作为北京现代旗下紧凑型车的最新领军人物,眼前的领动在外观上已有了脱胎换骨的变化,出众的颜值依旧是领动的杀手锏,但与此同时,内涵的提升其实更值得让我们关注。
● 掌握颜值的话语权
● 往第九代索纳塔靠拢
营造一个运动感颇强的内饰氛围,但实际驾驶还是轻松愉悦的舒适风格,现在这种处理手法很流行,刺激视觉同时又照顾屁股。
● 实用贴心的配置
说起配置,北京现代向来底气十足,诸如AEB紧急制动系统,车道偏离系统,BSD盲点监测系统。顶配车型配置固然丰富,但中配车型同样不甘示弱。
另外,领动增加了后备箱智能开启功能。相对与其他车型需要用脚扫行李厢下方的方式,领动则通过智能钥匙感应,识别率高于“脚扫”的方式,而且单脚扫动时,重心不稳的尴尬,尤其在手提重物时,这点尤为重要。
● 驾驶体验:够用有余 均衡至上
领动搭载了1.6L和1.4T两款动力供消费者选择,其中1.6L发动机也分有直喷与非直喷两种版本。来到编辑部的是带有GDI缸内直喷技术的车型,其最大功率为95.3kW(130PS)/6300rpm,最大扭矩为157N•m/4850rpm,账面上较非直喷版本分别增加了2PS与2N•m。变速箱方面则继续与6速手自一体变速箱搭配,并且新增驾驶模式选择,可在经济、运动、标准三种模式中切换。
对于重量仅为1.3吨出头的领动而言,1.6L自吸发动机日常使用其实已应付有余,动力更充裕的1.4T发动机其实功率与1.6L相差不远,只是在扭矩上有更明显的优势。因此在绝大部分的城市路段中,这台搭载1.6L发动机的领动只要保持三分一的油门深度,便能轻松跟上前方车流。
同时,领动在调校上也延续了现代家族的特点,油门轻盈且头段的响应十分灵敏,几乎是一点就有,给人动力相当充裕的印象。而且伴随车速提升后的车内噪音也在合理范围之内,不至于扰人。
能让领动1.6L有着如此轻快的节奏得记变速箱一功,换挡工作的执行相当积极,深踩油门时也会知情识趣地执行降挡,以配合驾驶者的提速需求。而正常行驶时不到2千转便升挡,让发动机保持在较低转速下运转,提升燃油经济性。
另外,领动新增加的驾驶模式选择主要改变变速箱的换挡逻辑,Sport模式会延迟升挡时机,刻意把发动机保持在2000转以上,让动力响应更进取些。但受限于排量的掣肘,高速巡航再加速时,会表现出轻微的吃力,只能通过连续降挡来榨取更多动力。
避震的反应速度令人满意,吸收震动的动作毫不迟疑,平顺地开车身并没有多余动作或是严重弹跳,熨平路面的能力出色,尽可能发挥出轻松自在的一面。
但领动始终偏向于舒适风格调校色悬挂,激烈驾驶时,弯中的推头和重心转移都比较明显,而且电子助力的方向盘手感比较轻盈,日常驾驶比较舒服,但路感依旧比较模糊,让快速过弯时信心不那么充足。
● 测试:成绩符合预期
0-100km/h加速测试:
关闭ESP并切换至运动模式,领动在起步瞬间,动力悉数爆发而出,前轮没有任何无打滑,车身姿态保持平稳。
起步瞬间G值达0.5g,随后逐渐回落。值得一赞的是,变速箱对于动力的衔接相当出色,平顺的换挡让加速过程相当流畅。
0-100km/h制动测试:
偏向舒适的悬挂调校让领动在全力制动时出现轻微点头现象,但全程制动力稳定,ABS介入自然,最终成绩为40.88米。
噪音方面,领动在怠速状态下噪音值为44.3分贝,而速度上至90km/h时录得噪音为66.2分贝,胎噪是影响噪音成绩的主要原因。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤 高磊 陈子峰)
领动 1.6L 自动 智炫旗舰型
整体评价:领动在颜值上仍保持同级领先的地位,而且也脱离了传统堆砌配置的做法,诸多贴心设计明显有的放矢,也更能打动消费者的心。动力总成方面,1.6L更倾向于日常代步之用,燃油经济性也有上好表现,而追求动力的消费者仍可选择1.4T与7速DCT的组合。在竞争日趋激烈的紧凑型车市场中,不仅要面对合资对手的冲击,还要应付中国品牌新秀的挑战,急于求成只会适得其反,踏踏实实地提升自身竞争力才能站稳脚跟,这点领动确实做到了。
优点
1、 出众的颜值
2、 车型选择丰富
3、 安全及舒适性配置齐全
4、1.6L 动力不错
缺点
1、中低配车型后排座椅不能放倒
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