淮为代表的整车龙头都已自建PACK线。同时，包括车和家、蔚来汽车、云度新能源、敏安汽车、前途汽车等新兴造车势力也都已布局或者规划自建PACK工厂。

PACK自动化设备厂商表示，由于车企自身的标准化产品较多，因此为PACK线进行自动化升级也更为便利。这也将是PACK自动化设备的机会所在。

相比于乘用车企，客车和物流车企业自建PACK厂相对较少。对于客车企业而言，车型多，单款销量较少，配套电池尺寸不一，独立建设PACK厂或有可能失去成本优势。而大部分物流车企也囿于技术和成本等原因，极少涉足。

值得一提的是，去PACK化（即将电池、PACK与车架一体化）正在成为部分新能源乘用车企重新正向研发中攻克的技术风向。去PACK化有利于增强车体强度，提升整车安全性，也有助于整车的轻量化，提高续航里程。

3、合资PACK厂有望成为潜力增量市场。据了解，当前车企与电池企业合作加深加快，电池和整车企业合资/参股成立的PACK企业在市场上表现突出，如上汽宁德、上海捷新、北京爱思开等。

事实上，目前无论是国内车企与动力电池的合资公司，还是外资企业来华合资组建的动力电池公司，都是属于PACK厂。因此在自动化设备国产化率日益提升的当下，国内PACK自动化产线市场规模更具弹性空间。

4、第三方PACK市场仍不容小觑。当前，以普莱德为代表的第三方PACK企业龙头效应已经凸显，未来技术实力较强的优质第三方PACK企业若能与电芯厂商、模组厂商强强联合，将能形成具有较强竞争力的商业模式。

值得注意的是，目前第三方PACK企业正在面临两极分化的境地。一方面，与电芯厂商、模组厂商强强联合，并在此基础上与下游整车厂商对接的第三方PACK集成厂商将形成行业巨头；另一方面，在研发实力、资金、规模方面偏弱偏小的第三方PACK企业，在市场竞争日趋激烈环境下，将逐渐向电芯厂家集中。