友邦安达采集多方信息，打造AI主动安全管理体系

友邦安达成立于2015年，是一家运用深度学习算法实现驾驶行为分析、汽车主动安全管理、在途风控、并实现量产应用的主动安全管理方案提供商。

其研发的“智人”AI安全管理体系符合国际安全标准制定者SGS规范，并获得了中科院和上海国资委的数千万战略投资。

目前友邦安达研发的“智人”AI安全管理体系已经面向危化品、普货、客运等多个行业服务，共装车2万台，预计第四季度达到4万台，初步实现营收平衡。

在危化品运输方面，友邦安达与中石化炼销和化销两大运输承运商体系、中石油、辽宁同益、中海油-壳牌承运商体系、巴斯夫承运商体系达成合作；在普货车辆方面与中外运，营口港，抚顺石蜡运输体系等达成合作；在客运方面与威鹏，虎跃等达成合作。

运用新技术解决行业痛点是创业初衷

2015年初，友邦安达CEO于添与当时负责滴滴生态圈业务的吕睿韬（友邦安达CPO吕睿韬）讨论发现，目前大多数ADAS科技公司虽然具有较强研发能力，但普遍不了解线下业务，同时又不能深入场景解决实际问题。

随着边缘算力和算法的突破，新技术快速迭代，如何运用最新技术解决行业痛点，这是大多数科技公司所不具备的能力。

为此，于添和吕睿韬两人调研市场需求发现，物流运输行业中的危化品运输领域是一个不错的切入点，因为危化品运输行业大约只有36万辆运输车，却占据了整个物流行业20%的市场。

主要原因是危化品运输行业运输货物比较特殊，需要运输团队承担更高风险，信息不对称、车辆空载率高、所以运输单价高昂。

除此之外，在危化品运输行业中，80%的事故出现在交通领域，其中94%的交通事故是由人为因素而引发，包括疲劳驾驶、打电话等违规驾驶行为。而运用ADAS和大数据平台，不但可以降低驾驶风险还能提升运输效率，为客户增加效益。

看到了这一市场， 他们萌生了从ADAS和疲劳驾驶监控等硬件切入，运用AI和大数据打造智慧物流管理平台的创业模式。

2015年下半年，他们开始组建团队，着手成立友邦安达。目前友邦安达总部位于上海市陆家嘴，另在深圳设立有分部，上海负责算法开发、市场合作等方面工作，深圳负责硬件产品生产工作。

公司有全职人员90多人，其中大部分为技术人员，主要成员来自于谷歌、滴滴、京东、阿里巴巴、B2B独角兽企业及危化品传统企业。

友邦安达 CEO于添是投资人转型创业，投资过多个成功的物流+互联网项目，对国内外物流和新技术有较长时间的研究。

友邦安达 CPO吕睿韬，曾担任滴滴生态圈业务负责人

采集多方信息，打造AI主动安全管理体系

目前友邦安达可以为市场提供一套全方位立体化AI主动安全管理体系，简称 “智人”。

“智人”可以通过安装在车辆上的ADAS、疲劳驾驶预警系统、车辆can线接口、高精度陀螺仪、胎压胎温监测器、酒精传感器等硬件采集车道、周围车辆、当前驾驶车辆、驾驶员和驾驶舱环境等多方位信息，运用动作行为识别+深度学习进行安全识别；

还可以将天气（例如：大雾能见度低，提醒降低车速）、湿度等环境数据纳入安全预警算法模型，判定风险较高时语音提醒司机，降低驾驶风险；

同时可以将前后30秒范围车内驾驶员视频和车外行车记录仪视频自动上传到服务器，如果发生事故，保证有证可取。

于添表示：“目前“智人”智慧物流管理体系，可以帮助企业各项安全得分同比提升36%，事故率降低26%，提高了企业的安全管理水平和效益。”

友邦安达AI安全管理平台全方位数据体系

友邦安达自主研发的纯单目视觉ADAS是“智人”采集车道信息的硬件基础。主要功能有前方车距监测与警示、前方碰撞预警、车道线识别、一般障碍物识别、行人识别识别、低速前方车辆碰撞警示、交通灯和交通信号灯识别、急转弯急刹车急加速报警。

