五分钟看完野马T70 C-NCAP碰撞测试全过程

2015年9月24日，四川野马汽车股份有限公司生产的野马牌SQJ6460B型多用途乘用车（野马T70 精英型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 车型介绍

提到野马大家首先想到的都是福特野马，而不是川汽野马，但其实川汽野马已经具有30年的历史。野马T70的底盘源于上一代丰田RAV4车型，并经由英国米拉公司进行重新调校。目前搭载了两种发动机，分别是1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，售价区间7.88-16.78万。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，T70发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，变形较小；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，T70的主驾驶座假人上半身倾斜，安全带扣紧，主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿倾斜，安全带扣紧；安全气囊打开正常。

后排女性假人坐姿正常，左手举起较高，安全带扣紧；儿童座椅固定不够牢固，后排座椅靠背松脱，安全带扣紧，儿童假人右手举起，内饰件容易脱落。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿稍有倾斜，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿倾斜，安全扣紧，安全气囊正常打开。但碰撞后，仪表台向后位移的幅度较大，驾驶员腿部的空间局促。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧，但没有安全气帘的保护。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），T70碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出B柱和车门的防撞梁的刚度不错，但车门钢板已经脱离车门框架。

碰撞后，前排假人坐姿倾斜严重，安全带扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，但车门已经严重变形。

● 驾驶席座椅鞭打试验

碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！