东风日产LANNIA蓝鸟上手体验评测

年轻总是美好的，有着无限的幻想与追求，有着无尽的能量与激情，不管时代让我们年轻人面临着何种挑战，但年轻终究是时代的未来，法国文学家罗曼·罗兰曾说过“标志时代的最敏感的晴雨表是青年人”，那标志着青年家轿时代到来的必定少不了今天这台车，因为它的初心即为年轻而至。

曾经的日产蓝鸟Bluebird给人们留下了太多记忆，时光飞逝，也许当年的90后只知晓蓝鸟的名号，不过不要紧，全新LANNIA蓝鸟也只是继承了前辈的名号，以全新姿态为年轻的我们而至，LANNIA蓝鸟以下简称蓝鸟，首先按照老规矩我还是先通过几个点快速了解蓝鸟有哪些特点。

●只为年轻而生

“为年轻人打造一款与众不同的三厢车”这是蓝鸟诞生的初衷，当80末与90初的年轻一代踏上时代主舞台，购车人群也更加年轻化，对车辆需求的也更加“挑剔”，蓝鸟便直接瞄准了该细分市场，配合均衡沉稳的轩逸，使其囊括整个紧凑级轿车市场。

不得不说年轻一代是个颜值当道的时代，蓝鸟自然在这方面做足了功夫，从Find-Me概念车到蓝鸟·印象概念车，再到眼前原滋原味的新蓝鸟，创新个性的外观，就算不能让你一见倾心，也绝对使你你过目不忘。

内外兼修也是年轻人的喜好，蓝鸟的内饰布局采用“以我为中心”，中控台向驾驶者倾斜5度，整体造型也更加时尚运动，大胆的红黑配色更是满足了年轻人张扬的个性。

除了外观内饰，在这个互联移动、手机不离身的时代，蓝鸟更是满足了年轻人将手机生活转变为汽车生活，为日产首款搭载了Wi-Fi Miracast和CarPlay手机连接的车型。CarPlay系统更是大大迎合了年轻人对IPhone的喜好。

CarPlay系统目前能轻易满足日常需求，但相对的应有还是较少，不过随着苹果CarPlay系统日益成熟，日后升级也一样更丰富。当然除了针对IPhone的CarPlay系统，针对Android用户也一样照顾周全，Wi-Fi Miracast支持无线连接，相对的应有扩展也更丰富。

●年轻不要“冲动”

除了在个性上满足年轻人外，蓝鸟更是在同级别中唯一搭载了FEB智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警与CTA倒车车侧预警四大智能安全系统，给你全方位的呵护。

●年轻之路可不是平凡之路

年轻之路是蓝鸟明确的方向，也是目前将年轻市场划分这么明确的先驱者，一切都近乎极致的迎合着年轻的口味，这样明确的针对性也让它的年轻之路不会平凡。虽然现在价格还没任何透露，但可以知道的是蓝鸟的整体定价将与轩逸相差不大。相比同价位的紧凑级车而言，蓝鸟虽摆出了“道不同不相为谋”的姿态，但消费者必然还是会将其作为对比参考。

并且作为先驱者，蓝鸟将面临更多的考验，我们也不得不称赞日产的气魄，蓝鸟也着实为诚意之作，但就以外观而言，创新独特的概念外观将面对更明显的众口难调，此外1.6L加CVT的动力总成，满足日常且有着极佳的油耗表现，但运动味也确实稍显不足。

●外观：概念成现实

当蓝鸟·印象概念车把我们对日产的印象拉到未来，还没从动感前卫的震撼中回过神，东风日产LANNIA蓝鸟则直接让梦境成真，可谓原滋原味的保留了概念车的设计。日产这样敢为人先的做法可谓大胆而冒险，概念变为现实总需要时间去适应，谈市场表现还为时过早，还是先仔细品品这概念范所带来的极致个性。

相比创新个性的车头，蓝鸟的侧面也不乏亮点，首先包括C柱在内的所有车窗柱均采用了黑色独立设计，使车顶产生了完全悬浮的视觉效果。其次，车身侧面两条上扬的腰线，增加了向前俯冲的气势，并均衡了力量感与动感。

尾部方面，蓝鸟的设计有别于传统三厢车的设计，在传统三厢车轿车的基础上很好的融合了溜背（Fastback）风格，并且别有心裁的在C柱部位玩出了新意。上翘的溜背造型与C柱跳跃的线条使整个车尾更具动感，此外下半部清晰灵动的线条也勾勒出了极强的立体感。

●内饰：年轻活力，功能丰富

置身车内，年轻活力的氛围非常强烈，材质与配色大胆而张扬。整体布局采用“驾驶者为中心”的理念，中控台明显的向驾驶员一侧倾斜，使驾驶者能更好的顾及各项操作。此外，全新的平底运动型更是深深的迎合了年轻人的口味。

娱乐多媒体方面蓝鸟也是做足了功夫，日产首次将Wi-Fi Miracast和CarPlay手机连接运用到了蓝鸟身上，安卓手机可完全无线连接，而iPhone则需数据线，在Carplay的配合下，可使用手机中的音乐、信息、导航等功能。