目前友邦安达研发的ADAS只供给内部使用，不单独出售。

采用深度学习算法的疲劳驾驶预警系统是“智人”采集驾驶员信息的硬件基础。通过安装在中控台上的DSM，对驾驶员脸部3D建模，可以做到抽烟、打电话、驾驶超时、长时间闭眼、长时间低头报警、打哈欠、单车持方向盘、摄像头遮挡、翻车等不安全事件报警，并且实施报警的同时还会将报警照片上传平台。

车辆信息是通过can线接口，获取车辆转速、水温、胎压、油耗等信息，通过高精度陀螺仪捕捉车辆加速度值、减速度值、路况颠簸变化等，提醒司机安全驾驶，保障动态场景下的货物安全。

针对于驾驶员，友邦安达推出了一套司机评价体系，主要是通过驾驶员行为日历图，疲劳程度热力图，司机背景利达指标图三个方面来评价驾驶员驾驶水平。

友邦安达司机评价体系

司机行为日历图包括：Variable：司机ID、驾驶时间、休息时间无货运状态定义，可以研究出司机疲劳程度和可衍变超速、急刹车等指标。

司机疲劳程度热力图包括：Variable：司机ID、时间、疲劳定义（颜色数值疲劳程度），可以研究出司机在一周每天24小时内的疲劳程度和可衍变超速、急刹车等指标。

司机背景指标雷达图包括：Variable：司机ID、年龄，驾龄，里程，事故次数，百公里危险行为次数，车型、机车行为、司机行为等，通过大数据建模分析计算不同司机的水平数值，通过多数据定义司机安全驾驶评级。

除此之外，友邦安达还可以为客户提供保险服务和授信贷款服务。

通过与平安，人保，等多家保险公司合作，为客户提供保险服务，同时友邦安达近期拟收购一家保险经济公司完善安全保险业务。通过与兴业银行合作完成授信体系，并基于大数据可以为客户提供50-150万授信贷款。

行业标准和安全意识缺失

友邦安达成立以来，在危化品运输行业取得了许多成绩，但想要推进“智人”向更多的客户服务，还有两个难题。

第一危化品运输行业标准缺失，行业从业者安全意识欠缺；第二用户信息孤岛化，推动智慧安全车队管理理念需要时间。

于添认为，目前危化品行业市场庞大，但由于行业中车辆不多，所以信息整合、安全监控类的平台也许会出现巨头垄断局面。但是在危化品领域，目前还未出现大体量的企业，参与行业协会，制定并普及规范不失为占领市场的好办法。

为此，友邦安达与中国物流与采购联合会合作，共同普及危化品行业安全行为规范，并在智慧物流分会和危化品物流分会同时担任了副会长单位单位。

行业协会根据优秀企业的经营和管理经验拟定自己的规章制度和标准，友邦安达则可以将行业规范通过车机直接推送给司机。目前这一标准正处于试行评估阶段。

在提升驾驶员安全意识方面，友邦安达联合了多职能部门、政府部门共同推进，协同管理车队体系，通过规范危化品运输制度，逐渐增强行业安全意识。

获得上海国资委和中科院千万战略投资

2018年3月友邦安达拿到了中科院和上海国际集团的股权投资5000万，还有一些资源。可以说在这个行业中，我们是唯一的国家队，所以我们有很多资源优势。

上海国际集团有限公司隶属于上海国资委，属于国有独资企业，围绕上海国资国企改革和全市重大战略进行投资，目前集团投资企业主要包括：上海农村商业银行、上海证券、华安基金等地方重点金融企业以及资产管理机构。

中国科学院控股有限公司，是经国务院批准设立的首家中央级事业单位经营性国有资产管理公司，代表中国科学院统一负责对院直接投资的全资、控股、参股企业经营性国有资产行使出资人权利，拥有中科实业集团(控股)有限公司、东方科仪控股集团有限公司等一批知名企业股权。

谈及接下来公司的发展规划，于添表示，友邦安达将在股东的支持下，投入 ADAS、自动驾驶芯片研发，目前已经立项，生产厂房也在积极筹建中，预计2019年年底实现量产。

除此之外友邦安达还计划成立产业联盟和产业基金，投资部分商业互补型企业和自动驾驶新项目，为推动产业变革贡献力量。