深度评测北京现代名图2.0L自动旗舰型

或许生性沉稳平实的风格会让你在身旁运动前卫打扮的小伙伴前显得格格不入，或许没有出格硬朗的肌肉线条无法让心仪的女神对你留下触电般的第一印象，但这都无法妨碍你去追求一直以来所向往的悠然自得和大方稳重。不过在夸张进取的设计之风大肆吹袭的今天，找一款愿意背离潮流追求大气的车型变得非常不容易，好在不懈的坚持终于等到回报，大家盼来了名图这个同道中人。

名图12.98万的起步价也算是再次捣局紧凑型车市场的一个重磅消息，站在同一起跑线的售价让这个大个头分外受到关注，性价比如何是大家最关心的问题。不过我们今天的这辆顶配试驾车售价已经达到18.98万元，虽然更多人的目光会落在中配车型身上，但这并不妨碍我们严格拷问它的性价比。

●五个问题帮你快速了解名图

Q1：名图的定位和身世

名图的定位在北京现代的产品线中处于朗动和索纳塔之间，所以在尺寸上名图有着巨大的领跑优势。在风格方面，名图偏向稳重大方，一改以往给人留下激进动感的印象，在朗动和索纳塔之中更显成熟，与主流运动风格截然不同的稳重使名图在市场中显得非常突出，耐看的设计让更多人容易接受。

名图是国内的专属车型，在许多设计上都为国内市场消费喜好而量身打造。虽然它与索纳塔有着千丝万缕的关系，但名图实际上是带着欧洲市场的现代i40的血脉，各类参数方面更加相似，不过面孔换上了风格完全不同的稳重风格。无论是欧洲人偏好的丰满流畅还是美国人钟情的硬朗线条在这里都能收获不低的支持度，所以这也让不少厂商放心大胆地引进不同地区市场的产品进入国内，也坚定了名图的诞生。

Q2：名图的出现会影响索纳塔的销量吗？

虽然北京现代机智地找到了索纳塔和朗动之间的市场夹缝，并针对国人的口味偏好推出了名图，在价格上也是轻巧地落在索纳塔与朗动之间，所以在选择上这并不是一道难题，预算能够帮你找到正确答案。不过高配的名图与索纳塔之间的价格差距已经很小，这时候的选择或许会让人困惑，幸好的两种鲜明的不同风格摆在面前还不算太难选择，要是需要看丈母娘脸色的话，在稳重和时尚平衡的名图或许是更好的选择，但要是你在索纳塔表里如一的动感流畅面前完全没有抵抗力的话，也没有拒绝索纳塔的理由。

Q3：名图的对手

以大欺小是名图的致命招式，中型车的身材却落在紧凑型车的价格区间，第一印象便已经占尽先机，也给了同级别对手一个下马威。不过面对强大的对手显然只靠块头并不能形成更大的威胁，像速腾和福克斯之类的霸主早已牢牢占据大部分市场，另外的一些对手也有非常讨人喜欢的特点，点击下方图片链接可以详细了解这行竞争车型的具体表现。

Q4：与速腾和福克斯之类的强劲对手对比，什么人会更适合名图？

即便是以拘谨规矩的设计闻名的速腾在名图面前也显得有些激进了，更不用说彻头彻尾的运动小伙福克斯了，名图的设计更能俘虏喜好大气稳重的消费者，当你拉开车门看见内饰的风格后更会坚定这个想法。

Q5：除了看得见的空间优势，还有出彩的地方吗？

韩系车近年来除了在外观上给我们带来脱胎换骨的惊艳变化之外，内在看不见的地方也悄悄地带来惊喜，内饰的布局和设计都更加人性化，更多地考虑到驾驶员的便捷性，即使是行驶质感方面的提升也让人满意，整体营造出一个平和轻松的驾驶氛围，表现更像是一款成熟均衡的车型。

●外观和内饰：无法抗拒的大气

那些被满大街激进设计扎着眼的稳重人士终于可以在名图面前缓口气了，因为大气稳重的设计正合他们的口味，虽然风暴前沿的设计理念为整体保留了不少时尚元素，但是在名图身上却少了一些激进，更像是被这股风暴轻轻抚过，带来别样的精神利索效果。

名图在稳重和时尚中找到了很好的分寸，虽然风格偏向成熟，但却能得到更多人的喜爱。前脸没有夸张复杂的线条，宽大的镀铬格栅和锐利的大灯都是百试百灵的元素，保守却效果显著，一家老小都难以在外观上挑刺。

宽大的轮廓让侧面的线条显得特别舒展飘逸，锐利的大灯和尾灯的轮廓延展为整体增色不少，看起来更加锐利精神。宽大的前后门比例十分协调，但是在视觉效果上因为镀铬装饰线条的收窄让前后窗显得有些小，紧凑得有些过分。

尾部非常饱满但不会让人觉得臃肿，因为细长的镀铬装饰条和灵动的尾灯线条都让横向宽度得到扩展。尾部的整体感同样很强，线条比较平缓，但没有太多的层次感，视觉上不够立体，缺乏同级主流车型那种复杂造型所带来的新鲜感。

在稳重的外观下面是非常具有韩系车型特色的亮眼轮毂，精神之余也多了一点调皮的活跃氛围，更加突出了轮毂的闪亮，造型也相当特别。轮胎型号为韩泰OPTIMO H426，该系列主打静音舒适性，适合家用车型的定位，尺寸为215/50 R17。

