智行者立足自动驾驶自动车中央决策系统开发及大系统集成

相比2017年，今年上半年的自动驾驶行业融资状况稍显“冷清”。但围绕自动驾驶特定场景落地的初创公司，却持续吸引资本关注。

一周前刚刚宣布完成由百度领投，顺为、京东继续跟投的B1轮投资，聚焦物流、环卫等场景落地的自动驾驶驾驶整体解决方案提供商和运营商智行者（IDRIVERPLUS）近日宣布获得B2轮融资，投资方为广发信德、盈峰投资和昌平科技产业母基金。

从去年6月的A轮，到本次B2轮，短短9个月的三轮融资，背后更多释放出投资机构对于自动驾驶场景落地的“趋向”。

以京东为例，去年12月投资100亿元的京东无人车智能产业基地项目落地长沙。受制于国内劳动力成本连年上涨，未来面临物流工人紧缺，国内大型物流企业都将道路无人配送业务作为重点发展方向。

目前京东无人车已发展到第三代，长沙项目的第一步就是打造京东无人车研发中心及京东无人车前瞻技术研究中心，用于智能无人车研发、测试、运营维护，人员培训以及数据中心管理等。而后续的第四代无人车有可能在长沙基地生产，建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造，打造智能制造的示范基地。

目前第三代无人车最多可放置5件快递，载货总重量100公斤，满载单次续航20公里。一台无人车在一小时内最快可以完成18件快递的配送。

过去几年，无论是亚马逊还是国内的京东、菜鸟等一直在建立供应链和物流网络，改善自己的包装和物流配送速度。而未来无人驾驶可能会在最后一公里的包裹交付中发挥更大作用。

此前，几乎所有的自动驾驶初创公司都在关注乘用车领域，许多人都认为货物运输是自动驾驶技术的后续应用场景，但事实却是围绕商用车（物流配送、港口运输等）的自动驾驶却能够带来更大的运营成本的下降和效率的提升。

与此同时，随着电商行业打通线上线下模式的发展，对运输成本及配送效率的需求带动了短程物流市场的扩张。

智行者创始人兼CEO张德兆博士表示，“本轮融资之后，智行者将继续聚焦自动驾驶技术的开发和商业化运用。我们有弹药去铺产品，并且我们必须去铺产品。我们的算法技术、工程技术、产线建设都会同步做更大的投入，同时我们也会尝试运营服务等新的商业模式。”

智行者立足自动驾驶自动车中央决策系统开发及大系统集成，正在从限定区域内的低速无人驾驶应用领域逐渐拓展到商用车及乘用车领域。智行者的无人物流配送车“蜗必达”和无人扫地车“蜗小白”系列产品具有安全系数高、成本可控，应用领域广等特点，目前已小批量落地。