同样精彩，大众速腾与雪铁龙C4L哪个更好？

生活就像游戏，每天的忙碌充实只是为了通关，为了成就人生赢家这个终极目标一路征服。值得庆幸的是这个过程不全是煎熬，每次辛苦后都伴随兴奋的收获，例如在成家后拥有一辆车。可是在选择上同样是一个难倒不少人的关卡，例如眼前的两款在精致路线上历经千锤百炼的速腾和C4L，它们针锋相对却同样精彩，共同为选择困惑的人书写精致攻略。

今天对比的两款车型都在紧凑型车级别中掀起过一阵波澜，大众速腾一直以全能的形象示人，稳重而档次感十足的卖相深得人心，1.8T自动旗舰型的配置更是丰富得足以叫板更高级别车型，售价为18.58万元。至于C4L的出现则让消费者感受到浓浓的量身定做诚意，把更多的实用元素融入到浪漫中，让人一见倾心，1.6T车型更是动力配置双丰收，一身精良装备随时叫嚣速腾，售价为16.99万元。

●三个问题帮你快速找出谁更强

1.谁的后排更舒适，空间更宽敞？

每次长途跋涉的出行，你都会发现你不是一个人在战斗，因为后排还坐满了一路唠嗑的亲戚，就算不怕挤掉后排孕妇孩子也要担心七大姑八大姨挤出一堆难听的话，所以对于后排空间的挑剔是必须的，不过速腾和C4L的表现都能经受住这些考验，细节上的微小差距决定了谁能更讨好消费者。

在座椅的质感上，C4L的皮质会更加柔软一些，舒适性更加出色，另外C4L的座椅倾斜度更大，这点通过两车的实际乘坐以后可以明显感受出来，C4L坐久了也没那么疲劳，这点十分有优势。C4L的杀手锏在于后排的两个可弯曲头枕，对于头部的支撑更加到位，凭这几方面可以看出C4L在后排乘客的照顾上明显比速腾更加用心。

常规的空间演示在正文会有完整的对比，这里着重演示许多车主出行都会遇到的后排坐满三人时空间对比，两车的横向宽度差距并不大，C4L仅仅是多出了3cm，不过正正是这微小的差距决定了你与两边乘客是肌肤之亲还是被挤淤青。另外这时候C4L在舒适性方面的优势这时候很好地体现出来，唯一可惜的是C4L并没有为后排中间乘客配置头枕，中间乘客或许会挺尴尬。

●2.C4L和速腾在操控风格上有什么不同？

速腾的操控风格紧致而不失柔顺，这种柔顺体现在动力的响应、转向的力度和悬挂的反应，传递的质感丝丝入扣，呈现出一份扎实和安稳的舒适，没有五味杂陈的刺激，但也不至于让你觉得索然无味，在不知不觉中开始上瘾。

C4L在操控上则呈现出一种更呛口的火候，动力的生猛毋庸置疑，动态表现更加兴奋活跃，不过这些都需要你去适应。整体缺少了速腾的那一份实在和沉厚，C4L更愿意给你反馈一些兴奋的信息，辣性十足的风格与速腾的平淡回甘碰撞出两种鲜明的对比。

●3.C4L内饰还有那些法国车一直被诟病的难用设计吗？与速腾比起来又如何？

C4L的卖点在于设计上加入了更多适应国人用车需求的改进，所以以往许多法国车上独有的浪漫至上却不符合使用逻辑的内饰设计在C4L身上消失了。C4L内饰的整体实用性进步很大，一眼望去也不会再有让你产生疑问和困惑的设计，使用起来顺手便捷。

两车在内饰区域的设置和布局方面可以算得上是同级别的标杆，而且它们的进步已经非常大，整体实用性都处于同级别前列。

●先从内饰说起：精致与配置同求

或许不少人对C4L与速腾外观的新鲜劲已经褪去不少，毕竟大街上的C4L和速腾比车展现场还要阵容强大，大家都它们的外观都已经非常熟悉，所以咱们先从今天对比的主题精致下手，看看最能体现精致设计的内饰谁更胜一筹，当然实用性也不能忽视，所以谁的配置更高也是我们关注的重点。

比精致：

两车的内饰设计风格同样有着巨大的差异，虽然在布局上C4L和速腾比较相似，但C4L整个内饰的造型和线条的花样都更加吸引眼球，传递出浓厚的法式设计那种优美精致风情。速腾显得有些太过拘谨刻板，但线条比较简单，没有太多的层次感，但是简洁明快的清晰布局又让你很难挑出毛病，而且整体也显得相当有质感，稳重耐看是它的最大特点。

