深度评测华晨宝马525Li

高高在上的CEO身上背负着太多担子，高处不胜寒的滋味让人筋疲力尽。精力十足的年轻人初出茅庐却总是咄咄逼人，在现实打磨下还是落得遍体鳞伤。所以社会里活得如鱼似水的还是八面玲珑的明白人，有着位高权重和年少气盛都难得的自如和豁达。但八面玲珑无疑是一门高深的处世哲学，或许在这方面我们还需要向得道已久的宝马5系好好讨教一番。

宝马5系在不久前完成中期改款，改款后的亮点主要体现在配置身上，面对强大的竞争对手5系也只能作出更合时宜的改变，所以科技和时尚在改款后的5系身上并没有缺少。此次试驾的车型为华晨宝马525Li风尚设计套装，官方售价为49.96万，虽然大部分人对于5系的了解都不少，但这一次我们更希望重新认识它八面玲珑的均衡一面。

●四个问题让你更全面了解华晨宝马525Li

Q1：看似“年迈”的5系还有什么吸引人的地方？

这一代的5系自面世至今也有四年多了，当初让人惊艳的新鲜感已经渐渐消褪。不过，5系的实力并不停留在优雅的外观，优良的舒适性和值得品味的一贯出色操控也是5系让人沉溺当中的“迷药”，改款后更多炫目科技的装备更是注入了不少激情，让人重新燃起对5系一见钟情的冲动。

Q2：为什么是525Li？它在五系产品线中吸引力足够大吗？

不管你被5系的哪一方面所吸引，当你脑袋一拍做出购买一台5系的选择后，你会发现选择哪一款配置就已经足够让你头疼一阵，单是国产长轴距车型就有11款之多。不过525Li凭借价格和配置方面的优势注定成为销售主力，豪华设计套装和风尚设计套装的区别更多地只是体现在细节的风格上，让选择更加丰富。

Q3：5系之外的选择？

5系、E级和A6的激烈竞争人尽皆知，除此之后还有不少伺机待伏的狠角色试图加入竞争，没有强大实力的选手在这级别注定难有好日子，看完5系的表现同样可以走进战局看看其它对手的表现。

Q4：轿车还是有些单调，5系还有兄弟吗？

5系家族产品线非常丰富，单是常见的5系长轴距和标准轴距轿车所有车型凑起来都足够成立一支足球队，而且还有更加追求个性和生活化的5系GT和5系旅行车，但是不管设计师怎样为5系阵型怎样添砖加瓦，优雅的力量始终被整个5系家族演绎得非常传神和出色。

●外观：用科技妆点优雅的力量

你或许会对电视中经常出现的女神产生审美疲劳，但你却会十年如一日地对家里墙壁上的字画视如珍宝，宝马5系的外观同样有着这样的魔力。浑身上下散发着的优雅力量赋予5系历久弥新的气息，它不需要脱俗高深的眼光去鉴赏，轮廓线条间流露的优雅气质足以顺眼得无可挑剔。

前脸充满锐利的线条，让整体多了几分进取的姿态，不至于显得过分稳重。前脸的轮廓没有多余变动，但在细节上的变化却也带来了不错的惊喜，双圆大灯的线条从饱满圆润变得棱角分明，整体看上去更加有神和威武，下方细长的装饰条拿捏到位，精致的设计加分不少。

车身线条修长之余充满力量感，让人从这动感的侧面中领略到这个身手灵活的实干家的冲劲。前后的比例也突出了它优良的运动底子，但除了在轮廓和线条上下工夫外，其他的细节之处再也没有哗众取宠的装饰，清爽干净得如同一尘不染的衬衫，给人留下绝好的第一印象，非常符合行政级别轿车的风范。

尾部在注重得体之余也加入了不少科技感，增添了时尚味道，告别拘谨更好地跟上主流脚步，让轻描淡写的尾部有了一些俏皮的资本。在轮廓方面，恰到好处的线条让尾部显得十分紧凑，容不下半分赘肉，看上去更加圆满。

5系轮毂造型的选择也不少，试驾车选配的轮毂款式金属质感强烈，视觉效果非常出色，同时也能很好地显示出动感和充满力量的一面。轮胎品牌为倍耐力，型号为CINTURATO P7，该系列更倾向实用性，在节能和舒适性的表现比较突出，尺寸为245/45 R18。

●内饰和空间：当科技注入传统豪华

内饰方面依然让人感到非常熟悉，整体维持着这种比较稳重舒适的传统豪华风格，内饰线条比较平缓，没有夸张的立体造型，按键布局清晰简洁，即使是刚刚上手也能给人一种非常舒服的感觉，不会造成压抑，无论是布局还是设计都非常符合行政级别的车型定位。用料方面也没有太多能够挑剔的，起码能够达到这一级别应有的水准，只是在内饰的质感和细致程度稍稍不及雷克萨斯的GS。

