深度测评Jeep指南者2.4L 6AT

身处JEEP的店内等待试驾车，周围都是牧马人或大切穿越山林的照片，电视里播的全是挑战RUBICON小道的纪录片……此刻心里早已抑制不住到郊外找乐子的想法，正当思绪飘到荒郊野外的时候，钥匙到手了，简单的式样却是充满着不修边幅的粗犷，彷佛看到了体内流淌着与生俱来的不羁血液。按下开锁，这竟是一台指南者？虽然它身上还是有着JEEP的野性烙印，但它却是一个热爱城市多于山林的另类野孩子，到城市撒野才是更合适。

指南者在JEEP家族产品线中定位城市化和年轻化，除了大体上保留了家族式的硬朗气质以外，指南者有着更多活力时尚的一面，这样的新鲜感收得了不错的效果。2014款指南者在配置方面最大的变化在于更换了一台6速手自一体变速箱，其他方面的变动不大，因此此次测试我们更加关注指南者的公路性能，试驾车型为顶配2.4L四驱豪华导航版，官方售价为28.09万。

●外观和内饰：野味十足的活力青年

尽管定位城市型SUV，但在家族桀骜不驯的血统传承之下依然野性十足，所以指南者看上去更像是大个子。但实际尺寸却是相当的紧凑，视觉效果上给人一种迷你硬汉的感觉，走的是另外一种大体路线。

指南者的外形算是JEEP家族中非常讨喜的，“长歪了”的越野硬汉却因为少了几分慑人气质而成为更受欢迎的万人迷。笔直的轮廓使人轻易地将它归类到JEEP家族硬朗霸道的越野风格，让人不敢轻视；年轻动感的长相却洗去了不少冷漠孤傲的气焰，变得更加平易近人。

粗壮的七孔前格栅充满力量感，新款更是更换了银色网状装饰条，变得醒目和精神起来。头灯造型方正规整，而且尺寸不小，撑起了一副孔武有力的硬汉脸谱。黑色内边框镀铬雾灯边框就像是前脸设计中最为细腻的一处，外形复杂且变化多端，为这个硬汉增添了几分柔情。

指南者的后门相比起前门小了不少，但门板开度很大，往后座放上一些大件物品还是比较轻易，而且上方的隐藏式门把手足够硬派和个性，看上去也更加一体和自然，就是塑料的手感不太好。行李架自然是在SUV身上喜闻乐见的元素，硬朗之中带入几分生活气息。

尾部的设计还是那么地平直和简洁，熏黑的尾灯深沉且个性，造型上也非常具有立体感，铭牌上方的镀铬装饰条是新款的唯一变化，不过对于视觉效果上倒是没有带来多少的提升，不仔细对比还是难以发现。

轮毂的造型杀气十足，熏黑处理略微有些夸张，或许年轻点的消费者更容易接受这种风格，试驾的顶配车型采用马牌ContiPremiumContact2轮胎，规格为215/55 R18。

内饰细节

内饰的风格很硬朗很美式，虽然在处理上加入不少年轻和时尚的元素，让人感觉不会老气，但显得有些单调和沉闷，尤其缺乏立体感。

●内饰细节和空间：比对手多一份个性

在操作和使用上，指南者中控屏幕和空调按钮区域比较突出，可以很轻松地够得上每一个按钮，空调调节旋钮面积非常大，霸气之余也非常好使。顶配的导航版车型配备的触摸屏在强光下反光特别严重，在功能和操作性上的表现一般，而且连倒车雷达也没有，更别说倒车影像了。这样的实用性没有出现实在有点说不过去，车主或许不缺加装的钱，但出厂标配岂不是更让人省心，希望改款以后能够完善这个问题。

终究是流淌着越野的血液，所以指南者总会或多或少地散发出几分刚猛，怎么也中庸不起来，比起其他城市型SUV骨子里总要多一份与众不同的硬派气质。例如车内的电筒和尾箱的外置音箱，总会让人联想到顽强的越野硬汉和热爱生活的出游，即使日常使用的频率实在非常低，但却给人一种义无反顾去闯荡的决心，与其他车型安分守己的氛围总是与别不同，同时也给了后座爱捣鼓的乘客一点惊喜，这下他们不用通过给你车上留下些纪念品来作为乐子了。

