这次没去成北京车展,有点遗憾,不过也要关注一下动态,并且对当下新能源汽车销售还有在各个城市的情况结合在一起,来仔细来来2018年的动态,是非常重要的一件事情。
上海举办的论坛
背景:2018年开始实施的新政策,对于补贴进行了重新的划分,鼓励更长续航的车辆,我们在关注月度的销量的趋势变化,其实也能看出来,政策真真切切影响到了汽车企业的产品策略。
我这里大致分几个谱系来看待问题
1)外企
这次比较卖力的是豪华车企业,主要以捷豹路虎、宝马、Tesla为主,这几家展出的东西还是挺有价值的。都是比较高端的里程和有竞争力的态势,在豪华电动汽车层面展开激烈的竞争。
1.1)传统的方式:由外方主导开发的新能源汽车体系
纯电动方面:纯电动方面传统汽车企业的技术在国外也处在摸爬滚打的阶段,所以我们看到日产是把把新一代LEAF的技术放在了轩逸纯电动上面,除此以外通用宣布了一个概念车的纯电动版,也没有作为本届车展主打的车型。
现代企业其实在28Kwh-60Kwh,在海外储备了一系列的BEV准备出来,这次出来一个
主要还是以PHEV为主,PHEV目前在国内还是以比亚迪和上汽为主导的
除开这两家,BMW、保时捷、通用都尝试做了一些
1.2)PHEV:这次就比较齐全了,我将后面开一个专门的PHEV专题讨论
通用:Vlite 6,基于Volt EREV开发的成本比较高,所以基于PHEV打造的Vilte 6就成了上量的关键。
福特:蒙迪欧PHEV来了,不过由于改型的问题,后备箱真是不符合B级车的要求
丰田:展出了雷凌PHEV和卡罗拉PHEV,这两是大杀器,基于目前HEV的供应链已经在国内布局好了,真要冲量冲起来有点吓人的
备注:本届车展,本田有点低调的,插电式的刚刚在全球铺开,在国内还要晚一些
1.2)新形势的合资企业
这个是因为国外汽车企业还没准备好在国内做电动汽车,所以新的形势下,合资企业要借助现有的国内企业的技术,典型的如大众、丰田和本田。这次展出的
大众江淮:SOL E20X这台车在当下的情况有点脱节
理念EV Concept:广汽系后面以现有的EV架子,采取给几个日方合作伙伴尝试使用,也算是一次创举吧
总体来说:2018年,总体还是内资的品牌占据新能源汽车的潮头。在局部领域的PHEV,合资企业带来的东西,在HEV技术为底子的支撑下,战斗能力很强劲。
2)自主品牌
2.1)国内企业
这次的内容真的很多,400公里的车现在也多了,我们列举一下。首先看跑量三强,比亚迪、北汽和上汽。
比亚迪:更新了秦Pro和唐,比亚迪目前在PHEV的销量上远高于BEV,新的BEV策略在本届车展上没有很多的显示。
上汽:带来了Marvel X和MG6PHEV,Marvel X的里程400km,加速性还有无线充电一系列在国内很梦幻的,落地如何我们要拭目以待,关键是多少钱?
北汽:北汽现在全面升级EU、EX系列,这次的主角是EU5在本文以后,我会更新一个北汽的新能源汽车型谱和今年的情况。根据实际的生产情况来看,目前主打的EC系列已经进入尾声。主要是北汽去年EC180卖得太欢快了
如下图所示,EU5的定价压得很低
里程 | 补贴后价格 | |
R500 风 | 416 | 12.99 |
R500 尚 | 416 | 13.59 |
R550 潮 | 450 | 14.89 |
R550 领 | 450 | 16.19 |
对于整个传统汽车企业而言,在BEV领域里面找到自己的优势需要不停的尝试和摸索
长安:带来了逸动EV和CS75 PHEV。
长城:P8的PHEV平台加上欧拉的出行平台
吉利:不断升级的帝豪EV,基本是不断拉高续航里程和更新电芯的版本。这次在PHEV领域上也要借助其目前冲量的态势,拿出来的领克01PHEV和吉利博瑞GE说实话都挺好看的。
江淮,带来了iEVA50,在相对均一化的里程下,现在电动汽车也看其原有配套的车型的内外饰和车型的质地。单靠BEV的本身,有点难做
里程 | 补贴后价格 | |
豪华 | 310 | 12.25 |
智享 | 310 | 12.45 |
Both | 400 | 14.45 |
2.2)新兴品牌
现在国内开发电动汽车的速度是真快,不过基本分为两个阶段,马上可以下订单买的,还有一些在筹备阶段的新造车企业。
蔚来:北京车展没有太大的声音,在威马拿出性价比来竞争的时候,ES6还没出来,ES8要老老实实造出来一台台交货
威马:弄了一个很有竞争力的价格,直接把新造车企业拉到了和传统汽车企业去比性价比的到路上。
小鹏汽车:2000台订单,基本也是第一波尝试投放的可控数字。在去年量产10台之后,这波按照千为单位的车也是进入新阶段了。
前途K50:跑车,我们看到真正能开的也就是这台了,大家都去做SUV了,其实华冠还是挺实在的,说做跑车就一直奔着跑车去了。
后面的一波,爱驰亿维、奇点、拜腾、新特、电咖,在展会上面,更多的是推出产品,一方面也是持续融资来准备在工厂方面的生产准备。新造车企业落后一点,后面需要花时间来弥补的。
最后,本次车展零部件商都来了,LG、SDI、SK Energy,韩系电池企业都来了,今天随着韩朝两国首脑见面,相信不远的岁月韩国电池可以作为一个补充。因为CATL君霸气的说,你到这些车上面都是用的我的电池^_^,列出来把我吓一跳呢,参考自《北京车展CATL没来,但有它的这些产品来了》
小结:走马观花的过了一遍,我们后续拿出重点的类别(PHEV、EV)还有新造车企业的方案来一点点来讲一讲。我这个人其实谈事情还是很客观的,重要谈一下我自己个人的观点。
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原文标题:北京车展上的新能源汽车趋势1
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