深沉老练的CEO们会追求做工精细严谨的器械，但时刻交锋的中坚力量却需要科技装备来武装，所以在5系上面我们能够看到不少比旗舰7系还要炫目的科技配置。像极具科技感的全液晶仪表盘和更加方便实用支持手写的iDrive等，这些配置都让人感受到在这传统豪华氛围包裹下散发出的科技味道。

乘坐空间：

乘坐空间方面5系实在难以找出可以挑剔的地方，座椅的配置能让你满意，电动调节和座椅记忆已是意料中事，座椅的皮质和柔软度更是优势明显，包裹性同样不错。

180cm的体验者以舒适坐姿坐下后腿部还有两拳不止的空余，即便是瘫坐在后排也不至于让你难受，头部还有两指的空余。另外后排的化妆镜非常实用，每一段的阻尼都非常清晰，可以固定在不同角度方便不同身高的乘客使用。

储物空间：

储物空间同样做得很不错，但由于在设计上要为豪华感让步，因此前排缺少一个空间特别大且方便取放随身物品的储物格，扶手箱也显得特别小，除了放下一些手机等零散物件以外实用性并不大。

尾箱的内部空间平整，开口足够大，较宽的宽度和深度让车主能够从容放下大件行李，电动尾门的加入则提升了不少档次感。

●操控和测试：2.0T同样不容忽视

525Li配置代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机在主力车系当中已经全面铺开，而且也成为了销售主力，不过不同版本的输出也会有不同，在525Li身上的发动机最大马力218PS，最大扭矩310N·m，至于变速箱方面则还是沿用当家的8AT变速箱。

有人只能在夜店的音乐中才能得以亢奋，但也有人却更享受在鸟叫虫鸣中唤醒身心，525Li在驾控方面所呈现出来的正是这样一种悠然自得的个性。优雅沉稳的风度贯穿内外，甚至是操控，起步平顺舒适，更愿意给你提供一份安宁。即便是在ECO模式下，它的表现也不至于慵懒得要让你狠狠一脚踩下油门报复，只要你愿意安静，它就能够在不动声色间攻城拔寨。

头段的表现就足以让人兴奋一阵，但当你怀着贪婪的渴望再稍稍往下试探，525Li更加兴奋活跃的一面就将被彻底激发出来。配合不同的驾驶模式，525Li能够在动静中切换自如，让你瞬间也有了温文儒雅和好勇斗狠的双重人格，好一个魔鬼般的教练。印象最深刻的运动模式下，稍稍给油就会有相当强的动力输出，转速提升的也相当快，表现异常生猛。

变速箱在日常行驶中非常善解人意，急加速时却又展现出它的强大实力，敏捷不拖沓的快速响应让你感觉动力始终是那么地连贯和直接，在你的大脑还没完整运算出一道两位数加法题时，变速箱已经一气呵成地完成跟进。

525Li的底盘配备前双叉臂，后多连杆的悬架系统，悬挂在保有不错韧性的同时也没有忽略对于舒适性的追求，毕竟5系还是偏向商务性能。避震不算硬，比较有韧性，路感非常清晰，路面多余震动也能很好过滤掉。转向的表现灵敏但不活跃，始终还是很克制地维持着稳重的一面，就像是穿着校服的中学生走进网吧，哪怕心思早已飘到电脑前杀个昏天暗地，也只能装作若无其事地借个厕所。

525Li有着居高临下的态度，却没有高不可攀的孤傲，启停系统对油耗的贡献不少，启动时动作不会太生硬，没有太多地影响到舒适性。在各种新技术和装备的加持下，2.0T发动机整体油耗水平还算不错，一天经历过早晚高峰下来后百公里油耗接近10个，这已经算是比较亲民的油耗水平。

百公里加速：

起步的姿态比较夸张，起步不久便达到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不错的加速势头，力道比较平均，最终成绩为6.78秒，表现相当优秀。

百公里制动：

制动成绩也没有让我们失望，全力制动时车身姿态也不算夸张，最终成绩为37.26米。

噪音测试：

525Li的噪音成绩算不上特别出色，行驶时发动机的噪音比较明显，而且声音有些粗糙，更加容易让人察觉得出，至于风噪和胎噪的抑制相比起发动机噪音要好上不少。

优点缺点

配置更炫，科技感十足发动机噪音明显

动力和操控表现出色入门价格能再低点就好

舒适性好

总结：

自信干练是宝马5系由外至内散发出来的鲜明气质，俊朗修长的外观与各大高端商务写字楼搭配得最为和谐，悦目的内饰设计又能让你细细品味其简约带来的舒适，真正驾驶起来却能延续你在商战上的进取，让凯歌继续一路高奏，宝马5系在进取和稳重间取得最佳的平衡，以八面玲珑的个性不停征服。