细节性的对比相差不大，两车中控台都覆盖软性材质，但在手感上和档次感上面C4L都要稍微出色一点，饰条的搭配风格也比速腾要更加时尚。

比配置：

在配置上，C4L和速腾各有优势，但速腾的配置会更让人动心，因为这些配置更加注重实用性，而且使用起来也更容易上手。

空调系统两车都配备了双区空调，但其中有差别的地方在于C4L的为智能双区空调，可以设置自动内外循环转换，同时C4L的空调系统还具备洁净空气和产生离子的功能，对于生活在大城市又犯有鼻炎的车主有很大帮助。

方向盘两车的尺寸相近，不过有圆弧式设计的C4L方向盘手感比较出色，在触感方面速腾的方向盘稍嫌滑腻，相比之下C4L更容易握紧。其中两个方向盘都配备了多媒体按钮，不同的是定速巡航C4L采用了按钮，速腾采用了拨杆，其中速腾的方向盘多了行车电脑设置按钮。

比起大众全系都几乎相同的仪表盘，C4L镀铬三炮筒式的设计明显更吸引眼球，其中显示的信息量非常简洁直观，但是没有速腾的仪表盘那么丰富，另外需要一提的是，C4L是拥有行车电脑设置和浏览功能的，只不过设计师把它们合并在了多媒体系统内。

●外观：绅士和浪漫的优雅决斗

在车身尺寸方面，C4L会显得更加具有优势，这也让它的线条轮廓显得更加舒展，而且轴距更是达到了2720mm，所以在个头上大了一圈的C4L看起来会更加圆润丰满。速腾的线条笔直利落，显得尤其精神，方正规矩的造型更加讲求质感和大气。

C4L的前脸饱满优雅，线条上也保留了法系车那种优美舒展，不拘谨于方正立体的造型，速腾的前脸显得相对平直，但棱角分明的造型也是挺好看的，稳重得非常具有质感，不过就是欠缺了一点新鲜感。

C4L的大灯轮廓非常饱满，在细节上也更愿意从精致下工夫，而且线条复杂的装饰让整个前脸显得更加具有动感，比起速腾少了一些严肃，多了一份杀气。速腾规矩的线条带来整个前脸更加立体的效果，而且简约的线条带来了更加紧凑的前脸，没有半点突兀，看上去比C4L更加精神利落。

从侧面的设计更能看出两车风格上的差异，C4L的线条优美缓和，精致程度不止多出一星半点，尾部和后窗的线条都显得更加丰富变化多端，视觉效果非常好看，而速腾的整个侧面的设计要显得平淡不少。另外C4L配置了无钥匙进入和无钥匙启动，这项配置更加诱人。

尾部的对比还是会显得C4L更加丰富多样，不过两车的尾部设计都能够符合中国消费者的大气审美观，只是C4L在造型上会复杂一些，而速腾过于拘谨的线条导致尾部看上去有些呆板小气。

C4L的轮毂造型比较精致大气，也带有一些运动感，轮胎的尺寸为215/50 R17，轮胎型号为米其林博悦，在噪音控制方面和油耗表现上更优秀，定位会比速腾的高端。即便是顶配车型，速腾也只是配置了16寸轮胎，但视觉效果并没有缩水，轮毂的造型还是相当抢眼的。轮胎品牌为锦湖轮胎，型号为舒乐驰KH18，该系列定位中端，耐磨性不错，而且花纹有利于雨天和高速操控。

●空间：空间相若C4L胜在舒适

乘坐空间：

从图中可以直接看出，C4L与速腾的座椅走的不是一个路线，C4L座椅那种臃肿的样子就表明了它完全向舒适性方面妥协，虽然速腾的座椅多少都兼顾了舒适性，但相比之下还是有一定的差距，但速腾的座椅在包裹感方面要比C4L的出色。

虽然C4L在车身高度方面占据优势，但其本身较高坐姿的设定也减少了头部空间，身高170cm的体验者在正常坐姿下大约有一拳的空余，而速腾的座椅坐姿比较低，体验者在正常坐姿下头部也有一拳的空余。

后排座椅方面，C4L的优势就变得更明显，因为C4L后排座椅的舒适度明显要高上不少，无论是坐垫的厚度还是座椅的倾斜度都要比速腾更适合长时间乘坐，座椅的皮质也相当柔软。C4L后排最大的亮点在于可折叠头枕，舒适度非常好，可惜中间座位没有配置头枕，严重影响中间乘客长时间乘坐舒适性。

170cm的体验者在C4L的后排头部有四指的空余，腿部则有两拳的余量。在速腾的后排头部有四指的空余，腿部则有两拳有余的余量，不过因为速腾的坐垫比较薄，所以在空间表现上会体现出一些优势，考虑到舒适性的话还是C4L会更加出色一点。

