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众泰SR7 1.5T CVT版上手体验评测

454398 作者:工程师吴畏 2018-07-16 09:52 次阅读

因为“借鉴”式的设计理念,让众泰成为了自主品牌中极具话题性的一个品牌,其中有一部分人会觉得这种堂而皇之的抄袭是无耻之举,也有一部人觉得众泰是一个良心企业,可以让消费者花上更少的钱去圆一个“豪车梦”。我不想去评论哪种说法是对是错,这本身就是一个“萝卜白菜各有所爱”的观点,也就根本谈不上对与错。最起码从营销角度上讲,我觉得众泰绝对是个赢家,好处在于就像我们今天本文的主角SR7一样,由于长着一副“Q3脸”,所以不管是上市之前还是到现在,都一直保持着极高的关注度。

● 外观惹眼 配置丰富

由于有着与奥迪Q3高度相似的外观,所以SR7自打问世就成为了焦点车型,吸引着人们的关注。年轻的外观设计看上去充满着活力,圆润紧凑的造型也很符合当下年轻人的审美标准。

而在配置方面,SR7采用的12寸触摸屏也很吸引眼球,并且功能非常齐全,上手完全没有难度,画面清晰操作起来也很流畅。另外,SR7还可以通过下载车联客户端,在手机上就可以查看以及操控车辆,便利性和高科技感进一步得到增强,这也是它与竞品车型力拼时的一项重要配置。

驾驶:日常驾驶舒适性极佳

众泰为SR7匹配的是一款来自沈阳航空三菱的1.5T涡轮增压发动机,型号为4A91,大迈X5上搭载的也是这款发动机。它在6000rpm时可以爆发出110kW的最大功率,最大扭矩为195N·m/2000-4400rpm。从数据上看,这款1.5T发动机的性能在自主中属于主流水平,而与合资品牌的同排量发动机相比仍有些距离。

传动系统方面,SR7全系分为手动和自动车型供消费者选择,而我们此次的试驾车为自动挡车型,搭载了由南京邦奇出品的CVT无极变速箱,该品牌也是诸多自主厂家的变速箱供应商。

1.5T发动机的最大扭矩在2000rpm时才可以达到,相比那些在1800rpm甚至是1500rpm就可以到达峰值的涡轮车来说,SR7在低速时会表现得有些发粘。比如起步时,如果只是轻给油,那么速度起来得会很缓慢,甚至会有种给油不走的感觉。

当然,这种慢吞吞的感觉我相信没有人会喜欢,所以要改变这种懒散的状态要做的就是加大油门的力度,让发动机尽可能快地进入最佳工作区域。虽然1.5T发动机的爆发点偏后,但是2000-4400rpm覆盖了平时所常用的待转速空间,所以只要SR7过了那个动力交接的临界点,那么动力完全能够让人满意,满足日常绰绰有余。

超过2000rpm之后,SR7的加速明显好了很多,车身也会变得轻盈,发动机对油门的感知也会变得更细腻,油门过大还会稍有前窜,推背感有只是不算强烈罢了,毕竟一台1.5T的发动机你还能期盼它能有多澎湃的表现。踏板的深度只要稍有变化,动力也会跟着做出改变,并且衔接得也很不错。当然,这里面也少不了变速箱的功劳。

CVT无极变速箱最大的优点就是能让你的驾乘变得很平顺,从这一点来说,SR7在驾驶舒适度方面做得非常不错,在车内很难察觉到会有明显的顿挫感。但是在手动模式或者是大脚油门时,变速箱模拟换挡的速度会有些犹豫,一般都会等到转速提上去之后速度才会起来。所以在需要急加速时,我更愿意用手动挡去驾驶,用挡位去控制加速感我觉得比交给变速箱做判断会更让我放心。

SR7虽然采用了电动助力转向,即使是在低速时力度也不算是太轻,有点儿德系车沉稳、紧致的手感,但是绝对不会沉到费力的程度。SR7的悬挂为前麦弗逊后扭力梁半独立形式,硬度设定得较为适中,过不平时可以弱化路面上大多数的颠簸,同时在需要力量的时候又可以给车身带来足够的支撑力。但是由于悬挂结构的原因,在高速过犹如减速带这种比较生硬的颠簸时,车内的震动还是比较明显的,尤其是坐在后排会感觉到会有抛离感。所以为了照顾舒适度,每次我都要在减速带前尽量把速度降下来,这样可以降低震动所带来的不适感。

性能测试:

0-100km/h加速测试

众泰SR7 1.5T CVT版上手体验评测

SR7的起步转速压得非常低,最高也只能达到1500rpm,并且随着测试次数的增加转速会更低。抬起刹车之后,SR7会有一段陷入迟钝的“迷糊”状态,转速在1500rpm上下徘徊1秒钟之后才会攀升。不过好在1.5T发动机的动力还算是有点儿劲儿,转速很快就会上升到最高,整个过程平顺感极佳。如果起步能够再利落一些的话,SR7的百公里加速时间肯定会更快。

100km/h制动距离

众泰SR7 1.5T CVT版上手体验评测

相比加速,SR7刹车时的状态要积极了许多,虽然不属于踩下就有的风格,不过它全程都有非常高效的刹车表现,而且越往后越会觉得制动力更加紧绷,即便是配备了出自山东的三角牌轮胎,41.1米的刹车距离在同级中也达到了中上流水平了。只是由于刹车踏板后段的力度较沉,有些顶脚,所以经过几次测试之后脚掌会有些酸疼。

总结:

经过测试之后,众泰SR7的表现虽谈不上出众,但是总体来说没有什么太大的瑕疵,在同级中属于主流的水准。其中,41.12米的刹车成绩让我没有想到,如果能换上档次更高一些的品牌的话,那么绝对有望进入41米以内。SR7有着一张“明星脸”,开着它出去绝对足够引人,另外又有着非常丰富的配置,12寸的中控屏也是一个让人看起来颇为有面儿的配置,只要你拥有“走自己的路,让别人说去吧”的心态,那么我想SR7也是一个不错的选择。

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