拜腾新款概念车首发 “共享全面屏”最大亮点

拜腾于CES Asia正式对外公开了其第二款豪华概念车BYTON K-Byte Concept，同时，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）指出，未来拜腾将与一汽集团宁德时代建立合作伙伴关系，未来三方将会协同发展。

拜腾新款概念车首发“共享全面屏”最大亮点

作为科技界最受瞩目的展会之一，从2015年开始，CES Asia舞台上个人穿戴设备与智能家居大行其道，汽车也开始逐步入侵CES，并有愈演愈烈之势。今年的CES上产生了历届规模最大的汽车技术展区，56家汽车技术展商参展，展出面积较上届增长近50%。

而汽车领域的展出重点仍是最热的自动驾驶技术，包括传统汽车如凯迪拉克、现代、奔驰、广汽、本田、比亚迪、起亚都有最新技术成果发布，新势力电动车企如拜腾、零跑、奇点也都带来了各自的量产车型。

继2018年年初的拉斯维加斯CES展上，拜腾的“BYTON M-Byte Concept”惊艳亮相，吸引不少关注。而13日的CES Asia主题演讲上，拜腾更接续发表其第二款豪华概念车BYTON K-Byte Concept。

BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格，被定义为开创自动驾驶时代汽车设计新美学。拜腾3D智能表情(BYTON Smart Surfaces) 在这款车上得到了升级，灯带的3D布局营造出立体、纵深的视觉效果，增强了科技感。

车顶以及两侧的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统也是一大特色，它可以使汽车处于自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。

当然作为智能豪华电动轿车，其配备的49吋车载屏幕算得上是创新用户界面。拜腾总裁兼联合创始人戴雷用“革命性的用户界面会改变一切”来说明，他表示共享全面屏会实现100%的量产。

他宣称，拜腾的共享全面屏同时满足所有车规级安全标准和所有市场的碰撞标准；屏幕位置符合人体工程学，不会影响行车；自适应的交互界面，自适应屏幕亮度，根据外界环境调整屏幕的亮度，无需人工调节；无论49 吋大屏，还是方向盘屏幕，都进行了涂层保护。一层是防碎裂保护层，一层是防炫目保护层。

此外，丰富的内容和应用也加分不少，大屏AR导航，人性智能化服务等等，都丰富了这款车成为智能终端。拜腾规划，此款车将计划于2021年推向市场。

携手宁德时代引领新能源汽车市场

拜腾在这款豪华概念车上推出全新的电动化平台，这一平台能够同时支持SUV、轿车及MPV车型的生产。除此之外，拜腾还计划采用宁德时代电芯，提供两种续航选择：400或520公里；充电方面，30分钟可充满80%的电量；至于充电解决方案，则支持家用及公共充电。戴雷表示，保障车上市时会有10万个公共充电站。

值得一提的是，刚刚上市的宁德时代也参投了拜腾汽车不久前的B轮5亿美元的融资，成为了国内为数不多的供应商参投主机厂的案例。一方面，处于起步阶段的拜腾汽车获得了宝贵的动力电池供应资源；另一方面，通过投资主机厂，宁德时代与之深度捆绑：研发方面，双方可以深入到电动车研发底层，获得远比采购供应关系更加深入、细致的研发数据。

相传此次5亿美元的B轮融资，一汽集团则是最大投资方，投资金额超过2.65亿美元，还有，启迪控股为第二大投资方，投资约1亿美元。

毕福康进一步指出，一汽集团是拜腾的重要合作伙伴，也与宁德时代建立了合作伙伴关系，未来三方将会协同发展。

研发重心逐步转移至南京

继去年9月拜腾工厂在南京奠基，戴雷也宣布，本（6）月拜腾南京全球总部正式启用；而在第四季拜腾首家品牌店将于上海开业，年底前将在中国开设25-30家品牌店，供用户体验品牌与其新技术，随后也将进驻欧洲和北美市场。

据悉，目前拜腾在德国、美国及中国三地布局研发中心。德国研发中心主要负责汽车造型设计；位于美国硅谷的研发中心主要负责人机交互、车联网、智能驾驶等前沿技术的开发；余下包括整车技术开发、性能实验、生产制造等其它所有工作，都将由中国基地完成。

目前，拜腾的研发力量正在开始向中国转移。“我们会把拜腾全球40%的研发资源放在南京。”毕福康表示，“拜腾会保留在硅谷的研发中心，但诸如像底盘设计等工作将会转到南京完成。