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XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

454398 作者:工程师吴畏 2018-07-20 09:49 次阅读

奔驰就一定最豪华吗?在顶级的豪华车阵营里,奔驰的S级别的确做到了傲视群雄,但是E级所处的C级车市场中,并不缺乏挑战者,我们之所以选择了XTS与之对比,是因为早在我小的时候,凯迪拉克就已经成为豪华车的代名词,它的回归像是要完成一段未了的决战。

● 谁更豪华?

在E级所处的C级车市场中,宝马5系太过运动,奥迪A6太商务。除了BBA之外,代表美系的XTS,似乎更加接近E级商务兼家用的定位。

XTS的力量感更强,线条更丰满,E260 L则突显稳重,车身看上去更加修长,E260 L轴距超过了3米,而XTS的车身长度则更出众。两车总体感觉都不是商务到不能家用,因此在典雅的设计风格上融入个性元素就显得尤为重要了。

电子界面打造出的科技感对于传统认知有着很强冲击力,此前的豪华车,通常是走典雅路线的,而XTS则表达了另一种态度。走科技路线另一个好处,就是配置会更加丰富,XTS的仪表兼顾了导航功能要比E260 L更加便捷。

后排的配置比拼,XTS 28T豪华型完胜E260 L 运动型,E260 L运动型的后排配置比较单一,而XTS 28T豪华型的后排具备了大部分提升舒适性和增强娱乐性的配置,豪华感更强烈。

● 分别都适合那类人群?

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

个人感觉E260 L属于比较传统的强者,也是比较主流的选择。但是比较缺乏个性,大过于全面从而失去了特点。而XTS的特点鲜明,与E260 L相比,优势在于配置和更出色乘坐舒适性,缺点在于后排空间不够对手宽大,如果你受不了默守陈规,那么尝试一下XTS也许会有想不到收获。

● 美式豪华有哪些特点?

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

不同于德系BBA的地方,在于凯迪拉克的XTS更注重长时间乘坐的感受,悬挂的调教很偏重舒适性,座椅的设计也尽可能的宽大,尽管空间发挥没有E260 L到位,但是实用性一点不打折扣。

● 动力表现:XTS有激情、E260 L更绅士

两款发动机的参数略有不同,XTS的2.0T调教更为激进。在技术方面,凯迪拉克的LTG发动机采用了缸内直喷和双涡管单涡轮增压器技术,而奔驰的M274发动机则适用于MRA(纵置)模块化平台,目前应用于国产的新C级、新E级以及GLK等其他发动机纵置布局的车型上。

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

两款变速器都具备了不错的平顺性,不过个人感觉奔驰的7G-TRONIC PLUS与发动机的匹配很合拍一些,而XTS的6AT还是会有些躁动。

初段时XTS的爆发力更为明显,动力涌现时可以感觉到一点性能的味道,不过很快能回到自己的轨道上,这种比较豪放的性格将E260 L衬托的更加稳定。但总体来说两车的风格都是舒适商务路线,只不过XTS更直爽、E260 L更谨慎一些。

运动模式下XTS会更加躁动,发动机的声浪越发的明显,虽然此时动力给我们的信心更强了,但是个人感觉这种好动的个性并不适合C级车,在超车时切换,然后选择D挡行驶才是最佳的方式。

不得不说E260 L是在太过稳定,没有XTS的激情。这种太慎密、冷静的个性,让驾驶者非常舒心,但是开久了就会感觉有些枯燥。这时候可以从ECO模式切换到Sport运动模式,这种躁动虽然不同于XTS,但是也更加适合另一种人群的驾驶习惯。

通用全新的6T70变速器修正了原先的问题,平顺性有了明显的提升。面对奔驰7AT同样不逊色,不过细细品味,你会发现XTS的6AT还是保留了一部分的美式豪放,在细节上并没有打磨掉棱角,这种方式的效果虽然没有E260 L的细腻,但是对驾驶感觉有着另一种诠释。

两款车型的转向都不算灵巧,但是都很稳健。E260 L的转向可能要更加犀利一点,而XTS由于车身更加宽大,感觉比较笨拙。转向阻尼的力度均偏厚重,但是在指向性和灵巧性的平衡上XTS表现的更加精准。

XTS的悬挂采用了前麦弗逊与后多连杆的组合,而E260 L是更加激进的前三连杆与后多连杆。因此从结构上就既定了两车的区别,XTS更加专注的营造舒适的乘坐环境,而E260 L则兼顾了一部分的操控、运动基因。加上调教的风格也比较迥异,XTS的过滤能力明显强于E260 L,但是暴露了偏软的问题加上行程长,在过弯时支撑力度会不如E260 L。

● 0-100km/h测试

两车起步时的车身姿态,保持的都令人比较满意,相比E260 L,XTS的前悬挂拉伸会更明显一点,打滑的程度也稍微的严重了一些,因此需要对于起步时的转速控制,要求更高。

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

XTS起步时由于轮胎打滑,动力流失的比E260 L严重,G值峰值低于E260 L。但是后段的动力不减弱,从头到尾都能提供充足的动力。E260 L的后段动力有明显的下降,耐力不如XTS持久。

● 100-0km/h制动测试

XTS的前段制动力不足,整体感觉不如E260 L平顺,车身的姿态不过良好,刹停时前悬挂的形变比较明显,但是配备了Brembo四活塞制动系统,响应还是很及时的。另一方面E260 L的问题是反应慢,踩下刹车后,制动力会有些之后,但是车身姿态保持的比XTS好,成绩也更加出色一些。

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

从曲线中可以看到XTS的后段制动力明显加重了,而E260 L的制动力介入较慢。XTS的G值最高超过了-1.4,如果能更加平顺,效果会更加出色。

● 噪音测试

XTS豪华型与E260 L运动型该如何选择?

可以说,两款车在控噪方面都有出色的表现,XTS的BOSE音响系统具备了主动降噪功能,相比同级别中水平较高的E260 L也毫不逊色,在中高速的时候同样可以杜绝掉噪音对车内环境的干扰,成绩令人满意。

● 总结:

挑战权威是最好的证明方式,在豪华品牌阵营中,宝马以运动打天下,奔驰则注重品质和造车理念,虽然凯迪拉克早早就来到了中国,但是如今的品牌形象早已刷新,更加年轻、更加富有朝气,如果将奔驰、宝马的传统强者视为王牌,那么凯迪拉克就是新贵。

XTS同样继承了凯迪拉克的新形象,虽然定位于C级豪华车,但是推陈出新,以科技配置为主打,挑战奔驰的E级轿车,挖墙脚显然不是一件容易的事,想要改变消费者的现有观念,接纳自己需要一定的实力,不过现在看来,这也并不是一件不可能的事情。

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