●空间：足够实用舒适

个性夸张的外观与传统三厢轿车有着较大的差异，创新的外观结构会不会牺牲部分空间则让人更感兴趣，毕竟轩逸在同级别中的空间表现那可是备受称赞。首先座椅方面，蓝鸟在遵循个性时尚的内饰氛围同时，很好的兼顾了舒适，可谓好看也好坐。

身高172cm的体验者置身车内，前排的头部空间足够充裕，转至后排，头部空间表现还是稍显不足，平直的车顶相比轩逸还是有所下降。而后排中间的地台也有着较大的突起，对于满载的“第五人”而言舒适性有所影响。虽然挑了一些不足出来，但并不是大问题，面对日常使用而言完全足以，更何况蓝鸟倾向的是个性需求的年轻人。

不得不说，个性的中控台同样忽略了一些小储物空间，好在常用的手套箱、杯架等都一应俱全，相比之下后备箱的表现就无可挑剔，整体平整，座椅放倒后也可扩展至XXL，轻松满足日常所需。

●动力及操控：舒适依旧，乐趣有增

动力方面，蓝鸟搭载了升级版1.6L自然吸气发动机，与最新的轩逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。拥有DIS 燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，以及ISS智能启停系统，满足动力需求同时有着更佳的油耗表现。

与动力匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，带运动模式，在技术上有着更佳的表现，变速比幅达到8.7:1，变速比范围扩大20%，进一步提升了燃油经济性，官方油耗仅为百公里5.3升。

开动蓝鸟之前，其实内心早已有底，毕竟动力总成与轩逸相同，1.6L自然吸气相比同级别主流的小排量涡轮发动机而言，也确实显得有些斯文，并且相比它动感且不乏肌肉力量的外观而已，或多或少让人有些落差。当然这样断章取义只是试前的主观分析，此次试驾，从成都开往毕棚沟景区，单程200多公里，包含都市、高速以及山路，足以让我真真切切的感受个彻底。

首先得表一表蓝鸟的舒适，舒适性早已成为了日产的一个代名词，不管是天籁还是轩逸，都有着同级别中数一数二的表现，而蓝鸟自然也不会丢掉这样的好基因。动力虽谈不上积极活跃，但也充沛够用，并且也正好迎合了它最想表达的安心感。

放开制动踏板，蓝鸟的起步轻盈而平顺，发动机的动力输出火候刚好，油门的调校也足够灵敏，加速并没有丝毫拖沓，先前主观以为的文静看来还是有些不妥，这样的表现在日常都市中可谓游刃有余，60km/h内的常用速度下有着不错的加速感，适当给油，转速也会很乐意滑向4000转，ECM发动机控制程序更活跃的调整显然偏袒着年轻人的口味。

不过相比前段足够活跃的表现，后段的加速则确实有些文静了，高速下想获取更多的动力就得稍微有点耐心，毕竟126匹最大马力我们不能太过于苛刻，并且CVT平顺舒适为主的性格也不会给你太多直观的感受。

说到变速箱，日产的XTRONIC CVT绝对是CVT中的名流强者，在它的处理下动力输出的平顺与线性自然是毋庸置疑，并且技术上的提升更使它有着更卓越的油耗表现，在120km/h巡航下，转速也仅仅是接近2000转，在前半段的高速驾驶下，油耗甚至保持在5L一下，而即便是跑完后半段高强度的山路，整体油耗也仅仅在7L出头。

面对山路，多变的坡道对蓝鸟来说是一个考验，但别以为蓝鸟只有平顺舒适的能耐，按下换挡杆侧面的按钮将调至运动模式，发动机转速立马提升并保持在3000转上下，原本灵活的油门在此时更加随心所欲，看来动感的外观也并非空有其表。

转向方面蓝鸟明显有了更多的乐趣，不会像轩逸那样刻意追求轻柔舒适，中高速下手感更沉了一些，转向质感更加丰富，在山路弯道间的感受更精准，更得心应手。

悬挂方面，蓝鸟的前麦弗逊式悬挂、后扭力梁悬挂均增加了高刚性稳定杆，在弯道下的支撑性更足，整体性也更佳，没有一丝单薄的感觉，整体足够扎实。此外，舒适性的表现则一如既往的优秀，能很好的过滤细微的起伏，即便是较大的坎，悬挂的起伏与车身的跳动也不突兀明显，综合表现在同级别在足够优秀。

●总结

作为为年轻人打造的与众不同的三厢轿车，LANNIA蓝鸟的确有着独特的个性，张扬运动的外观内饰，满足年轻的多媒体系统，呵护周到的安全辅助系统，都带着满满的诚意。而动力总成方面，虽然在运动方面稍显短板，但经济实惠的油耗更符合它年轻人第一台车的定位，也是它所想表达的安心感，好开、好玩、好省也一直是日产留给人们的印象。带着面面俱到的个性而至，年轻的你还等什么。