天津一汽骏派一直都活跃在十万元以下的经济轿车市场,在其他品牌早已风生水起面向高端产品的时候,也依旧坚守着这份市场,或许你会说他们不思进取,但换个角度想想,他们却在源源不断的向市场输入一款又款物美价廉的经济车型,就像今天我们试驾的这款骏派A50,它的售价只有5.59-7.29万,却是一款标准的紧凑级轿车,可以说这是一款任何家庭都能接受的价格,也依旧保持着好开实用的家用表现。
外观:设计规矩,配置更实用
骏派A50没有那种看到第一眼就觉定是它的样子,它的设计比较平庸,或者说有点老气了,标准的家族化的格栅,硬朗的直线条让这车看着很结实,当然在设计上其实并没有太多的亮点,但用料都比较实在,比如带透镜的头灯、前雾灯,无钥匙进入启动、倒车可视这些配备可是一样不缺的。虽然听着也不是什么太重要的配置,但在5万起步的车型上很多厂家控制成本都会缺失也是常事。
内饰:多媒体系统是最大亮点
内饰设计一般,应用了很多的塑料材质,但通过一些装饰细节处理让车子看上去并不廉价,相比车内的其他设计,多媒体系统才是最吸引人的地方,它和一台小平板别无两样,还内置了4G网络,听歌、新闻、导航等等在线操作它都能满足,这样你就可以完全的放下手机了,当然,它还支持语音控制,而且识别度也不错,自主品牌这在方面已经走在了行业的前面,这里包括合资品牌。
空间:后排宽裕、地板平整化设计
紧凑级别的身材尽管轴距只有2610mm,但乘坐空间也是足够了,身高1.78米的体验者表现十分宽裕,尽管后排没有提供空调出分口,但是后排地板平整化设计,储物盒,天窗等等也基本满足了后排使用和舒适性需求。
驾驶:只是代步完全够了
骏派A50搭载了一台1.5L自然吸气发动机,变速器方面配备了一台5MT手动变速箱,它的动力配备比较单一,只提供一种排量和一款手动变速器,因为主打经济实用,销售也主要在三四线城市为主,因此这种搭配也并无不可,发动机参数上最大功率达到了83千瓦,可在3800转爆发141牛米的峰值扭矩,参数与市面上常见的1.5L自然吸气动力没有太大的出入。
对于这么一套动力组合很多人和我的想法一样就是够用吗,从这台动力的参数表现上来看也确实没有太出彩的地方,但是在参数上来看,它的最大扭矩爆发区间在3800转,这样我们也就可以更早的进入发动机的最大动力输出范围。另外,从调校上来看,骏派A50的油门并不属于那种很灵敏的,而且力度偏软,所以给油的时候行程要更多一些,加速好车的时候有吃力,一般情况下2挡还算充裕,就动力表现来说满足日常驾驶需求而已。
虽然骏派A50动力表现一般,但是它开起来很舒适顺手,不需要去太多的适应,离合器的调校很舒服,行程也适中,频繁的抬踩脚不会很快出现疲惫。变速器的换挡略带吸入感,每个档位的处理都很清晰,2挡、3挡一般来说是超车挡位,也是动力最足的时候,5挡就是为了更低的油耗了基本上没什么劲儿。
骏派A50的舒适性还是不错的,它的悬挂在处理震动上有不错的效果,在过减速带时也比较干脆,只是前悬会有多余的震动比较碎,后悬挂要更好一点,而它的整体调校也并非是偏软的风格,侧向支撑的力度在过弯时可以保证车辆的稳定,就舒适性而言他和这个级别的很多车型基本没有太突出的优势,当然也不存在明显劣势。
0-100km/h加速测试
我们关闭掉车身稳定系统进行加速测试,起步时前轮伴有短暂的打滑,尽管前后悬挂的压缩变化比较明显,但是车身姿态还是很稳定的,动力的输出并不是很有力,从曲线图上来看它在三挡之后破百,最终我们获得的百公里加速成绩为13.44秒。
100km/h-0制动测试
刹车测试中踏板的力度很轻,全力下去会有种刹不住的感觉,但是我们通过曲线图看到它的刹车还是很有力度的,而且比较线性,G值也保持在了-1G上下浮动不大,而且从刹车姿态来讲也比较稳定,最终我们获得了一个比预期要好的成绩40.63米,这一点还是很让人欣慰的。
结语:
动力不是骏派A50的强项,它只是满足日常使用,油耗不高,作为代步就足够了。外观一点也不新颖,但也容易让人接受,有人还说它有点想速腾的风格来的。从这款售价在7万的顶配车型来看呢,这个价格配置已经是比较丰富了,互联系统的功能堪比小平板电脑,就这样一款经济性的家用车型,在这个价位下它可以满足大部分家庭的需求,空间、油耗、配置都很实用,更重要的是它的表现已经对得起他的售价了。
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一汽
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