储物空间：

经过体验，C4L与速腾都有空间存放随身物品，相对来说，C4L液晶屏下方还多了一个储物格，随身物品存放空间比速腾稍有优势。不过在后排方面，速腾后排出风口下方带有12V输出电源和储物格，比起C4L的后排更加实用。

●操控：关于轻快的两种表现方式

动力方面两车都采用了缸内直喷涡轮增压发动机，速腾为大众的EA888系列1.8升发动机，最大功率为118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4200rpm。而C4L使用的是PSA集团与宝马联合研发的1.6升发动机，最大功率为120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩为240N·m/1400-4000rpm。

C4L采用6速自动变速箱让不少人惊喜了一阵，在平顺性和油耗表现方面都会有更加显著的突破。速腾则是主打7速双离合，更快的敏捷的反应和积极的工作效率为它带来更多运动味道。

从起步的一瞬间起，C4L和速腾就为你准备了两份截然不同的见面礼。热情似火的C4L总是喜欢直奔主题，把它潜藏已久的深厚功力毫无保留地展示出来。油门非常敏感，交流直接畅顺，这股热情就像久旱逢春的网吧老板终于盼来了期末考以后的一大伙中学生，乘着这股殷勤热情劲，你要是不披甲上阵杀个痛快你也会不好意思。所以在C4L的驾驶席上，在红灯前你不自觉地就变得比旁人更有冲劲。

动力的水平相差并不大，低扭都很不错，所以在城市里驾驶还是非常轻快生猛的，不过在C4L身上你能够明显感受到更强的爆发力，而且力度充盈厚实，比起速腾的1.8T也不会败下阵来。

C4L的悬挂表现会显得有些比较兴奋活跃，传递的路感十分清晰。而速腾悬挂的表现确实也是扎实得让人安分地依赖下去，对于路面冲击的回传总是控制得那么精准，舒适性非常好。方向的质感方面，C4L的力度虽然轻盈，操控非常舒适，但欠缺了一些沉稳的韧性，回馈也直接且没有修饰，对于操控的把握更加实在。但速腾则保持了一贯柔顺而精准的质感，这股扎实让人非常喜欢。

●测试：整体水平比较接近

百公里加速成绩：

起步之初，C4L因为变速箱的承受能力较强，可以以2500rpm起步，并且伴随有一定的响胎现象，而速腾因为DSG的保护关系，只能以1500rpm起步。

C4L初段的加速力道更足，所以在0-60km/h区间C4L会更加快，但速腾得益于7速双离合更高效地换挡缩短了不少时间，而且后段的加速势头也更猛，最终速腾以8.23秒的百公里加速成绩领先C4L的8.67秒。

百公里制动距离：

制动测试中，两车的制动力度都比较平均，在点头现象方面一样是C4L比较严重。在百公里制动即将停止时，速腾的刹车似乎有些跳动，不过最终C4L的制动距离更加理想，38.43米完成百公里制动，而速腾的成绩是40.54米。

总结：

一幅呕心沥血的画作或许需要经历上百年才会被人赏识，法国车一股脑地浪漫与精致同样被许多人拒之门外，为了迎合国人，C4L终于在一味的感性当中加入了理性，使用上变得非常方便，设计也不再变得一意孤行，但心思的体现上仍然保留着让人欢喜的浪漫元素，动力也给人留下了一个活跃生猛的印象，将动与静很好地结合在一起，这是C4L的最大特点。

尼古丁的气味亢奋刺激使人愉悦，但抽多了对身体始终无益，可乐舒畅爽快的味道让人精神一振，但也不能给你解渴，只有看似平淡的白开水才是每天最安稳实在的养分。速腾就像是让人离不开的白开水，实在体面的外观和功能配置，恰如其分的安稳扎实操控，它所营造的包括内外和操控的质感已经能够媲美更高级别车型，它的出现成为了任何时候的最保险选择，除了有些沉闷以外难以让人挑剔，缺失的或许只是更多人不愿意接受的个性。

在紧凑型车级别中，厂商的追求已经跑在消费者的要求前面，所以无论是C4L还是速腾整体上都已经让我们非常惊喜，在配置和舒适性等方面已经很难去挑剔。不过虽然它们都足够体贴，但C4L在体贴之余会给你一分情趣和激情，这在设计和操控上都能感受出来，而速腾则更像是为你提供一个强大的臂弯挡住恼人的烦躁，把舒适始终烙印在你心里。这两种鲜明的特性就像在玩伴和管家之间作出选择，怎么选全看你的个性。