座椅体验：

指南者的座椅质感舒适，前排座椅的包裹性更是出色，而且头枕还能够前后一定角度调节，舒适性在这一级别中表现十分不错。后排的空间表现能够让人满意，但舒适性和实用性上比起前排都大打折扣，后排座位并没有扶手，于是设计师把后排的杯架挪到后排下方中央的位置，这样大大影响了第三位乘客的乘坐空间。而且后排并没有出风口，幸好前排空调风力十足，坐在后排还不至于太难受。

储物空间：

指南者的储物空间最大亮点在于手套箱上方的储物格，虽然没有挡板，但放置钱包和手机之类的零散物件还是相当合适，而且内部还有防滑垫，非常适合放置手机等物品。但前排其他储物空间的设置有些不合理，储物格普遍比较小，就连一般手机要妥善安置也有些难度。

●操控：为城市叛逃而生的轻快

新款指南者沿用原来的2.4L发动机，这台当年由戴姆勒、三菱和现代共同开发的发动机在指南者身上数据算不上特别出彩，最大马力170PS，最大扭矩220N·m。我们更加期待全新的2.4L TigerShark发动机，最大的亮点在于加入了MultiAir电子气门技术，马上和我们见面的全新自由光便装备了这一款发动机，相信表现将会更加高效。

变速箱终于更换掉之前的CVT变速箱，新款采用的6AT来自现代，代号为6F24。在使用上不太好适应的就是手动模式下通过左右移动挡杆来进行加减挡位，与大部分车型的使用方法都不相同。

动力数据虽说不上抢眼，但2.4L的肚量应付城市路况还是轻快有余。中段加速能力会让人有些着急，尽管它一直是那么地平顺和舒畅，但确实不能够给你充实的加速力道。不过整体响应的积极性在日常行车中成效明显，低转区间的表现就已经非常轻快，非常适合在城市中行驶。

城市型SUV在公路上的表现是非常抢眼的一环，这次更换变速箱在驾驶感受上提升了不少活力，动静皆宜的善解人意一定程度上掩盖了动力上的短板，活跃在高转区间也能够给你更畅快的感觉，尤其是没有了许多人对于SUV大个头车身所带来的行驶慵懒感觉，真正由外到内年轻起来。

更换6AT变速箱让指南者的行驶质感经历了如沐春风般的提升，加速感受畅快淋漓。油门与变速箱的响应之间相隔的那道鸿沟终于被填平，给人的回馈就像水乳交融般合拍。响应变得更加直接干脆，全新6AT的不少功劳在此，只是在舒适性上如果可以表现更加均衡会让人更加满意。

指南者前麦弗逊后多连杆的悬挂带来扎实的质感，与同平台的三菱欧蓝德和劲炫相比更加坚韧，支撑更加实在，但还是保留了不错的舒适性。在面对路面上一些较大的坑洞时能够积极化解，干脆直接地对抗路面的起伏，此时的反馈沉实，整体性很强。

●测试：制动表现平平

百公里加速：

起步的表现非常生猛，除了有些夸张的姿势以外，最大G值更是达到0.62G，不过后段欠缺劲头，尤其是在换入三档以后，加速更显疲乏。最终成绩为10.61秒，对于接近2吨车重的指南者能有如此表现算是十分不错。

百公里制动：

制动力保持得相当出色，ABS介入迅速，最终成绩为42.09米。

噪音测试：

指南者怠速的噪音比较大，急加速时发动机噪音更是非常明显，但高速巡航时有所改善，风噪在此时反而比较明显。

油耗测试：

指南者的油耗表现相比起其他城市型SUV还是具有一定优势，2.4L自然吸气发动机的整体油耗与许多2.0T车型相当，因此这个水平与许多同价位SUV相差不多。

优点：

外形孔武有力，足够个性

驾控轻快灵敏

缺点：

动力未如主流城市型SUV

价格欠缺竞争力

总结：

牧马人的诞生是为了让车主看更加开阔的世界，大切的诞生是为了让车主无论是在城市还是野外都能轻易躲避追杀。不过指南者却没有带着神圣的使命感诞生，尽管它依然难以褪去引以为傲家族式的一身戎装，但指南者却更愿意带你到城市发现不一样的美。这种由内到外所营造的轻快感在你一开始驾驭的时候便能够感受得到，或许指南者并不是一个拔尖的选手，但在看似全能实则中庸的芸芸选手当中正是欠缺一份个性，指南者却一股劲地把这块给填补上了，让不少困在城市难以逃离的年轻人心中的越野情结一再勾起。