潮水正在退去，动力电池产业谁在裸泳已经看出端倪

杨续来表示，在政策的导向之下，正在呈现“高大上”的趋势，高是指高能量密度，大是指产品规格往更大尺寸调整，上是指轻量化。

“潮水正在退去，动力电池产业谁在裸泳已经看出端倪。”

在第十一届高工锂电产业峰会上，国轩高科工程研究总院副院长杨续来博士做出了上述研判。

得出上述判断的依据是，从2017年和今年的动力电池市场配套来看，行业集中度正在变的越来越高，2017年，前十大动力电池企业市场份额占比80%，而到了今年一季度，行业前六大企业的市场份额已经达到近90%。

大者恒大，强者恒强的局面正在进一步凸显，同时，在产品、资本、规模等不占优势的企业已经开始被逐步淘汰，去年底到现在，这样的案例已经频现。

5月21日，以“产业变迁竞合避险，企业分层求稳争先”为主题的第十一届高工锂电产业峰会在深圳四季酒店盛大举办。作为锂电行业的权威平台，本届峰会吸引到了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整个新能源汽车产业链超700位企业高层参与其中。

▲第十一届高工锂电产业峰会现场

在此次峰会上，杨续来就新能源汽车及动力电池产业链的发展趋势做了演讲。

在动力电池的趋势上，杨续来表示，在政策的导向之下，正在呈现“高大上”的趋势，高是指高能量密度，140wh/kg在2018年开始成为企业常态；大是指产品规格往更大尺寸调整，圆柱领域从18650向更21700或者26650规格转变，方形和软包也在往更大尺寸进化；上是指轻量化。整体而言，电芯发展是逐步做大的方向，而模组和pack将会向更加紧凑的方向发展。

在材料体系的选择上，不同的应用细分市场呈现出不同的选择，在客车领域，仍然以磷酸铁锂为主，在物流车领域，迫于成本的压力，开始向价格更低的磷酸铁锂或者锰酸锂倾斜，而在乘用车领域，三元化推进的同时，铁锂有机会同步推进。

在锂电产业的整体发展趋势上，中国锂电产业链正在强势崛起，动力电池开始导入到国际车企供应链的同时，设备和材料领域的发展也在突飞猛进。

正极材料领域，已经开始出现规模较大的正极企业，负极材料领域，国产材料产出占全球60%以上；六氟磷酸锂材料领域，国产化已经满足实际使用需求；国产隔膜开始登上国际舞台；在锂电设备环节，国产化不断提升的同时，自动化和智能制造水平都在同步提升，锂电制造设备通用技术规范国家标准也正在编制中。

对于锂电产业存在的短板，杨续来表示，一是要加大品质管控投入，二是强化研发平台建设，此外，还要通过与回收、梯次利用等的结合来构建共建、共享、共赢的产业生态圈，提升企业自身的抗风险能力，建立市场竞争壁垒。