天邦达漠河极寒环境测试一次通过

SOC计量是48V微混BMS的难点，天邦达通过提高电流采样的测试精度和采样速率，配合天邦达在实践中完善的一整套SOC动态软件校准算法，在低温、高温和常温各种复杂工况下SOC都能达到6%的精度，远高于国内同行水平。

继万向率先点燃国内48V微混电源系统后，博世、中航锂电、雄韬股份等企业纷纷高调跟进。

这背后，是国内政策对于2020年乘用车平均油耗降至5L/百公里的目标高压。目前的现状是新能源汽车的补贴在退坡，要短时间内实现这一目标，唯有48V微混系统。相较于高压电动汽车，它以30%的成本，实现了其约70%节能效果，而且对整车改造要求小，实践性非常强。

但同时，48V电源系统的性能可靠性，也超乎于外行人士的想象。比如功率达到20-30C，零下28度低温启动，持续地充电放电，几万次寿命要求(浅充浅放状态)，较小的空间内做到能量密度130Wh/kg以上等等。

天邦达早在2016年战略性布局48V微混BMS，目前已在多家整车企业进行中试，进度领先国内BMS企业。

SOC计量是48V微混BMS的难点，天邦达通过提高电流采样的测试精度和采样速率，配合天邦达在实践中完善的一整套SOC动态软件校准算法，在低温、高温和常温各种复杂工况下SOC都能达到6%的精度，远高于国内同行水平。

在和多家电池及整车企业长期摸索和测试中，天邦达掌握了一套48V微混电池系统快速标定方法和策略，对不同电池和整车实现快速准确标定，大大缩短了48V微混电池和BMS上车周期。

漠河，位于中国东北地区的最北端，是中国气温最低的县。今年3月份，天邦达与国内某知名整车厂，顺利进行完漠河极寒环境测试。为保证最严苛的测试条件，天邦达工程师和电池、车厂企业的工程师经常是在凌晨12点起来，在零下近30度进行跑车、数据采集、策略完善，经过近半个月的提前准备，在某国内知名整车厂的正式测试中所有项目均一次性通过。