内饰风格比较朴素，注重轻松舒适的居家氛围之余也加入了不少大气的装饰，整体的布局规整清晰，没有大行其道的运动风所带来的让人眉头紧蹙的压迫感，就是在整体的设计感上显得太过单调和沉闷。

名图的配置也是相当丰富，功能强大之余也很好地考虑到易用性，简洁明快自然不会让人感觉复杂，操作起来也相当好上手。这对于年龄较大的车主来说杀伤力更是巨大，操作上的一步到位要比前卫的设计和画面来得实际。

方向盘同样是那么地循规蹈矩，设计谈不上有惊喜，手感也算不错，但就是按键的布局有些乱，尤其是下方的按键距离有些远，即使定速巡航这类功能并不常用，但正常行驶时需要太过分神去触碰按键也非常影响驾驶员。

仪表盘的设计非常好看，虽然简单但醒目的白光却难以让人忽视，指示也足够清晰，中央的彩色显示屏更是加分不少，提升了不少档次，而且行车信息显示也非常丰富。

●空间：大块头也有大智慧

乘坐空间：

这辆顶配名图的在舒适性方面照顾得相当周到，电动座椅调节和两组座椅记忆都是挺有吸引力的配置，至于座椅本身，坐垫宽大厚实，尤其是横向宽度非常充足，两侧的包裹也很不错，但整体还是以舒适为主，乘坐质感比较柔软贴合，身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一掌空余。

不少关注名图的消费者都会特别重视后排的空间和舒适性，所以名图也没在后排少下功夫，至少座椅的舒适性能够得到保证，坐垫的长度和承托还不错，而且也配置了后排出风口，后排空间舒适表现在同级车型中算是优秀。身高180cm的体验者在舒适坐姿下接近顶头，腿部还有两拳空余，而且中间隆起并不高，加上中央的头枕，第三名乘客的乘坐舒适性也能尽量满足。

储物空间：

储物空间方面的表现很好地尽到了名图作为家用车的职责，前后排乘客的需求都被照顾到，尤其是前排中控台下方的储物格，开口和深度都很不错，而且底部有防滑胶垫，放置手机非常合适。

526L的行李箱容积基本能够满足满载乘客出行时的储物需求，内部空间非常平整，最宽处的部分也很好地被利用到，做工同样不错。

●操控和测试：稳重才是正经事

2.0L Nu发动机最大马力155PS，最大扭矩192N·m，这样的数据与竞争对手相比并不起眼，但这台发动机相对于之前的Theta发动机在改进上更加注重油耗方面的表现，全铝缸体、双 DVVT 进排气可变正时技术和电子节气门等技术也挽回了不少面子。

6速手自一体变速箱在现代车型当中普及率相当高，对于名图来说，四平八稳的表现才是正经事，6AT也相当符合它的特性。

既然要把稳重进行到底，那么平顺温柔的起步就成了必修课，名图少了一些印象中韩系车型的活跃生猛，不过随之而来的是轻柔和渐进所带来的平静，而且轻快感也没有损失，从劲道十足的泰式按摩转变为阴柔绵密的中式推拿，在你还没发现差别时就已经被这份安然的舒适迷住了。

低扭还不错的表现让油门踏板具备了不俗的响应，长时间拥堵的市区路况下来也不至于让人太累，能够从容应付大部分情况。中高转速依然能够收获不错的轻快，2.0L发动机始终游刃有余，但在加速过程中我也确实没法翻出一些刺激感官的形容词去描述这个过程，它更像是一剂安稳乘客的安眠药，生怕制造出一丝激动。

6AT变速箱在多种不同工况下的综合表现自然更佳，但与同级别对手相比就缺少了一些抢眼的亮点，升降挡动作细腻柔和，整体设定也是向油耗倾斜，深踩油门降挡足够坚决。不过在舒适性方面，行驶中收油会带来轻微的顿挫，虽然平时很难被发觉，但对整体行驶质感还是会有些影响。

名图采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，面对市区路面一些沙井盖和小坑洞的处理表现上乘，整体的质感还算对得起它的定位。柔软的支撑带来不错的舒适性，对于后排乘客更是福音，起码我的同事斟酌再三，最终还是放下了同时在场的ATS钥匙，开上名图去接丈母娘以免因为过硬的悬挂而耽误终身大事。

百公里加速：

虽然起步势头并不猛烈，但2.0L发动机的加速表现还是可圈可点，一二挡都保持着不错的G值，后劲十分凌厉，一气呵成的表现显示出底气十足的一面，最终百公里加速成绩为10.23秒。

百公里制动：

刹车表现很让人惊喜，制动力非常稳定，最终38.85米的成绩超越了不少更高级别的对手。

噪音测试：

噪音控制同样是名图颇为重视的方面，实际上的表现也很不错，只有高速巡航时风噪和胎噪才比较明显。

优点：

外观更好接受

配置高

有一定的价格优势

缺点：

内饰有些单调

行驶质感还有提升空间

总结：

密不透风的晚礼服紧绷得让人浑身不自在， 但不少人却一次次地拜倒在它们的华丽外表之下，在橱窗前表现出无可救药的依恋。而名图却很贴心地让这身西服变得合身舒适，使这身平民西服接地气得让人穿上以后根本不舍得脱下来。醒目精致的外表对于普通人虚荣心的满足度甚至要比腕上的名表更高，但它的内在却能保存一份平静和舒适，外在的锋芒全部消失不见，在你的驾驭下变得温驯平和。厌倦了胡乱搭配的运动外套？那么不妨穿上这件能够让你由着性子舒展身体的合身西服。